中國(guó)北車(chē)（601299，SH）昨日（8月11日）公告稱(chēng)：北車(chē)將召回所屬生產(chǎn)企業(yè)已投入運(yùn)營(yíng)的全部CRH380BL型動(dòng)車(chē)組，進(jìn)行全面檢修。

昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國(guó)北車(chē)集團(tuán)公司黨委宣傳部部長(zhǎng)譚曉峰處獲悉，北車(chē)將從今日（12日）起，陸續(xù)以就地召回的方式，對(duì)京滬線(xiàn)上已投入運(yùn)營(yíng)及部分已出廠(chǎng)，但尚未正式交付的總共54列（每列16輛編）CRH380BL動(dòng)車(chē)組進(jìn)行召回。中國(guó)北車(chē)昨日已就此主動(dòng)向鐵道部遞交申請(qǐng)，并已獲鐵道部同意。

就此次召回事件何時(shí)得以全面解決，譚曉峰只表示 “進(jìn)度服從質(zhì)量”，就地召回的列車(chē)在對(duì)傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改、驗(yàn)收以后，就可以立即重新投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，CRH380為京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的主力車(chē)型，其中CRH380AL為中國(guó) 南 車(chē) （601766，SH） 生 產(chǎn) ，CRH380BL為中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)。

記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，CRH380BL動(dòng)車(chē)組是中國(guó)北車(chē)在從德國(guó)西門(mén)子公司技術(shù)引進(jìn)的CRH3型動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)和再創(chuàng)新而成。目前由北車(chē)集團(tuán)旗下兩大控股子公司長(zhǎng)客股份與唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)唐客公司）共同生產(chǎn)。 而就在京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)行不足兩月的時(shí)間里，列車(chē)停車(chē)晚點(diǎn)故障頻發(fā)，故障原因初查為長(zhǎng)客股份生產(chǎn)的CRH380BL自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)誤報(bào)，導(dǎo)致其列車(chē)延誤的頻率高于其他廠(chǎng)家所生產(chǎn)的同型車(chē)，而被鐵道部運(yùn)輸局要求暫停出廠(chǎng)，分析原因并整改。北車(chē)此前曾發(fā)聲明稱(chēng)，已發(fā)故障大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質(zhì)量所引發(fā)。

但譚曉峰強(qiáng)調(diào)，目前發(fā)生的一切故障是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)理念，一直安全運(yùn)營(yíng)，只是偶發(fā)的減速停車(chē)等故障，客觀(guān)上影響了鐵路的正點(diǎn)運(yùn)行。

譚曉峰同時(shí)表示，剛剛調(diào)整的鐵路運(yùn)行圖，會(huì)適當(dāng)降低行車(chē)密度，CRH380BL的召回也不是全部拉回工廠(chǎng)，而是陸續(xù)就地對(duì)傳感器和所有零部件進(jìn)行全面整改，驗(yàn)收后就可以立即投入運(yùn)營(yíng)，可能不涉及車(chē)輛重新調(diào)配。

“減速”或更改格局 正在全面整改的長(zhǎng)客股份，除了暫緩所有京滬CRH380BL列車(chē)的交付之外，下一步思考的，或許將是整條CRH380B系列生產(chǎn)線(xiàn)的未來(lái)。