只要動一動你的眼睛，就能控制汽車頭燈?這聽起來就像是科幻小說的情節(jié)，預(yù)計很快地就能成為現(xiàn)實。汽車制造商Opel正在開發(fā)一種新技術(shù)，它能透過追蹤駕駛?cè)说难劬D(zhuǎn)動來控制汽車頭燈的方向與亮度。

通用汽車公司(General Motors)德國子公司——Opel的工程師們在兩年前就已經(jīng)提出透過駕駛?cè)艘暰€變化來控制車燈的想法。一開始，他們采用一款簡單的網(wǎng)絡(luò)攝影機，追蹤鼻子和眼睛等不同功能，從而確定駕駛?cè)说挠^看方向。這些數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)換成用于致動器的指令。雖然這種方法取得了非常可觀的成果，但大量的數(shù)據(jù)導(dǎo)致處理速度減緩，車用攝影機的訊框速率也太低，無法滿足實時交通信息的要求。

接著，該工程團隊成功地為攝影機的參數(shù)實現(xiàn)優(yōu)化，并調(diào)整眼動追蹤算法，使其達到更好的實時性能。無論是在黎明的微光或黑暗中，目前用于掃描駕駛?cè)搜劬Φ淖羁焖贁z影機，分別在影像區(qū)域的邊緣與中心利用紅外傳感器和光電二極管，可達到每秒50次以上的掃描速度。由于更快的數(shù)據(jù)傳送與處理，頭燈致動器現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)實時的垂直與水平反應(yīng)了。

然而，仍然存在的一個問題是：人眼隨時在不知不覺中"游移"——系統(tǒng)也會反映這些運動，導(dǎo)致光錐忙亂地跳動?"為此，我們開發(fā)出一種可讓光錐平滑移動的先進延遲算法"，Opel照明技術(shù)經(jīng)理Ingolf Schneider表示，透過這種算法就不必持續(xù)不斷地重新校正眼動追蹤器，駕駛?cè)说纳砀咭膊皇苡绊憽?/p>

然而，眼動追蹤技術(shù)只能在未來實現(xiàn)。目前這一代的汽車搭載的是 AFL+ 自動頭燈系統(tǒng)，透過前置相機控制可提供十種照明功能。例如，氙氣頭燈的光錐可因應(yīng)不同的交通狀況、路況與天氣狀況自動調(diào)整。

基于氙氣頭燈的AFL+系統(tǒng)可因應(yīng)各種交通狀況和天氣條件自動調(diào)整。

該系統(tǒng)針對街道、高速公路和惡劣天氣擁有相應(yīng)的照明設(shè)定，并可透過相機控制自動進行調(diào)整。其他功能還包括動態(tài)彎道照明與轉(zhuǎn)向燈等。其光束的方向與強度主要根據(jù)行車速度來控制。 AFL+ 系統(tǒng)的另一個功能是遠光燈輔助系統(tǒng)，當(dāng)汽車的前置相機偵測到對向駛來的汽車或車燈時，它就會自動從遠光燈切換成近光燈。

隨著 AFL+ 的持續(xù)改善以及未來眼動追蹤照明世代的進展，Opel國際技術(shù)設(shè)計中心目前開發(fā)出新的 LED 矩陣照明系統(tǒng)，目前正準(zhǔn)備進行最終驗證。該系統(tǒng)將可實現(xiàn)無眩光的恒定遠光燈照明，以及因應(yīng)各種交通狀況自動調(diào)整。如同 AFL+ 系統(tǒng)一樣， LED 矩陣照明系統(tǒng)也有賴于前置相機，但它更進一步提升了因應(yīng)環(huán)境條件自動調(diào)整與精確的程度，因此在偵測到其他車輛時，即會停用LED矩陣中的某些特定LED燈。雖然這些汽車的部分會變暗，但環(huán)境照明仍然十分明亮。該公司預(yù)計，在未來的18個月內(nèi)，該系統(tǒng)將可應(yīng)用在一系列的汽車中。