：雖然已經(jīng)不再神秘，但當(dāng)這輛紅色的特斯拉Model S悄無(wú)聲息地滑到眼前，鍍鉻的車(chē)門(mén)把手緩緩伸出時(shí)，圍觀人群仍然發(fā)出陣陣驚嘆。

特斯拉當(dāng)前的主力車(chē)型——Model S電動(dòng)轎車(chē)于2012年6月上市，三個(gè)月內(nèi)就在美國(guó)市場(chǎng)售出了1.5萬(wàn)輛。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉可謂姍姍來(lái)遲。

今年4月22日，特斯拉向中國(guó)車(chē)主交付了首批Model S，公司CEO馬斯克親自把鑰匙交到了8位車(chē)主手中。在三天的中國(guó)首秀中，馬斯克反復(fù)表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，并宣布今年計(jì)劃在華售出5000輛Model S。

“國(guó)行版”特斯拉初體驗(yàn)：超實(shí)用功能沒(méi)了

筆者第一時(shí)間進(jìn)行了“國(guó)行版”特斯拉Model S的體驗(yàn)評(píng)測(cè)。它的流線外形、強(qiáng)勁加速和碩大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不過(guò)導(dǎo)航和3G上網(wǎng)功能的缺失，或許將成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)亟需解決的難題。

Model S的長(zhǎng)度接近5米，但并不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于笨重、沉悶。這得益于它低矮寬大的車(chē)身，流暢簡(jiǎn)潔的線條，以及短尾掀背設(shè)計(jì)。此外，犀利的燈組外形，獨(dú)特的橢圓形前進(jìn)氣格柵，讓Model S更富動(dòng)感。

雖然重達(dá)2.1噸，Model S依舊保持了強(qiáng)大的加速性能。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，這款車(chē)從0加速至每小時(shí)100公里僅需4.4秒，與寶馬M5和奧迪S7等性能跑車(chē)不相上下。這得益于Model S那臺(tái)最大功率達(dá)416馬力的電動(dòng)機(jī)，以及僅為0.22的整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。

如此性能體現(xiàn)在駕乘體驗(yàn)上，就是所謂的“貼地飛行”。強(qiáng)大的推背感，甚至?xí)屲?chē)內(nèi)乘客感到頭暈不適。另一方面，由于Model S為純電力驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)并不會(huì)有引擎的轟鳴聲，只會(huì)聽(tīng)到電流聲，這讓車(chē)內(nèi)噪音控制更加優(yōu)秀。