摘要：  雖然各方面硬件要素看似已成熟，熱鬧一時的車聯(lián)網(wǎng)概念卻總是原地踏步。如何破局?QNX軟件系統(tǒng)公司和恩智浦半導(dǎo)體針對車聯(lián)網(wǎng)中的車載信息服務(wù)(Telematics)，分別從軟硬件的角度進行了探討。

關(guān)鍵字：  車聯(lián)網(wǎng)，  QNX，  恩智浦半導(dǎo)體，  安全

云計算、智能移動與汽車之間的界限已經(jīng)越來越模糊，同時以前所未有的速度形成了不同級別的新技術(shù)，基于云的服務(wù)、手機應(yīng)用、互聯(lián)性、語音識別、高級圖形、導(dǎo)航和多媒體技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車必備的要素。雖然各方面硬件要素看似已成熟，熱鬧一時的車聯(lián)網(wǎng)概念卻總是原地踏步。如何破局?QNX軟件系統(tǒng)公司和恩智浦半導(dǎo)體針對車聯(lián)網(wǎng)中的車載信息服務(wù)(Telematics)，分別從軟硬件的角度進行了探討。

QNX：HTML5，不可抵擋的應(yīng)用開發(fā)趨勢

分析機構(gòu)Gartner汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人Thilo Koslowski指出，“成功的互聯(lián)汽車方案應(yīng)該是基于‘開環(huán)控制’理論的”，也就是說利用已有的標(biāo)準(zhǔn)以及靈活的構(gòu)架來創(chuàng)建獨特而有差異的用戶體驗。QNX軟件系統(tǒng)公司認(rèn)為，HTML5是一項非專有且被普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛的部署中證明了其價值所在。如果有什么能在現(xiàn)在和未來幫助汽車制造商在合理的成本條件下滿足車載信息娛樂系統(tǒng)中的用戶所需，那就是非HTML5莫屬了。

QNX軟件系統(tǒng)有限公司亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger表示，互聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用軟件發(fā)展的未來走向，正如其在智能手機和平板電腦上發(fā)展的趨勢一樣。HTML5技術(shù)可將最新的移動應(yīng)用和 服務(wù)平滑過渡到汽車平臺，幫助汽車制造商實現(xiàn)保持汽車軟件在內(nèi)容和 服務(wù)上的新穎性;客制化用戶體驗，更簡單的訪問手機，平板電腦等移動設(shè)備上的應(yīng)用;充分利用HTML5廣泛的應(yīng)用開發(fā)平臺，為汽車軟件提供最新的應(yīng)用支持等多項優(yōu)勢。

“車載信息娛樂系統(tǒng)已成一種趨勢，其復(fù)雜性和重要性只會與日俱增，而對用戶決策的影響也會隨之增加。整車廠商和市場分析人士也已經(jīng)認(rèn)識到這一趨勢。值得慶幸的是，我們看到了同一個解決方案既可以幫助整車廠商設(shè)計出緊跟智能手機飛速發(fā)展步伐的車載信息娛樂系統(tǒng)及應(yīng)用，也可以協(xié)助他們管理建設(shè)這些系統(tǒng)的成本。他們還能控制甚至減少開發(fā)這些信息娛樂系統(tǒng)的成本。而這一解決方案就是HTML5?！盞rueger指出，“QNX的可靠性是毋庸置疑的，但隨著新的應(yīng)用和軟件的改進，汽車用戶也需要一種新的方法來提升汽車的可靠性?！彼硎?，有了HTML5標(biāo)準(zhǔn)之后，未來車載系統(tǒng)、智能手機、平板電腦等都可以與QNX系統(tǒng)結(jié)合起來，用其來開發(fā)應(yīng)用，用戶可以很方便地在這個平臺上下載新應(yīng)用、更新以及升級，同時又可以繼續(xù)保有QNX系統(tǒng)的可靠性，是一個非常完美的結(jié)合。

QNX汽車大客戶經(jīng)理Matthias Stumpf補充說，汽車升級、維修等是每個車主都會碰到的問題，這些都要去4S店，可能很復(fù)雜，而且要把車放在4S店幾天才能完成這個過程，這對用戶、4S店和整車廠來說花費的代價都很高。針對這一難題，QNX未來的策略是與Telematics系統(tǒng)結(jié)合起來。

