在城市里尋找車位是個很讓人頭大的事情，有些時候，空車位就在附近，但是你就是碰巧沒發(fā)現(xiàn)它。在德國，尋找車位一般要花十分鐘的時間。根據(jù)歐洲的一家大型的停車場管理公司的調(diào)查，司機平均要開車行走4.5公里，才能找到車位，換算之后，就是每次找車位，要花掉1.35歐元。

博世集團近日推出了主動停車場管理系統(tǒng)，讓司機不走彎路，直接找到最完美的車位。該系統(tǒng)可以知道城區(qū)內(nèi)都有哪些停車位是空著的，并可以顯示這些車位的位置。

博世管理委員會成員Dirk Hoheisel博士說：“我們希望能幫助被找車位所困擾的車主們。”這還沒完：用戶還能下載手機應(yīng)用，把自己導(dǎo)航到想要的車位里。以上這些都節(jié)約了時間、金錢，還保護了環(huán)境。

博世為停車位“連上互聯(lián)網(wǎng)”，事半功倍：該技術(shù)的關(guān)鍵就是如何可靠地檢測出空閑的車位。博世開發(fā)了特制的“占用狀態(tài)傳感器”，面積比CD光盤稍大一些，厚度僅為三厘米左右。這些傳感器裝在停車樓和街邊停車位上，既可以位于地面表面，也可以埋在瀝青之下。

特別之處就是這些傳感器都是無線工作的，耗電來自電池，所以無需考慮布線問題。每塊電池的壽命長達七年。它的塑料外殼非?？煽?，能抵抗極端天氣、重型車、鏟雪車等惡劣條件。在塑料外殼的內(nèi)部，博世安排了兩套原理不同的傳感器，相互印證，確保探測信號的可信性、正確性。

停車位預(yù)測功能：通過以往數(shù)據(jù)推測未來走勢。占用狀態(tài)傳感器每隔特定時間就檢測一次。通過網(wǎng)關(guān)，傳感器將加密的信息安全地傳送給服務(wù)器。在服務(wù)器里，所有可用和不可用的車位都顯示在了停車位占用圖里，這些數(shù)據(jù)都對互聯(lián)網(wǎng)和手機應(yīng)用開放。

Hoheisel說：“我們借此將停車位放到了線上。”停車位細節(jié)信息也能提供，比如它是不是殘疾人、女士、家庭專用停車位，以及停車時間如何計費、提不提供充電樁等?？捎玫姆?wù)還不止這些，例如它還可以實現(xiàn)停車費支付。使用手機應(yīng)用，用戶可以方便地按停車時間在線支付。

主動停車位管理系統(tǒng)展示了博世在互聯(lián)網(wǎng)方面的實力。但是，這個服務(wù)不僅是針對駕駛者開發(fā)的，還幫助了停車場的管理方。Hoheisel說：“我們能把繁忙車位的占用率進一步提高。”其中關(guān)鍵就是對數(shù)據(jù)的評估。

停車場管理者通過網(wǎng)頁可以得到一個很清晰的概覽：哪些車位被占用，被占用的時間有多長，被占用了幾次。在高峰時間段，通過這些信息，管理方可以把顧客引導(dǎo)到占用率較低的位置上。博世工程師還開發(fā)了預(yù)測功能。使用以往的數(shù)據(jù)，他們就可以推測出未來的趨勢，在大型活動到來的時候防止停車場的交通忙亂。

主動停車位管理系統(tǒng)的所需硬件包括占用狀態(tài)傳感器、網(wǎng)關(guān)、實時停車位占用圖等，給未來的全自動停車功能打好了基礎(chǔ)。在不遠的將來，駕駛者將能直接在停車樓入口離開汽車。使用智能手機，駕駛者為汽車提供指令，讓它自己去找車位。在取車回程的時候也是一樣。博世將上述技術(shù)稱為自動泊車。

為了實現(xiàn)這個功能，自動駕駛汽車需要可靠的停車位信息。在這一點上，今天所介紹的技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)。Hoheisel說：“我們馬上會在自己公司的停車樓和停車位里推廣主動停車位管理系統(tǒng)，讓合作方和拜訪者更方便地找到車位。”