【導(dǎo)讀】最近新能源汽車產(chǎn)業(yè)大事很多，出現(xiàn)了一些新動向。6月28日，國務(wù)院下發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2010-2020年)》(簡稱規(guī)劃)，標(biāo)志著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的架構(gòu)初步建成;電動汽車新國標(biāo)——《純電動乘用車技術(shù)條件》，已于7月1日起正式實施。從國家戰(zhàn)略來看，5月30日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料

摘要：  最近新能源汽車產(chǎn)業(yè)大事很多，出現(xiàn)了一些新動向。6月28日，國務(wù)院下發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2010-2020年)》(簡稱規(guī)劃)，標(biāo)志著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的架構(gòu)初步建成;電動汽車新國標(biāo)——《純電動乘用車技術(shù)條件》，已于7月1日起正式實施。從國家戰(zhàn)略來看，5月30日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向和主要任務(wù)。

關(guān)鍵字：  新能源汽車，  純電動汽車，  動力電池

最近新能源汽車產(chǎn)業(yè)大事很多，出現(xiàn)了一些新動向。6月28日，國務(wù)院下發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2010-2020年)》(簡稱規(guī)劃)，標(biāo)志著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的架構(gòu)初步建成;電動汽車新國標(biāo)——《純電動乘用車技術(shù)條件》，已于7月1日起正式實施。從國家戰(zhàn)略來看，5月30日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《“十二五 ”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向和主要任務(wù)。

關(guān)于具體推進路線，今年兩會期間科技部部長萬鋼表示，從電池的性價比角度考慮，城市中的小型車最適合于純電動模式，城市公交用車有足夠的時間充電和更換電池，可以采取充換電結(jié)合的模式。工信部部長苗圩指出，今年的重點是推動節(jié)能和新能源以及自主品牌汽車的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)劃分上，強調(diào)把節(jié)能和新能源汽車嚴(yán)格區(qū)分開來。

作為重要的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，新出臺的規(guī)劃明確提出爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛;2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升;新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平等一系列目標(biāo)。

新近出臺的政策從制度上為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到保駕護航的作用，如科技部的電動汽車“十二五”專項規(guī)劃特別強調(diào)協(xié)調(diào)發(fā)展，將官產(chǎn)學(xué)研用金結(jié)合起來，把政府、企業(yè)、高校、研究機構(gòu)和金融機構(gòu)聯(lián)合起來一起做系統(tǒng)工程，對于金融業(yè)支持電動汽車發(fā)展這一點，在最新公布的規(guī)劃中更是有了具體規(guī)定，明確提出要強化金融服務(wù)支撐，此番加大金融政策方面的支持力度，必將營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境，也有利我國新能源汽車的加速發(fā)展。

如何創(chuàng)新乘用電動車商業(yè)模式，也是全世界關(guān)注的焦點。中國要加快推廣試點和示范，鼓勵購買使用節(jié)能與新能源汽車，以后的政策可能會進一步解放。最近公布的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，無疑是很重要的新能源汽車政策。縱觀世界各國，我國的鼓勵政策相對較多，支持力度較大，但是我們的企業(yè)很糾結(jié)，現(xiàn)在觀望的比較多。有人說今年好像沒去年那么熱鬧，企業(yè)看不清發(fā)展路線、看不清怎么做，也不知道做什么樣的車能賣得出去，有人甚至說現(xiàn)在的電動汽車都沒有購買價值，也有人說不知道怎么建設(shè)充電設(shè)施。

無論是國務(wù)院常務(wù)會議，還是最近公布的產(chǎn)業(yè)化步伐、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)以及市場規(guī)劃，都令人倍受鼓舞，讓業(yè)界感到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化空間很大，但困難也不少。產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要各方投入極大的熱情和理性，需要政府引導(dǎo)，更需要各方的諒解和支持。

純電動乘用車(轎車)的發(fā)展模式非常關(guān)鍵，它目前要解決的是私人購買的問題。好的商業(yè)模式會選擇一種合理性的路線、一種適用的車型、一些恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用領(lǐng)域和地區(qū)以及更合適的使用者，也就是確定目標(biāo)用戶在哪里。家用電動汽車誰是第一個用戶群，是農(nóng)民還是城里有錢的白領(lǐng)，這個問題值得我們認真考慮和研究，要回答這個問題，需要做非常艱苦細致的調(diào)查研究工作。