近日，杭州市錢江三橋坍塌，引起軒然大波。這么一座投入使用僅十多年的大橋，怎么會塌呢？市民們更是對出行提心吊膽。目前，杭州市交通運輸局回應外界質疑，稱錢江三橋1998年6月便已通過竣工驗收。但隨后引發(fā)了一連串問題，如錢江三橋1997年1月竣工，當年3月試通車，為何直到1998年6月才通過竣工驗收？2005年主橋進行了大修，目前引橋是否也需要大修？一連串問題接踵而來。

當年錢江三橋設計組的成員——同濟大學設計院橋梁工程設計專家陳工（化名）介紹了那段往事?！板X江三橋是于1997年1月份建成的，但是當時在驗收過程中就發(fā)現(xiàn)了問題，所以未能通過首次竣工驗收?！标惞せ貞浀?。正因為未能通過竣工驗收，所以錢江三橋建成后并未正式運營，僅僅只是試運營，到正式通車期間，新造好的錢江三橋一直在進行修繕工作，直到1998年6月的那次竣工驗收才通過的。

對于此次三橋事故，專家均推測，錢江三橋引橋梁板斷裂的原因，很可能是灌漿工藝和張拉工藝不合格，導致預應力混凝土結構失效。而陳工表示，當年錢江三橋主橋2005年大修的主要原因，就是橋梁裂縫比較多，也是預應力不足。

梁板預應力混凝土結構失效，會導致構件預壓應力不足，受拉區(qū)混凝土開裂，梁板抗荷載能力下降，耐久度下降。陳工說，正因為預應力不足，所以那次大修工程的主要關鍵控制項目之一，就是處治豎向預應力筋病害處，而第一步就是尋找預應力筋的位置。

由于預應力筋都埋在混凝土內，所以尋找工作的技術含量很高，難度也很大，大修項目部先后采用了“鋼筋保護層測定儀”、“超聲波檢測儀”、“PS200鋼筋探測儀”、“NJJ-85A手持式混凝土雷達測試儀”等四種尖端技術手段去尋找腹板豎向預應力筋，但由于鋼筋干擾較大，這項工作花了很長時間才得以解決。

從錢江三橋建成到大修，還不到9年，為什么主橋就出現(xiàn)了預應力不足的情況？“可能是預應力筋在經(jīng)過一段時間后損耗掉了一些預應力，但也可能是當年施工的時候有問題，而問題主要就出在張拉和灌漿的環(huán)節(jié)?！标惞し治觥?/P>

通過2005年那次大修，錢江三橋主橋基本治好了預應力不足的毛病，但是引橋并未經(jīng)歷那次大修。錢江三橋引橋的預應力混凝土結構到底有沒有失效，是不是需要大修？這些答案，都需要事故調查處理小組盡快給出。