ADI設計峰會：創(chuàng)新需要最佳的數(shù)字與模擬芯片組合
[導讀]日前ADI公司攜手賽靈思等廠商在美國、中國和德國分別舉辦了六場設計峰會，其中亞洲的兩場都設在中國舉行，北京和深圳分別成為亞洲設計峰會的兩個舉辦城市。據(jù)稱，這是ADI公司第一次舉辦類似的全球設計峰會，從行程安
日前ADI公司攜手賽靈思等廠商在美國、中國和德國分別舉辦了六場設計峰會，其中亞洲的兩場都設在中國舉行，北京和深圳分別成為亞洲設計峰會的兩個舉辦城市。據(jù)稱，這是ADI公司第一次舉辦類似的全球設計峰會，從行程安排可以看得出，目前中國電子產(chǎn)業(yè)的重要地位。
今年上任的ADI中國區(qū)總經(jīng)理范建人和Xilinx亞太區(qū)銷售與市場副總裁楊飛在深圳站會見了眾行業(yè)媒體，與大家一起分享了他們對半導體產(chǎn)業(yè)今年的看法，以及這兩家公司走在一起共同舉辦中國站的設計峰會的原因。
ADI與Xilinx的合作背景
也許很多朋友還不知道ADI前CEOJeraldG.Fishman曾經(jīng)是賽靈思公司的董事成員之一，他會經(jīng)常聽取Xilinx公司高管們匯報工作，從這里也可反應出兩家公司淵源頗深。
眾所周知，ADI與Xilinx這兩家公司分別是模擬與數(shù)字IC業(yè)界的頂尖企業(yè)，這可以從兩家公司的技術(shù)、產(chǎn)品市場占有率看得出。ADI在轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域占了近50%的市場份額，放大器也占了42%的市場份額。賽靈思則是在全球28nm的FPGA芯片市場占有近70%的份額。這兩家公司在一起，能夠做什么呢？兩家公司的領(lǐng)導的口徑很統(tǒng)一：創(chuàng)新。
范建人表示，Xilinx和ADI的峰會中最重要的就是把ADI整個模擬混合信號鏈，Xilinx可編成的數(shù)字處理，加上MathWorks整個設計流程的系統(tǒng)化管理，集成在一起。好處是在于讓現(xiàn)在的產(chǎn)品應用設計師們，可以對底層的器件、關(guān)鍵的模擬和數(shù)字，再加上系統(tǒng)化集成和管理，達到一個又一個非常順滑的，預先集成好的一個應用?？蛻艟湍苁〕龈嗟臅r間和精力專注于自己的應用，為其客戶增加價值。
楊飛也表示了Xilinx對這次峰會合作的看法：“世界是不可能沒有模擬的，我們就住在這個模擬的世界。但有了數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，可以令我們的生活更加精彩。我們和ADI在做的工作，就是希望通過我們的創(chuàng)新，協(xié)助工程師來創(chuàng)新，從而令我們的生活更加的精彩?！?BR>
當然，最根本的原因還是，在市場上這些創(chuàng)新型的公司都是兩家共同的客戶。新興的產(chǎn)品市場，也是這兩家公司共同瞄準的市場。
兩家公司對新興市場的看法
雖然工業(yè)與通訊在中國區(qū)市場上占ADI公司最大的銷售份額，但在汽車和醫(yī)療方面的發(fā)展最為迅速。
“現(xiàn)在中國已經(jīng)變成全球最大的汽車消費市場，中國的消費者原來單純追求低成本的、入門級的汽車?；蛘邚膶σ粋€汽車品牌的追求，慢慢轉(zhuǎn)換到功能的看重。而功能里面最核心的部分是安全性和信息娛樂設施，可以預見到整個汽車對電子器件部分，在汽車里面的含量會越來越高，這還不包括那些電動車的發(fā)展。像比亞迪在電動車的發(fā)展、充電樁的建設等等，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動了很多電子元器件的需求。”ADI公司范建人表示。
