6月25日，2015中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇暨中國生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-ECAP)發(fā)布儀式在北京國家會(huì)議中心舉行。所謂C-ECAP，是安全指標(biāo)之外，從“健康、節(jié)能、環(huán)保”三個(gè)方面對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行的生態(tài)性評(píng)價(jià)。據(jù)悉，C-ECAP項(xiàng)目最早可以追溯到2008年就開始著手實(shí)施，比中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)還要久遠(yuǎn)。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心管理中心常務(wù)副主任鄭繼虎介紹，C-ECAP的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五個(gè)基本項(xiàng)，此外還增加可再利用率、可回收利用率及企業(yè)溫室氣體排放、零部件全生命周期評(píng)價(jià)三個(gè)加分項(xiàng)。“根據(jù)評(píng)測，新車將會(huì)得到白金、金、銀、銅、無牌等五個(gè)評(píng)級(jí)。”鄭繼虎表示。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心給出的數(shù)據(jù)顯示，在摸底評(píng)價(jià)當(dāng)中，目前有高達(dá)77.93%的汽車產(chǎn)品在C-ECAP測試當(dāng)中只能得到無牌(也就是最低評(píng)價(jià))，而只有0.46%的汽車產(chǎn)品才能達(dá)到白金牌(最高評(píng)價(jià))。

“能得到最高評(píng)價(jià)的肯定是少數(shù)車型，隨著車企在生態(tài)設(shè)計(jì)方面的投入越來越多，未來C-ECAP的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)有所提高。”趙航向新浪汽車表示，“C-ECAP不會(huì)做成大鍋飯似的評(píng)價(jià)體系，幾期過后遍地白金牌對(duì)于車企及消費(fèi)者來說沒有意義。”

而面對(duì)更加嚴(yán)格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)危及自主品牌的發(fā)展這一疑問，鄭繼虎稱實(shí)際上摸底評(píng)價(jià)當(dāng)中自主品牌金牌、銀牌都有出現(xiàn)，并非針對(duì)自主品牌。而趙航進(jìn)一步解釋稱：“由于自主品牌正處在向上爬坡期，新的評(píng)價(jià)體系對(duì)自主品牌確實(shí)有壓力。但之前只靠低價(jià)的模式不可持續(xù)，自主品牌應(yīng)該從價(jià)格最優(yōu)轉(zhuǎn)向性價(jià)比最優(yōu)，C- ECAP希望能夠通過評(píng)價(jià)體系能夠幫助自主品牌更好的提升品牌溢價(jià)能力。”