“這都是壞車，”充電站的管理人員指著一輛尾燈被撞碎、輪胎爆裂的環(huán)衛(wèi)車說，“早就不能用了，停在這兒好幾個月了?！边@些大小不一、型號各異的電動環(huán)衛(wèi)車，占據了充電站的大部分位置，而充電站里的4個充電樁被擋在讓人難以發(fā)現(xiàn)的角落里，孤零零的，落滿灰塵。

在問到這個充電站是否使用過時，這里的管理人員告訴記者：“從來沒用過，以前那些壞掉的環(huán)衛(wèi)車都是用220V電源充電的，用的是自帶充電器?！?/P>

“去年就說有一批新電動車要投入使用，到現(xiàn)在一直沒來，這充電樁好像就是給新車準備的?！崩钆渴呛艏覙瞧瑓^(qū)的環(huán)衛(wèi)工人，她表示“這個充電站也不能說從來沒用過，一直在用，只不過是用來停放壞車的”。

延慶充電站僅供出租車充換電，熊貓環(huán)島充電站僅供公交車充換電。除此之外，大屯充電站、呼家樓充電站、航天樓充電站、馬家樓充電站和西直門充電站自建成以來均處于閑置狀態(tài)，沒有工作人員維護，也沒有任何電動車來此進行充換電。而岳家樓充電站依舊在建設中。

值得注意的是，北京環(huán)衛(wèi)公司在2010年內購進了1000輛電動環(huán)衛(wèi)車并投入使用，但都不在這些充電站充電。如果說因為私人電動車還未普及，充電站閑置也還能說得過去，那么，明明是為環(huán)衛(wèi)車設計建設的充電站，卻為何一直沒有投入使用？

“談不上使用，這些充電站的標準和當前市場上的各類電動車的標準沒有很好地銜接和統(tǒng)一，國家電網的現(xiàn)行標準與實際的使用情況是脫節(jié)的?！北本├砉ご髮W電動車中心林程一語道破天機。
空蕩的場地，落滿灰塵的充電儀器，這是北京電動汽車充電站留給記者的最直觀印象，充電站里“車跡罕至”的現(xiàn)象鮮明地展現(xiàn)著這里“無米之炊”的窘況。

在電動汽車的發(fā)展問題上，電動車自身發(fā)展和充電站建設的關系就像是雞和雞蛋的關系，即使大家都在討論，依然沒有一個明朗的結果，到底誰應該最先出現(xiàn)？