摘要：  8月27日，廣州購車限牌首次進行搖號。當日分四次搖出了5460個新的廣州市中小客車指標。汽車是廣州支柱產業(yè)，限牌對于當?shù)仄嚠a業(yè)的影響毋庸置疑。就許多市民緊盯搖號時，廣州政府相關部門已經開始研究對可能受影響的電動汽車產業(yè)進行扶持。

關鍵字：  廣州，購車限牌，電動汽車

8月27日，廣州購車限牌首次進行搖號。當日分四次搖出了5460個新的廣州市中小客車指標。汽車是廣州支柱產業(yè)，限牌對于當?shù)仄嚠a業(yè)的影響毋庸置疑。就許多市民緊盯搖號時，廣州政府相關部門已經開始研究對可能受影響的電動汽車產業(yè)進行扶持。

《21世紀經濟報道》消息，曾揚言要打造東方底特律的廣州，汽車產業(yè)已經頗具規(guī)模。在今年宏觀經濟走低的形勢下，廣州GDP增長未能完成目標，較年度增長目標低了2.7個百分點。土地財政一度低迷，上半年廣州土地出讓收入大幅減少42%。

然而，得益于汽車產業(yè)的發(fā)展，廣州經濟并非不堪一擊，上半年仍舊保持了GDP增長8.3%的速度。據廣州市統(tǒng)計局公布的數(shù)據顯示，今年上半年廣州的三大工業(yè)支柱產業(yè)中，汽車業(yè)完成產值同比增長17.9%，成為拉動上半年廣州工業(yè)增長的最重要動力。

但廣州新汽車項目的引進上顯得乏力。廣州相關部門跟蹤多年的英菲尼迪項目，在上半年最終落戶襄陽，而被認為最終會落戶花都的雷諾項目，也似要另棲良木。在限牌后，廣州汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境更加飽受質疑。

廣州市長陳建華坦言，出臺車牌限購令是政府的痛苦選擇。大城市病越來越重，廣州必須在解決擁堵、空氣質量惡化與經濟產業(yè)發(fā)展中做出選擇。

而對于汽車產業(yè)的擔心，使得廣州高層開始在扶持產業(yè)政策上發(fā)力。為了緩和對汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境的質疑，8月20日，由廣東省政府發(fā)布了《廣東省人民政府2012年行政審批制度改革事項目錄(第一批)》，多項涉及汽車產業(yè)，其中有取消廣東省監(jiān)察廳對一般公務用車審批制度，從定編審批走向預算決算管理;簡化汽車生產企業(yè)的準入初審流程。取消了廣東省相關部門對汽車生產企業(yè)準入初審，并入非行政許可的行政審批事項“車輛生產企業(yè)及產品公告初審及現(xiàn)場審查”實施。

此外，在環(huán)境與經濟發(fā)展中艱難選擇的廣州，開始大力新能源汽車產業(yè)。8月7日，廣州市政府審議通過了《廣州市戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出將重點發(fā)展新能源汽車產業(yè)等3個百億級新興產業(yè)群，加快推進混合動力汽車整車及零部件、高效儲能電池、電機、電控系統(tǒng)等研發(fā)和制造，重點開展純電動汽車整車及關鍵部件的研發(fā)與產業(yè)化。