同樣，對于醫(yī)療電子市場領(lǐng)域，既是ADI一直以來的強項，也是前景非?？春玫闹袊袌鰴C會。
“我們有一些醫(yī)療設備方面的數(shù)據(jù)可以分享。在醫(yī)療影像設備擁有上，中國人口平均擁有比率比全球要低很多。給大家一個參照數(shù)字，人均擁有CT機的比率，韓國是中國的8倍，美國是中國的14倍。隨著中國慢慢踏入經(jīng)濟發(fā)達國家，以及中產(chǎn)階級的增加，人們對醫(yī)療服務的使用比例會要求越來越高。由此可見這些醫(yī)療設備的需求肯定會激烈增加，中國會縮短和發(fā)達國家人均醫(yī)療設備擁有的比率。相信只要我們能夠提供很好的醫(yī)療影像解決方案，這個市場會不斷的高速發(fā)展?！?BR>
在汽車這個新興的領(lǐng)域，由于ADI公司一直在保留的數(shù)字產(chǎn)品ADSP也有瞄準主動駕駛安全應用（ADAS)，那么這兩家公司的產(chǎn)品會不會也存在競爭呢？
楊飛表示，在汽車的電腦視覺處理功能上，在高速行駛的汽車中，需要實時處理大量的數(shù)據(jù)，保證汽車不能跑偏，保證與前后車的安全距離，以及即時處理意外場景，確實需要強大的多核數(shù)字處理器，如Zynq-7000AllProgrammableSoC。但在汽車上還有很多的電子產(chǎn)品，例如車上有很多的電機，需要用到其它的驅(qū)動芯片。
范建人表示，在大多數(shù)時候兩家的產(chǎn)品更多的是互補，不管是DSP也好，或者是FPGA也好，市場足夠大到來容納不同的解決方案，針對不同的應用場景。他認為通過對這些應用場景的豐富，ADI的設計能力也得到了增強，反過來今后會有更多的模擬芯片的市場機會。
ADI公司本次峰會上部分展示了由上海和北京兩個設計中心設計開發(fā)的相關(guān)的產(chǎn)品方案。據(jù)稱ADI中國的設計中心是全球僅次于美國和愛爾蘭的第三大設計中心。在中國的設計中心里的幾百個設計師，就可以針對本地客戶的需求，很快的響應本地客戶的定制化的對芯片的要求。
今年上任的ADI中國區(qū)總經(jīng)理范建人和Xilinx亞太區(qū)銷售與市場副總裁楊飛在深圳站會見了眾行業(yè)媒體，與大家一起分享了他們對半導體產(chǎn)業(yè)今年的看法，以及這兩家公司走在一起共同舉辦中國站的設計峰會的原因。
ADI與Xilinx的合作背景
也許很多朋友還不知道ADI前CEOJeraldG.Fishman曾經(jīng)是賽靈思公司的董事成員之一，他會經(jīng)常聽取Xilinx公司高管們匯報工作，從這里也可反應出兩家公司淵源頗深。
眾所周知，ADI與Xilinx這兩家公司分別是模擬與數(shù)字IC業(yè)界的頂尖企業(yè)，這可以從兩家公司的技術(shù)、產(chǎn)品市場占有率看得出。ADI在轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域占了近50%的市場份額，放大器也占了42%的市場份額。賽靈思則是在全球28nm的FPGA芯片市場占有近70%的份額。這兩家公司在一起，能夠做什么呢？兩家公司的領(lǐng)導的口徑很統(tǒng)一：創(chuàng)新。
范建人表示，Xilinx和ADI的峰會中最重要的就是把ADI整個模擬混合信號鏈，Xilinx可編成的數(shù)字處理，加上MathWorks整個設計流程的系統(tǒng)化管理，集成在一起。好處是在于讓現(xiàn)在的產(chǎn)品應用設計師們，可以對底層的器件、關(guān)鍵的模擬和數(shù)字，再加上系統(tǒng)化集成和管理，達到一個又一個非常順滑的，預先集成好的一個應用?？蛻艟湍苁〕龈嗟臅r間和精力專注于自己的應用，為其客戶增加價值。
