以太網(wǎng)
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車載以太網(wǎng)絡(luò)崛起 可望開辟車聯(lián)網(wǎng)新道路
放眼市場(chǎng)，自動(dòng)化及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展堪稱當(dāng)今汽車業(yè)最火紅的課題，隨著汽車領(lǐng)域在帶寬、靈活度及成本效益上的需求持續(xù)攀升，讓車載以太網(wǎng)絡(luò)開始嶄露頭角。 據(jù)Electronic Design報(bào)導(dǎo)，以
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基于嵌入式的網(wǎng)關(guān)軟硬件設(shè)計(jì)
隨著Internet的普及，實(shí)現(xiàn)智能家居遠(yuǎn)程控制不再是人們的夢(mèng)想，所謂遠(yuǎn)程控制，是指管理人員在異地通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)異地?fù)芴?hào)或雙方都接入Internet等手段，聯(lián)通需被控制的計(jì)算機(jī)，將被控計(jì)算機(jī)的桌
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TI TIDA－01425帶以太網(wǎng)和CAN的汽車網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)
TI公司的TIDA-01425是基于DRA710信息娛樂應(yīng)用處理器的帶以太網(wǎng)和CAN的汽車網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì),具有100BASE-T1汽車以太網(wǎng),100BASE-TX和CAN PHYs,可以通過冷啟動(dòng)
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網(wǎng)絡(luò)的顛覆性變革 淺談以太網(wǎng)的5G蛻變
一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的顛覆性變革已經(jīng)來臨，以太網(wǎng)的5G蛻變也在平滑演進(jìn)。本文將重點(diǎn)解析5G Flexhaul承載解決方案的創(chuàng)新技術(shù)-FlexE Tunnel，解決波長(zhǎng)穿通方案業(yè)務(wù)顆粒度過大、承載效率偏
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以太網(wǎng)的5G蛻變：FlexE Tunnel
面對(duì)5G時(shí)代萬物互聯(lián)的多場(chǎng)景、差異化需求，5G的承載將迎來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，承載網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的顛覆性變革也將勢(shì)在必行。下面就隨網(wǎng)絡(luò)通信小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 對(duì)于5G承載網(wǎng)絡(luò)，
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基于以太網(wǎng)是否能取代CAN的問題展開的關(guān)于CAN的詳解
目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？ 首先在文章的開頭先告訴
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以太網(wǎng)無法取代CAN的原因是什么？
目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？ 首先在文章的開頭先告訴
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L-com推出以太網(wǎng)線纜組件具有高柔性，可彎曲次數(shù)為1000萬次
21ic訊 L-com Global ConnecTIvity公司（“L-com”）今日宣布推出一系列具有高柔性編織屏蔽線纜結(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)線纜組件新產(chǎn)品。 此類獨(dú)特
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關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸劇增給智能汽車帶來的挑戰(zhàn)和解決方案
近年，智能汽車在我國的發(fā)展可謂熱火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初，國家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），當(dāng)中提到：到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，大
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張海懿表示：5G承載方案的推進(jìn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的求同存異
在“5G承載技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”上，中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副所長(zhǎng)張海懿在演講中指出，承載技術(shù)和5G本身是在同步發(fā)展和演進(jìn)的，伴隨著5G標(biāo)準(zhǔn)（SA/NSA）的逐步凍
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實(shí)現(xiàn)串口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和步驟解析
1. 簡(jiǎn)介 很長(zhǎng)時(shí)間以來，RS232在通信領(lǐng)域一直用來作為DTE(Data Terminal Equipment)和DCE(Data Circuit-terminaTIng Equipm
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淺談汽車電子的深度包檢測(cè)技術(shù)
留意一下當(dāng)今的任何一臺(tái)汽車的內(nèi)部，您會(huì)看到越來越多的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。當(dāng)然，在車內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)功能的許多關(guān)鍵應(yīng)用并不那么容易被看到，但這并不會(huì)降低它們的重要性。在過去十年中，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的應(yīng)用大大增加，部分原因
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100G以太網(wǎng)光纖布線瘦身方案：光纜體積減少40%，光纜重量減少約30%
隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的不斷發(fā)展，在AI和云計(jì)算等應(yīng)用的影響下，數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為相關(guān)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的必備利器。因此全球的數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器數(shù)量增速不斷提升，規(guī)模也在日益增大，數(shù)據(jù)中心對(duì)光纖布線產(chǎn)品的也相應(yīng)
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同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間
同步以太網(wǎng)規(guī)范兼容的聯(lián)合測(cè)試展示加速高速以太網(wǎng)設(shè)計(jì)上市時(shí)間 Silicon Labs（亦稱 “芯科科技”）
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100G以太網(wǎng)開啟網(wǎng)絡(luò)超高速時(shí)代
傳統(tǒng)上，以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)中心和企業(yè)局域網(wǎng)占主導(dǎo)地位。然而，由于以太網(wǎng)的成本優(yōu)勢(shì)、簡(jiǎn)單性和靈活性，為用戶提供了具有吸引力的價(jià)格選擇，過去的一些年時(shí)間里，以太網(wǎng)逐漸滲透到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的其它部分。今天，寬
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CFP/CFP2/CFP4光模塊介紹和優(yōu)勢(shì)
CFP MSA是第一個(gè)支持40和100Gbe以太網(wǎng)光端機(jī)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。CFP多源協(xié)議是為了定義一種熱插拔光模塊的封裝規(guī)格，以推動(dòng)40和100Gbit/s應(yīng)用，包括下一代高速以太網(wǎng)應(yīng)用（40和100
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美國微芯科技公司，推出新的GigEpack產(chǎn)品組合
GigEpack擁有一整套認(rèn)證產(chǎn)品和工具，包括業(yè)界首款容錯(cuò)以太網(wǎng)交換機(jī) Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）推出擁有高級(jí)功能、合規(guī)認(rèn)證、全面的軟件支持和
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Advanced Line管理型交換機(jī)
交換機(jī)的功能是連接計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、IP電話等終端設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)與其它交換機(jī)、無線接入點(diǎn)、路由器、網(wǎng)絡(luò)防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的互聯(lián)，從而構(gòu)建局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備之間的通信。
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EM243以太網(wǎng)通信接口模塊，功能特點(diǎn)介紹
EM243-1EA模塊是OYES-200系列中的工業(yè)以太網(wǎng)模塊，該模塊是一種通訊處理器 ，它將以太網(wǎng)轉(zhuǎn)為PPI通訊，可以使用STEP 7Micro/WIN,通過以太網(wǎng)對(duì)OYES-200進(jìn)行遠(yuǎn)程組
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思博倫推出pX3 400G以太網(wǎng)測(cè)試設(shè)備，專為驗(yàn)證下一代網(wǎng)絡(luò)測(cè)試而設(shè)計(jì)
思博倫通信近日正式推出第一款8端口1U機(jī)架式解決方案，適用于400/200/100/50G以太網(wǎng)測(cè)試。思博倫全新的pX3 400G測(cè)試設(shè)備是世界上密度最高的400G QSFP-DD測(cè)試儀。該產(chǎn)品
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