每年有數(shù)萬(wàn)人因交通事故死亡，其中90%以上的交通事故主要因素是因?yàn)槿?。為打造更安全的智能交通?018年6月，無(wú)人駕駛公司中智行科技有限公司(簡(jiǎn)稱“中智行”)成立。一年后的6月6日，公司周年之際，中智行聯(lián)合發(fā)起人、總經(jīng)理陳章寧攜手聯(lián)合發(fā)起人古培堅(jiān)、技術(shù)副總裁張振林和技術(shù)副總裁陳胤子，正式宣布中智行“中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛戰(zhàn)略”：即通過(guò)5G和AI深度融合實(shí)現(xiàn)新一代、更安全無(wú)人駕駛;通過(guò)5GAI新一代無(wú)人駕駛促進(jìn)高科技、汽車制造、電信和交通出行行業(yè)的融合;通過(guò)5GAI占據(jù)全球無(wú)人駕駛行業(yè)的制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)"即"中國(guó)式無(wú)人駕駛”。

什么是“5GAI”?即5G和AI的融合，據(jù)中智行介紹，當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)絕大多數(shù)都以AI為主要的技術(shù)基礎(chǔ)，而中智行則將5GAI滲透到無(wú)人駕駛技術(shù)的感知、智能規(guī)劃、云地精圖、邊緣車控、系統(tǒng)安全等各個(gè)方面，從而極大提升了無(wú)人駕駛技術(shù)的算法、算量和算力。

當(dāng)前，主流的無(wú)人駕駛技術(shù)依賴于AI和單車智能，但遇特殊情況如特殊天氣，由于傳感器性能的局限，車的識(shí)別就會(huì)受限，這些局限性也給車的“眼睛”帶來(lái)了影響，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。5GAI實(shí)現(xiàn)了車與路、人、車等萬(wàn)物互聯(lián)，就如給車安上了一副全天候、全場(chǎng)景360度的“透視眼”，讓每輛車都成為信息的接收者、轉(zhuǎn)發(fā)者和處理者，從而大大提升無(wú)人駕駛車輛出行的安全性。

在中智行看來(lái)，5GAI能更快實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的普及。目前全球范圍內(nèi)絕大部分的無(wú)人駕駛公司，都純粹地依賴于人工智能。全球最領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司在路測(cè)里程數(shù)、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領(lǐng)先于中國(guó)公司。“如果走純?nèi)斯ぶ悄艿牡缆?，我們追趕起來(lái)非常難。但是，基于5GAI，中國(guó)將具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”中智行技術(shù)副總裁張振林談到，中國(guó)在5G技術(shù)上已遙遙領(lǐng)先，5GAI將能感知覆蓋更多場(chǎng)景、彌補(bǔ)路測(cè)數(shù)據(jù)的不足，將無(wú)人駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，從而可以更快實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的普及，讓中國(guó)無(wú)人駕駛更快落地。

目前，中智行已完成5GAI無(wú)人駕駛紅旗車隊(duì)的組建，并且在2019年博鰲亞洲論壇為大眾進(jìn)行了動(dòng)態(tài)演示，另在南京、海南、長(zhǎng)春三地也開(kāi)展5GAI無(wú)人駕駛的路測(cè)。此外，還與中國(guó)聯(lián)通的5G云計(jì)算平臺(tái)達(dá)成產(chǎn)業(yè)協(xié)同;與南京航空航天大學(xué)共同開(kāi)啟產(chǎn)學(xué)研一體的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)和博士碩士培養(yǎng)計(jì)劃。