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中國(guó)品牌

我要報(bào)錯(cuò)

  • 十年進(jìn)取，廣汽傳祺為何能在消費(fèi)者心中占據(jù)C位？

    之于歷史長(zhǎng)河，十年或只是一瞬。然而，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來講，剛剛過去的十年，蕩氣回腸！十年光景，中國(guó)品牌已從蓄勢(shì)待發(fā)的熱血青年，成長(zhǎng)為一股足以與合資品牌分庭抗禮的強(qiáng)大勢(shì)力，讓國(guó)人為汽車業(yè)的“中國(guó)質(zhì)造”頗感自豪。不過，縱觀中國(guó)車市，盡管中國(guó)品牌已多達(dá)數(shù)十家，然而有實(shí)力與合資品牌“平分秋色”者仍鳳毛麟角。其中，即將迎來十周歲生日的廣汽傳祺堪稱中流砥柱，成為當(dāng)之無愧的“國(guó)貨驕傲”，正在引領(lǐng)中國(guó)品牌上演國(guó)際化的龍門一躍。

  • 你只看到了賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣的帝豪GL，可知道吉利的雄心壯志？

    毋庸諱言，中國(guó)品牌的總銷量雖然在SUV領(lǐng)域超越了合資品牌，然而在轎車版塊卻依然處于劣勢(shì)地位，好在吉利帝豪保住中國(guó)品牌的面子。在轎車產(chǎn)品價(jià)值更高的層級(jí)，帝豪GL也成了一枝獨(dú)秀，上市20個(gè)月來，銷量已突破20萬，成為目前A+級(jí)市場(chǎng)唯一可與合資品牌抗衡的產(chǎn)品。

  • “中國(guó)制造”品質(zhì)革新的長(zhǎng)征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國(guó)小伙在柏林當(dāng)?shù)刈隽艘粋€(gè)世界各大品牌手機(jī)使用情況調(diào)查，原本以為會(huì)是一場(chǎng)蘋果和三星主導(dǎo)的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬萬沒有想到的是，來自中國(guó)制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費(fèi)人群。事實(shí)上，近些年來，以華為為代表的中國(guó)品牌持續(xù)推進(jìn)海外策略，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家圈粉無數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊?guó)制造”正在向“中國(guó)‘智’造”轉(zhuǎn)變，成為新時(shí)代一張張靚麗的名片。無獨(dú)有偶，在更加講究研發(fā)、技術(shù)實(shí)力的汽車市場(chǎng)，也有著這樣一家中國(guó)企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費(fèi)者見識(shí)到了中國(guó)品牌的真實(shí)魅力，它就是上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 左沖右突，老國(guó)企找到新方向，江淮汽車2018年能否大豐收？

    在剛剛過去的2017年，中國(guó)品牌普遍遇冷，作為老牌地方國(guó)企的江淮汽車也未能幸免，最終以222174輛的銷量低迷收?qǐng)?。然而，不可否認(rèn)的是，雖然轎車和SUV車型表現(xiàn)不佳，但江淮乘用車最拿手的MPV卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)品更是形勢(shì)喜人。更令人注目的是，2017年江淮汽車干了兩件大事兒：一是牽手蔚來，二是擁抱大眾，從而成為2018年最值得關(guān)注的車企之一。

  • 觀察丨從開創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時(shí)間

    近日，由汽車情報(bào)、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國(guó)年度汽車金頂獎(jiǎng)?wù)桨l(fā)榜，在萬眾矚目中，中國(guó)新生豪華品牌WEY斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴(yán)思則成為唯一一個(gè)人物類大獎(jiǎng)獲得者，成為媒體公認(rèn)的車界功勛人物。一個(gè)呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者到中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開始，中國(guó)汽車品牌真正站了起來，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場(chǎng)”，依靠薄利多銷來維持生存的舊時(shí)代一去不復(fù)返。從WEY開始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場(chǎng)發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國(guó)品牌發(fā)出聲音。

  • 2018款帝豪GL元旦上市，讓誰(shuí)坐臥不安

    2018年的第一縷陽(yáng)光溫暖的撒向華夏大地，一元復(fù)始，萬象更新！剛剛在忐忑不安中度過的眾多中國(guó)品牌，又迎來了新一年的挑戰(zhàn)?！傲髂瓴焕笔遣簧僦袊?guó)車企對(duì)2017年的概括。不過，功力深厚的吉利汽車卻一路狂飆，以超過120萬的銷量傲立潮頭，成為當(dāng)之無愧的超級(jí)大贏家。