例如Onstar(安吉星)與通用合作，不管高中低檔車型全都免費預(yù)裝上Onstar的系統(tǒng)，后期用戶的升級就不用再去4S店，通用通過該系統(tǒng)發(fā)布更新直接為用戶升級，不用召回，每年節(jié)約的成本以億美元計?！皩τ谶@樣的Telematics系統(tǒng)，HTML5就是一個非常好的實現(xiàn)手段。但是必須要保障這些自動更新升級是安全的，不會發(fā)生任何故障，引發(fā)系統(tǒng)崩潰。

QNX認(rèn)為這是最重要的?！盨tumpf表示，“HTML5是一個非常好的框架，它不光提供了車載的Telematics終端可以連接，也提供了這樣的技術(shù)可能性使汽車可以連接其他的智能終端。例如將手機、平板直接接入車載終端進行互聯(lián)互通，手機上的導(dǎo)航應(yīng)用就可以直接在車載終端上顯示。也可以將更多的功能帶到車載終端上，所以它是一個開放式的體系框架?！?/P>

車載信息娛樂系統(tǒng)已成一種趨勢，其復(fù)雜性和重要性只會與日俱增。

NXP：車載信息娛樂系統(tǒng)，與安全掛鉤才有未來

隨著汽車成為一個全新信息化載體，互聯(lián)移動因此成為眾多半導(dǎo)體廠商關(guān)注的核心領(lǐng)域。恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進指出，未來的汽車正朝著三方面去發(fā)展：高能效、互聯(lián)移動、安全，而所有的努力都朝著“會思考的汽車”這一目標(biāo)邁進。其中互連移動為在道路上行駛的汽車帶來更高的安全性、更大的便利性和更豐富的娛樂性，為消費者帶來的用戶體驗改變體現(xiàn)在幾個方面：導(dǎo)航娛樂和便利性、汽車可操作性和智能交通。

雖然現(xiàn)在車載信息娛樂系統(tǒng)正在成為汽車差異化的重要手段，但是陳偉進提到，車載信息娛樂系統(tǒng)這幾年發(fā)展下來，廠商遇到了一個瓶頸：隨著智能手機和平板電腦的普及，很多功能都轉(zhuǎn)到這類終端上去完成，車主和乘客已經(jīng)很少再去車機里尋找所需要的功能?！八孕畔蕵废到y(tǒng)未來的發(fā)展方向，娛樂部分的功能會減少，而安全部分的功能會增加，”陳偉進表示，“例如我們的安全模塊會與信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合起來，在不增加整體BOM成本的情況下，提供了額外的安全功能，我們認(rèn)為這是近來信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展的一個突破口。”

大城市里，應(yīng)付高人口密度和增長是對交通和基礎(chǔ)設(shè)施的一大挑戰(zhàn)。陳偉進特別強調(diào)了汽車緊急呼叫系統(tǒng)“eCall”。eCall系統(tǒng)是歐盟專為在全歐洲縮短交通事故的救援響應(yīng)時間而設(shè)計，它可以在事故發(fā)生時發(fā)出自動應(yīng)急呼叫，其中包含事故所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，例如事故的精確位置和發(fā)生時間等。根據(jù)歐盟規(guī)定，至2015年，所有新車應(yīng)將eCall作為標(biāo)配。恩智浦的ATOP解決方案即針對這一應(yīng)用開發(fā)。

在Car-to-Car/Infrastructure方面，陳偉進指出，可以通過半導(dǎo)體技術(shù)來解決的挑戰(zhàn)包括：轉(zhuǎn)角視物、高層建筑附近快速行進中實現(xiàn)可靠的信號接收質(zhì)量、低功耗。想象一下這種可能性：汽車并不僅僅是被動的信息接收方，而實際上是一個主動的信息源。有了IEEE 802.11p技術(shù)支持智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)用的專用WiFi標(biāo)準(zhǔn)，這一切將成為可能。重要信息通過802.11p標(biāo)準(zhǔn)在車輛間無縫傳輸，借助前方危險警報等功能，道路安全可得到極大的提升。當(dāng)我們行駛在路上時。將IEEE 802.11p支持ITS應(yīng)用的專用WiFi標(biāo)準(zhǔn)、GPS和GSM技術(shù)的潛能結(jié)合到車中，使得我們一路上可充分利用這些數(shù)據(jù)。從相對簡單的前方危險警報到交叉口協(xié)同安全系統(tǒng)，通過經(jīng)濟可行的方案已使主動控制和管理交通堵塞成為現(xiàn)實。[!--empirenews.page--]