楊飛也表示了Xilinx對這次峰會合作的看法：“世界是不可能沒有模擬的，我們就住在這個模擬的世界。但有了數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新，可以令我們的生活更加精彩。我們和ADI在做的工作，就是希望通過我們的創(chuàng)新，協(xié)助工程師來創(chuàng)新，從而令我們的生活更加的精彩?！?BR>
當然，最根本的原因還是，在市場上這些創(chuàng)新型的公司都是兩家共同的客戶。新興的產(chǎn)品市場，也是這兩家公司共同瞄準的市場。
兩家公司對新興市場的看法
雖然工業(yè)與通訊在中國區(qū)市場上占ADI公司最大的銷售份額，但在汽車和醫(yī)療方面的發(fā)展最為迅速。
“現(xiàn)在中國已經(jīng)變成全球最大的汽車消費市場，中國的消費者原來單純追求低成本的、入門級的汽車?；蛘邚膶σ粋€汽車品牌的追求，慢慢轉(zhuǎn)換到功能的看重。而功能里面最核心的部分是安全性和信息娛樂設施，可以預見到整個汽車對電子器件部分，在汽車里面的含量會越來越高，這還不包括那些電動車的發(fā)展。像比亞迪在電動車的發(fā)展、充電樁的建設等等，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動了很多電子元器件的需求。”ADI公司范建人表示。
同樣，對于醫(yī)療電子市場領(lǐng)域，既是ADI一直以來的強項，也是前景非?？春玫闹袊袌鰴C會。
“我們有一些醫(yī)療設備方面的數(shù)據(jù)可以分享。在醫(yī)療影像設備擁有上，中國人口平均擁有比率比全球要低很多。給大家一個參照數(shù)字，人均擁有CT機的比率，韓國是中國的8倍，美國是中國的14倍。隨著中國慢慢踏入經(jīng)濟發(fā)達國家，以及中產(chǎn)階級的增加，人們對醫(yī)療服務的使用比例會要求越來越高。由此可見這些醫(yī)療設備的需求肯定會激烈增加，中國會縮短和發(fā)達國家人均醫(yī)療設備擁有的比率。相信只要我們能夠提供很好的醫(yī)療影像解決方案，這個市場會不斷的高速發(fā)展?！?BR>
在汽車這個新興的領(lǐng)域，由于ADI公司一直在保留的數(shù)字產(chǎn)品ADSP也有瞄準主動駕駛安全應用（ADAS)，那么這兩家公司的產(chǎn)品會不會也存在競爭呢？
楊飛表示，在汽車的電腦視覺處理功能上，在高速行駛的汽車中，需要實時處理大量的數(shù)據(jù)，保證汽車不能跑偏，保證與前后車的安全距離，以及即時處理意外場景，確實需要強大的多核數(shù)字處理器，如Zynq-7000AllProgrammableSoC。但在汽車上還有很多的電子產(chǎn)品，例如車上有很多的電機，需要用到其它的驅(qū)動芯片。
范建人表示，在大多數(shù)時候兩家的產(chǎn)品更多的是互補，不管是DSP也好，或者是FPGA也好，市場足夠大到來容納不同的解決方案，針對不同的應用場景。他認為通過對這些應用場景的豐富，ADI的設計能力也得到了增強，反過來今后會有更多的模擬芯片的市場機會。
ADI公司本次峰會上部分展示了由上海和北京兩個設計中心設計開發(fā)的相關(guān)的產(chǎn)品方案。據(jù)稱ADI中國的設計中心是全球僅次于美國和愛爾蘭的第三大設計中心。在中國的設計中心里的幾百個設計師，就可以針對本地客戶的需求，很快的響應本地客戶的定制化的對芯片的要求。
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