  • 在GL8和奧德賽碗里搶飯吃，廣汽傳祺GM8能否如愿以償？

    雖然目前中國(guó)品牌的MPV在銷量上略勝一籌，但研究榜單你會(huì)發(fā)現(xiàn)，由微面升級(jí)的低端MPV占據(jù)大半份額，而中高端市場(chǎng)仍有通用別克GL8和本田奧德賽等合資車型把持。為打破合資壟斷，江淮汽車在2017年11月份的廣州車展推出了瑞風(fēng)M6，但目前并未對(duì)合資產(chǎn)品形成沖擊。正因?yàn)榇?，傳祺GM8的出現(xiàn)顯得尤為重要。

  • 賈亞權(quán)：與年輕人對(duì)話是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)丨講述

    核心提示奇瑞絕對(duì)是最值得研究的車企之一，這個(gè)曾經(jīng)的“中國(guó)第一”在經(jīng)歷一系列的戰(zhàn)略調(diào)整之后，2017年終于煥發(fā)出新活力。顯而易見的是，在2.0戰(zhàn)略的指引下，奇瑞產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與日俱增，尤其是艾瑞澤5僅用17個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了20萬+的銷量，成為中國(guó)品牌轎車產(chǎn)品中的佼佼者。前不久，奇瑞又發(fā)布了“WWW+計(jì)劃”，宣布開啟奇瑞智能化新時(shí)代的全球市場(chǎng)戰(zhàn)略。奇瑞是如何實(shí)現(xiàn)復(fù)興的？2018年又有著怎樣的發(fā)展規(guī)劃？帶著疑問，汽車情報(bào)新媒體對(duì)奇瑞汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

  • 曾鑫城：以原創(chuàng)真實(shí)力打造美麗新東南丨講述

    核心提示在前不久結(jié)束的2017年中國(guó)財(cái)經(jīng)峰會(huì)冬季論壇上，東南汽車憑借良好的公眾綜合評(píng)價(jià)和品牌影響力，榮獲“2017年度品牌典范獎(jiǎng)”。這是業(yè)界對(duì)東南汽車的肯定，也是對(duì)堅(jiān)持原創(chuàng)的中國(guó)品牌的贊譽(yù)。作為中國(guó)品牌中一股逆流而上的新力量，東南汽車一直以“原創(chuàng)”為第一生產(chǎn)力，在車市遇冷的2017年卻逆勢(shì)飛揚(yáng)，成為一匹當(dāng)之無愧的“黑馬”。今年1-11月，在DX7和DX3的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，東南汽車?yán)塾?jì)銷量142510輛，同比增長(zhǎng)42%，全年銷量預(yù)計(jì)將突破15萬輛。與此同時(shí)，東南汽車還不斷在轎車和新能源領(lǐng)域發(fā)力，成為中國(guó)品牌中一支不可忽視的角色。曾經(jīng)默默無聞的東南汽車是如何變得如此強(qiáng)大的？帶著疑問，汽車情報(bào)新媒體專訪了東南（福建）汽車工業(yè)有限公司代理總經(jīng)理曾鑫城。

  • 為什么中東土豪看上了這款中國(guó)車？

    國(guó)人在雙十二開啟買買買和海淘的時(shí)候，中東的土豪也在海淘，只不過，他們淘的卻是整個(gè)汽車工廠海馬S5的生產(chǎn)線。小編數(shù)學(xué)不好，容小編算一下，按一個(gè)季度3000輛的訂單來算，一年訂單差不多10億了。真不愧土豪的稱號(hào)。確實(shí)，視金錢如糞土的土豪們，原來只進(jìn)口歐美日系車，后來發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的車性能不比歐美日的差，價(jià)格還實(shí)惠，人家說了句：我是有錢，但是老子不傻。于是中國(guó)品牌逐漸的進(jìn)入了他們的購(gòu)買清單。

  • 劉海權(quán)：戰(zhàn)場(chǎng)在哪里，炮火就要打到哪里丨講述

    核心提示2017年中國(guó)車市的微增態(tài)勢(shì)已成定局，但SUV毫無疑問仍是中國(guó)品牌成長(zhǎng)的支撐點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，未來兩到三年，SUV仍將引領(lǐng)乘用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。也正因?yàn)榇?，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前白熱化，曾經(jīng)的藍(lán)海早已成為血海，沒有鮮明的產(chǎn)品特性就很難脫穎而出并保持長(zhǎng)久的生命力。地處中原的海馬汽車深諳市場(chǎng)的殘酷和無情，采取深度聚焦單品戰(zhàn)略，在海馬S5這款產(chǎn)品上持續(xù)精耕細(xì)作，打造了專屬的“強(qiáng)動(dòng)力”符號(hào)。那么，海馬汽車聚焦策略的背后有著怎樣的思考？面對(duì)即將到來的2018年，又將有什么計(jì)劃和打算？為此，我們與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進(jìn)行了對(duì)話，以期讓更多的網(wǎng)友和粉絲了解海馬汽車。

