日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 智能硬件 > 半導體
[導讀]在歷史上,半導體產業(yè)的成長仰賴制程節(jié)點每一次微縮所帶來的晶體管成本下降;但下一代芯片恐怕不會再伴隨著成本下降,這將會是半導體產業(yè)近20~30年來面臨的最嚴重挑戰(zhàn)。具體來說,新一代的20納米塊狀高介電金屬柵極(

在歷史上,半導體產業(yè)的成長仰賴制程節(jié)點每一次微縮所帶來的晶體管成本下降;但下一代芯片恐怕不會再伴隨著成本下降,這將會是半導體產業(yè)近20~30年來面臨的最嚴重挑戰(zhàn)。

具體來說,新一代的20納米塊狀高介電金屬柵極(bulk high-K metal gate,HKMG) CMOS制程,與16/14納米FinFET將催生更小的晶體管,不過每個邏輯閘的成本也將高出目前的28納米塊狀HKMG CMOS制程。此成本問題部分源自于在新制程節(jié)點,難以維持高參數(shù)良率(parametric yields)以及低缺陷密度(defect density)。

20納米節(jié)點在達到低漏電方面有困難,是因為在摻雜均勻度(doping uniformity)、線邊緣粗糙度(line edge roughness)以及其他物理性參數(shù)的控制上遭遇挑戰(zhàn),那些參數(shù)對制程中的細微變化都十分敏感。此外20納米節(jié)點對雙重圖形(double patterning)的需求,也帶來了比28納米更高的每片晶圓成本。

16/14納米 FinFET制程節(jié)點與20納米節(jié)點采用相同的導線結構,因此芯片面積只比20納米節(jié)點小了8~10%;該制程節(jié)點也面臨與應力控制、迭對(overlay),以及其他與3D結構的階梯覆蓋率(step coverage)、制程均勻度相關的因素。

半導體各個制程節(jié)點的每閘成本估計

成本問題將會永久存在,因為隨著28納米塊狀CMOS制程日益成熟,晶圓折舊成本(depreciation cost)將比產量爬升與初始高量產階段下滑60~70%,因此28納米塊狀HKMG CMOS制程的每閘成本將會比FinFET低得多,甚至到2017年第四季也是一樣。而20納米HKMG制程也將在2018或2019年折舊成本下滑時,面臨類似的發(fā)展趨勢。

塊狀CMOS制程與FinFET制程的每閘成本估計

數(shù)據顯示,F(xiàn)inFET制程能應用在高性能或是超高密度設計,但用在主流半導體組件上卻不符合成本效益;因此半導體產業(yè)界面臨的問題是,晶圓代工業(yè)者所推動的技術與客戶的需求之間并不協(xié)調。這種情況沒有結束的跡象,當半導體制程微縮到10納米與7納米節(jié)點,將會承受產業(yè)界還未充分準備好應對的額外晶圓制程挑戰(zhàn)。

要降低半導體未來制程節(jié)點的晶體管與邏輯閘成本,產業(yè)界有四條主要的解決之道:

1. 采用新組件結構

選項之一是全空乏絕緣上覆硅(fully depleted silicon-on-insulator,F(xiàn)D SOI),能帶來比塊狀CMOS與FinFET制程低的每閘成本以及漏電。

2. 采用18英寸晶圓

18英寸(450mm)晶圓面臨的主要挑戰(zhàn),是該選擇在哪個制程節(jié)點進行轉換;一個可能的情況是10納米與7納米節(jié)點。不過,18英寸晶圓與超紫外光微影不太適合在同一個制程節(jié)點啟用,這讓問題變得復雜化。

一座18英寸晶圓廠要在7納米節(jié)點達到每月4萬片晶圓的產量,成本將高達120億到140億美元,而且必須要在短時間之內迅速達到高產量,否則折舊成本將帶來大幅的虧損。這樣的一座晶圓廠會需要生產能迅速達到高產量的芯片產品。要克服這些挑戰(zhàn)需要付出很多努力,但全球只有很小一部分半導體業(yè)者有能力做到;估計18英寸晶圓將在2020年開始量產。

3. 強化實體設計與可制造性設計技術

復雜的16/14納米FinFET設計成本可能高達4億美元以上,而要改善參數(shù)良率可能還要付出1億或2億美元;這意味著只有非常少數(shù)的應用能負擔得起,因為產品營收必須要是設計成本的十倍。此外,那些設計需要在12個月之內完成,才能支持如智能手機等市場周期變化快速的終端應用。

4. 利用嵌入式多核心處理器上的軟件編程能力

可編程架構預期將會被擴大采用,但嵌入式FPGA核心的耗電量與成本都很高,軟件客制化則需要相對較程的時間,才能針對復雜的任務進行開發(fā)與除錯。軟件開發(fā)工具需要強化,但進展速度緩慢。

針對FinFET的高成本挑戰(zhàn),不知道你的看法如何?是否有其他的替代選項?歡迎討論;未來筆者也將更進一步探討FD SOI技術,敬請期待!

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