北京時(shí)間8月30日消息，據(jù)digitaltrends網(wǎng)站報(bào)道，對于那些猶豫要不要購買全電動汽車的用戶來說，他們最為在乎的無非是兩大問題——一次性充電后的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) 和同油動車相比的售價(jià)差額。大眾集團(tuán)高管近期對2018-2019年一款電動車型進(jìn)行了介紹，值得注意的是該車的一次性充電后續(xù)航里程高達(dá)300英里。與此同時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆倫還表示大眾新款電動車充電時(shí)間僅需15分鐘，而價(jià)格甚至比油動版車型還低。

大眾集團(tuán)董事長赫伯特-迪斯在接受《德國商業(yè)周刊》記者采訪時(shí)表示，大眾新款電動車型將于下月開幕的巴黎車展上以概念車形象同公眾見面，該車外觀尺寸同大眾高爾夫(參配、圖片、詢價(jià)) 相近。他還強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)版車型同概念車之間差異不大。

穆倫就大眾新款電動車的外觀尺寸和續(xù)航里程信息向記者確認(rèn)了信息，此外他還談到了車輛的充電時(shí)間和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但并未確認(rèn)發(fā)布時(shí)間。他只是表示該車的發(fā)布時(shí)間仍然是此前公布的2025年。

穆倫指出上述新款電動車的研發(fā)計(jì)劃已成為集團(tuán)頂級工程師們的挑戰(zhàn)，工程師們的目標(biāo)是推出一款同高爾夫一樣可被視為大眾符號的車型，該車經(jīng)一次性充電后可實(shí)現(xiàn)500公里(合310英里)續(xù)航里程，充電時(shí)間僅需15分鐘，售價(jià)還低于傳統(tǒng)油動車型。

如果零部件成本和產(chǎn)量規(guī)模能夠保持合理水平，大眾新款電動車在定價(jià)方面就擁有同傳統(tǒng)油動車競爭的實(shí)力。赫伯特-迪斯透露，大眾未來有可能需要建立自己的電池工廠或在德國國內(nèi)收購相關(guān)企業(yè)以確保電池供應(yīng)穩(wěn)定并將成本控制在低位。

每次充電后的續(xù)航里程、充電時(shí)間和合適的充電設(shè)施是眼下所有電動汽車制造商所面臨的主要問題。通常情況下，電池容量越大，電池成本就越高，充電時(shí)間也就越長。

根據(jù)媒體的報(bào)道，若要在15分鐘內(nèi)充得足夠行駛300英里的電量，充電功率需要達(dá)到800瓦特。相比之下，特斯拉Model E充電一小時(shí)獲得足夠行駛58英里的電量，充電功率達(dá)到240瓦特。業(yè)內(nèi)人士指出，如果大眾果真需要能夠在15分鐘內(nèi)充得可行駛300英里電量的電池，那么其電池研發(fā)能力必須得以大踏步的發(fā)展。

未來五到十年內(nèi)，自動駕駛技術(shù)和電動汽車勢必將成為汽車行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。大眾此前就表示其陸續(xù)推出的“全新都市車輛”包括了轎跑、小巴士、小型廂貨、SUV以及豪華轎車車型。