  • 馬磊：四大引擎驅(qū)動(dòng)，東風(fēng)啟辰駛?cè)搿案哞F時(shí)代”丨講述

    核心提示之前的東風(fēng)啟辰不叫東風(fēng)啟辰，而叫東風(fēng)日產(chǎn)啟辰。2017年2月，褪去“日產(chǎn)”二字時(shí)，很多人驚呼“啟辰命不久矣”。然而，啟辰卻用自己的努力，證明了品牌獨(dú)立的價(jià)值和意義：用十一個(gè)月的時(shí)間完成了去年所有的銷量目標(biāo)，創(chuàng)下了啟辰品牌有史以來的最佳紀(jì)錄。羅馬不是一天建成的，品牌構(gòu)建也絕非一時(shí)之功。東風(fēng)啟辰成功的秘訣是什么？又經(jīng)歷了怎樣刻骨銘心的鍛造？為此，我們專訪了東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊。同時(shí)，也希望能給其他中國(guó)品牌車企提供參考和借鑒。

  • 林杰：從誕生起，吉利汽車就在一直挑戰(zhàn)不可能丨講述

    吉利汽車當(dāng)前進(jìn)入了“精品車戰(zhàn)略”發(fā)展階段，在深化“精品車戰(zhàn)略”的過程中，我們推出的3.0代精品車，3.0代精品車使整個(gè)吉利汽車的品牌形象產(chǎn)生了根本性變化，也讓社會(huì)各界對(duì)吉利有了全新認(rèn)識(shí)，不僅是吉利自己，包括用戶、經(jīng)銷商，業(yè)界都對(duì)吉利未來發(fā)展充滿了希望，讓人堅(jiān)定信念必須做下去，好的產(chǎn)品是打開市場(chǎng)大門的鑰匙，這也說明“中國(guó)品牌可以更高價(jià)值的產(chǎn)品向上突破”這條路是完全走得通的。

  • 上汽大通T60一碰成名，成“中國(guó)之造”最佳代言人

    隨著中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，越來越多的中國(guó)品牌乃至合資品牌已被移出“五星俱樂部”的大群，就連傳祺GS4和寶駿510等熱銷車型也不例外。然而，在比C-NCAP更加規(guī)范和嚴(yán)格的ANCAP（澳洲新車安全評(píng)價(jià)）面前，卻有一款車獲得了五星，成為中國(guó)品牌中目前唯一獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國(guó)皮卡。

  • 試駕丨穿越川滇大環(huán)線，見證海馬S5進(jìn)化的力量（上）

    自達(dá)爾文1859年出版《物種起源》以來，“進(jìn)化”已經(jīng)成為人類關(guān)注度最高的詞匯之一?？v觀身邊的所有物種，基本上每時(shí)每刻都在追求自身的不斷進(jìn)化，從而適應(yīng)弱肉強(qiáng)食的叢林法則。同樣，汽車行業(yè)也是一場(chǎng)悄無聲息的進(jìn)化過程，尤其是隨著90/95后年輕群體逐步成為汽車消費(fèi)主力，年輕化正以摧枯拉朽之勢(shì)改變著傳統(tǒng)汽車行業(yè)運(yùn)行的方式，如何和年輕人心與心地交流也成為車企進(jìn)化的重點(diǎn)。在這一波劇烈變革中，有不少中國(guó)品牌順勢(shì)而為，通過多種方式發(fā)出自己對(duì)于時(shí)代的聲音。這其中，海馬汽車就是鮮明的案例，歷經(jīng)兩年沉淀的“青春敢闖”系列線下活動(dòng)已經(jīng)成為其標(biāo)志性“名片”，時(shí)下正在舉行的海馬S5 IN跡之旅更是讓敢闖精神持續(xù)升級(jí)。值得一提的是，在這次IN跡之旅途徑的川滇大環(huán)線上，2018款海馬S5帶著50項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)而來，也正是從這款產(chǎn)品身上，能夠看出海馬汽車夜以繼日的努力正在開花結(jié)果，那些持續(xù)而微小的改變見證著進(jìn)化的偉大力量。

