電阻或電阻率測(cè)量需要兩根或四根線。兩線電阻測(cè)量是最常用方法,通常使用手持萬用表完成。今天的數(shù)字萬用表對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用來說都相當(dāng)準(zhǔn)確。
評(píng)估模擬開關(guān)、多路復(fù)用器、運(yùn)算放大器和其他 IC 對(duì) IC 測(cè)試工程師提出了挑戰(zhàn)。典型的測(cè)試場(chǎng)景需要對(duì)設(shè)備的輸入施加測(cè)試或強(qiáng)制電壓,并測(cè)量任何產(chǎn)生的泄漏電流和偏移電流,通常為 1 pA 或更低。與緩慢且昂貴的商用自動(dòng)測(cè)試儀相比,這個(gè)設(shè)計(jì)中的低功耗測(cè)量電路可以強(qiáng)制提供廣泛的測(cè)試電壓并提供快速穩(wěn)定,以最大限度地提高設(shè)備測(cè)試吞吐量。廣泛使用表面貼裝元件可最大限度地減少其印刷電路板空間要求,并允許在靠近測(cè)試夾具的地方封裝多個(gè)測(cè)量電路。
大多數(shù)精密數(shù)字萬用表 (DMM) 和許多源測(cè)量單元 (SMU) 都提供兩線和四線電阻測(cè)量功能。然而,這兩種技術(shù)并不同樣適用于所有電阻測(cè)量應(yīng)用。本文簡(jiǎn)要概述了如何為特定應(yīng)用確定最合適的技術(shù)。
具有兩個(gè)反相積分器的狀態(tài)變量濾波器的通常示意圖是眾所周知的。
鑒于節(jié)能和綠色能源問題的發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)汽車無線充電解決方案有望在未來幾年以可觀的速度增長。 然而,與許多其他逐漸進(jìn)入主流市場(chǎng)的新興技術(shù)一樣,車載無線充電現(xiàn)在面臨著許多需要成熟和克服的技術(shù)問題。此外,該技術(shù)的市場(chǎng)定位雖然可以準(zhǔn)確分析,但必將有助于評(píng)估相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。
用于通過線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類:第一類稱為感應(yīng)耦合,或稱磁感應(yīng),或稱電磁感應(yīng),這三個(gè)名稱指的是同一種技術(shù),在業(yè)界簡(jiǎn)稱為 MI。此外,同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中,但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見。MI技術(shù)和MR技術(shù)最大的區(qū)別在于阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)(IMN)的配置。MI技術(shù)沒有IMN,因此其效率隨著感應(yīng)距離的增加而降低,而帶有IMN的MR技術(shù)可以在距離變化的情況下通過IMN的調(diào)整來保持高效率的磁共振技術(shù)。
對(duì)于功能驗(yàn)證,思科做了幾件事。它為前門初始化設(shè)計(jì)了一個(gè)測(cè)試平臺(tái)。它采用了所有的 C++/System C 測(cè)試檢查器和模擬檢查,甚至是實(shí)時(shí)檢查,并將它們移植到仿真器中。它還使用 Mentor 的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包生成器監(jiān)視器 (EPGM) 作為 IP 來生成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包或不同種類的數(shù)據(jù)包。
為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)計(jì) ASIC 面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)。一是這些設(shè)備的帶寬和延遲性能測(cè)試比其他類型的 IC 所需的仿真周期要長得多。當(dāng)然,擴(kuò)展模擬會(huì)減慢整個(gè)設(shè)計(jì)過程。為了解決這些問題和其他問題,思科工程師采用了將仿真與仿真相結(jié)合的做法,以改進(jìn)和加速驗(yàn)證過程。
新 EcoGaN? 系列的第一個(gè)系列有助于降低數(shù)據(jù)中心和基站的功耗并實(shí)現(xiàn)更大的小型化 ROHM 150V GaN HEMT、GNE10xxTB 系列( GNE1040TB ) 將柵極耐壓(額定柵極-源極電壓)提高到業(yè)界領(lǐng)先的 8V - 非常適用于工業(yè)設(shè)備(如基站和數(shù)據(jù)中心以及物聯(lián)網(wǎng))的電源電路通訊設(shè)備。
為了評(píng)估該開關(guān)在 WPT 阻抗匹配應(yīng)用中的性能,Menlo Microsystems 和Solace Power創(chuàng)建了電路和電氣環(huán)境類似于 Solace 的 Equus 系統(tǒng)。Solace WPT 方法采用獲得專利的諧振電容耦合技術(shù),可在固定或可變距離情況下以 13.56 MHz 傳輸高達(dá) 150 W 的射頻功率。
如果諧振無線電力傳輸 (WPT) 系統(tǒng)要兌現(xiàn)其為電動(dòng)汽車和其他大功率應(yīng)用充電的承諾,首先必須解決一個(gè)工程問題。
除了現(xiàn)代電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)的嚴(yán)格電氣要求外,設(shè)計(jì)人員還需要考慮輻射效應(yīng)。在某些情況下,輻射效應(yīng)要求可能不如電氣要求那么明顯。
為衛(wèi)星有效載荷設(shè)計(jì)電源管理系統(tǒng)變得越來越具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)榭臻g合格的現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA) 的可用性越來越高,并且它們的處理能力相應(yīng)提高。這些處理能力是以犧牲 FPGA 所需的多個(gè)電源軌和具有非常嚴(yán)格的電壓調(diào)節(jié)要求的大電流、低電壓內(nèi)核軌為代價(jià)的。這些要求使得以前的電源管理設(shè)計(jì)不太實(shí)用,因?yàn)樗鼈儾荒軡M足衛(wèi)星對(duì)尺寸、重量和輻射性能的所有要求。
本文旨在演示一種智能亮度控制燈的設(shè)計(jì),該燈使用具有四個(gè)輸出的可編程混合信號(hào)矩陣、工作電壓高達(dá) 13.2 V 和每個(gè)輸出 2 A 電流的運(yùn)動(dòng)傳感器。該系統(tǒng)是使用高壓宏單元和芯片內(nèi)的其他內(nèi)部和外部組件創(chuàng)建的,以與運(yùn)動(dòng)傳感器交互。
移動(dòng)電話、個(gè)人可穿戴設(shè)備以及我們家中的許多無線傳感器和控制器的無拘無束世界的便利是有代價(jià)的:不斷關(guān)注和管理為其供電的可充電電池。