  • 聚焦丨華為終于“啃掉”蘋果，而搞定合資的中國(guó)車企，還得看TA

    在三年前，如果你拿著4000元的華為手機(jī)給身邊的朋友看，有90%的可能性會(huì)遭到一頓冷嘲熱諷，而現(xiàn)在，你依然拿著4000元的華為手機(jī)，卻會(huì)換來99%的好評(píng)。同樣在三年前，有人拿著華為手機(jī)問歪果仁這個(gè)logo怎么念，問了十個(gè)有九個(gè)會(huì)答錯(cuò)，而現(xiàn)在，即便是剛念大學(xué)的學(xué)生都能一眼認(rèn)出來。一系列事實(shí)表明，從最初的被輕視到接受再到贏得滿堂彩，中國(guó)品牌手機(jī)的沖高之路獲得了前所未有的成功，這其中，華為無疑是最能代表中國(guó)科技實(shí)力的一張名片。同樣，在制造技術(shù)更高，更能代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的汽車領(lǐng)域，來自長(zhǎng)城的高端品牌WEY也在做著和華為一樣的偉大事業(yè)——開創(chuàng)中國(guó)豪華SUV新時(shí)代。

  • 敢為天下先 | 中國(guó)品牌首次公開小重疊碰撞測(cè)試結(jié)果，驚呆眾人

    古人云：“胸有凌云志，敢為天下先?！薄案覟樘煜孪取笔且环N難得的勇氣，但并非匹夫之勇，而是經(jīng)過深思熟慮之后的勇敢。它是勇者的無畏，是自信者的昂揚(yáng)，是成功者對(duì)自己的承認(rèn)與肯定。7月21日，中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者WEY就為眾人上演了一場(chǎng)“敢為天下先”的勇氣之旅。在數(shù)百媒體的親眼見證下，WEY品牌首款車型VV7以64.1公里/小時(shí)的速度，撞向固定的剛性壁障，由此開創(chuàng)了中國(guó)品牌首次公開小重疊碰撞測(cè)試的先河，并且獲得了最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)，也向世界宣告了中國(guó)豪華品牌崛地而起的力量。

  • 觀察丨奇瑞告訴我們這樣一個(gè)道理：行穩(wěn)致遠(yuǎn)不只是說說而已

    人生就是一場(chǎng)馬拉松，在通往終點(diǎn)的過程中，每個(gè)人都將面對(duì)世界上最孤獨(dú)的自我。在這條一眼望不見頭的跑道上，奔跑的過程中會(huì)遇到各種各樣的對(duì)手，會(huì)遇到數(shù)不清的名利誘惑，甚至有各種雜音聒噪讓你看不清方向，或許這就是馬拉松的獨(dú)特魅力，只有歷經(jīng)漫長(zhǎng)的付出，才能收獲撞線時(shí)候的頃刻喜悅。事實(shí)上，當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的車市也是一場(chǎng)沒有硝煙的馬拉松，中國(guó)品牌也好，合資車企也罷，每一位參與其中的企業(yè)都是甩開膀子向前沖的勇士，他們不忘初心，寧?kù)o自守，一步一個(gè)腳印，始終如一，朝著既定的目標(biāo)奮力狂奔。而我們今天說到的奇瑞汽車，則是這批勇士中少有的集銷量、品質(zhì)及口碑于一體的大滿貫選手。

  • 觀察丨專啃硬骨頭的瑞風(fēng)S7，給我們帶來了怎樣的驚喜

    眾所周知，如今的SUV市場(chǎng)儼然一副百家爭(zhēng)鳴之勢(shì)，而稱得上精品SUV的車型更是不勝枚舉。那么，為什么是瑞風(fēng)S7在千軍萬馬中脫穎而出，成為古龍極致精神的代名詞？事實(shí)上，這一切的背后是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。作為中國(guó)品牌實(shí)力車企，江淮汽車這么多年來深受消費(fèi)者喜愛，依靠的是好的產(chǎn)品，而好的產(chǎn)品則是建立在積極的技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)消費(fèi)者核心需求的不斷滿足上。

  • 不管你服不服，這款神車絕對(duì)是中國(guó)品牌SUV性價(jià)比之王

    前一陣子，460位哈弗車主參與并創(chuàng)造了“最大規(guī)模哈弗汽車巡游”，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄，這事還刷爆了我們的朋友圈。讓全世界的群眾看到了哈弗品牌的魅力，也看到了哈弗車主對(duì)哈弗品牌的忠誠(chéng)度之高。