NVIDIA推出Spectrum-XGS 以太網(wǎng)，助力分布式數(shù)據(jù)中心邁入十億瓦級AI超級工廠

CoreWeave將部署 NVIDIA Spectrum-XGS 以太網(wǎng)跨區(qū)域擴展技術(shù)

10BASE-T1S以太網(wǎng)如何簡化汽車應(yīng)用中的分區(qū)架構(gòu)

現(xiàn)代汽車力求提供和家里一樣的舒適性和娛樂功能，因此，行業(yè)對電子控制單元(ECU)的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，傳統(tǒng)的總線技術(shù)和電氣/電子（E/E）架構(gòu)已經(jīng)難以滿足這種需求。本文探討以太網(wǎng)技術(shù)如何革新汽車空間，塑造完全互聯(lián)的智能體驗。

傳感器數(shù)據(jù)總線設(shè)計，CAN FD與以太網(wǎng)在域控制器中的帶寬優(yōu)化策略

傳感器數(shù)據(jù)總線作為連接感知層與計算層的核心通道，其帶寬效率直接影響自動駕駛系統(tǒng)的實時性與可靠性。傳統(tǒng)CAN總線因帶寬限制(1Mbps)已難以滿足L3級以上自動駕駛對高清攝像頭、激光雷達等高帶寬傳感器的數(shù)據(jù)傳輸需求，而CAN FD(Flexible Data Rate)與車載以太網(wǎng)的融合應(yīng)用，為域控制器中的總線設(shè)計提供了全新解決方案。本文從協(xié)議特性、優(yōu)化策略及工程實踐三個維度，解析兩者在帶寬優(yōu)化中的協(xié)同機制。

英飛凌宣布完成對Marvell汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購

【2025年8月15日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布完成對Marvell Technology, Inc.（NASDAQ代碼：MRVL）汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購。該交易協(xié)議于 2025 年 4 月宣布，目前已獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)。通過此次收購，英飛凌將增強其在軟件定義汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)專業(yè)能力，并進一步鞏固其在汽車應(yīng)用微控制器領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

英飛凌2025財年第三季營收符合預(yù)期，利潤超出預(yù)期 盡管面臨持續(xù)的關(guān)稅不確定性和美元走弱，本季度預(yù)計將進一步增長

· 2025 財年展望：假設(shè)第四季度歐元兌美元匯率為1:1.15(此前為1:1.125)，預(yù)計本財年營收約為146億歐元，較上一年將略有下降。調(diào)整后的毛利率預(yù)計達到40%以上(此前為約40%)，利潤率為17%~19%左右(此前為14%~16%)。投資額約 22 億歐元(此前為23億歐元)。自由現(xiàn)金流將自然增長至10 億歐元左右(此前為約9億歐元)?？紤]到從Marvell收購汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)即將完成，自由現(xiàn)金流預(yù)計將達到約負(fù)12億歐元。調(diào)整后的自由現(xiàn)金流(扣除對前道廠房的投資和大型并購交易后)預(yù)計為約17億歐元(此前為16億歐元)。

貿(mào)澤電子開售適用于汽車和EV應(yīng)用的Nexperia PESD1ETH10L-Q和PESD1ETH10LS-Q ESD保護器件

2025年7月24日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Nexperia全新PESD1ETH10L-Q和PESD1ETH10LS-Q ESD(靜電放電)保護器件。這些器件符合OPEN Alliance的相關(guān)要求，可用于10BASE-T1S汽車以太網(wǎng)應(yīng)用。

一個真正的微型以太網(wǎng)到UART轉(zhuǎn)換器

我想介紹一個非常小的以太網(wǎng)到UART轉(zhuǎn)換器：來自Platypus的PP-Ethernet-UART-MINI。

大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的工業(yè)PLC方案

2025年7月21日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STM32MP257FAK3 MPU的工業(yè)PLC方案。

大聯(lián)大世平集團推出基于DeepX和瑞芯微產(chǎn)品的多路物體檢測方案

2025年7月10日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于DeepX DX-M1 AI加速卡和瑞芯微（Rockchip）Orange Pi 5 Plus模塊（RK3588）的多路物體檢測方案。

貿(mào)澤開售Analog Devices ADIN3310和ADIN6310工業(yè)以太網(wǎng)交換機 為應(yīng)用提供可靠的低延遲通信

2025年7月7日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Analog Devices, Inc. (ADI) 的ADIN3310和ADIN6310工業(yè)以太網(wǎng)交換機。這兩款多功能3端口和6端口千兆以太網(wǎng)時間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN) 交換機可在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)可靠、低延遲的通信。ADIN3310和ADIN6310交換機專為工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計，包括工廠和過程自動化、運動控制和機器人技術(shù)、交通運輸以及樓宇自動化。

車載以太網(wǎng) “無損” 測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速

在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車內(nèi)各種電氣設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。車載以太網(wǎng)作為連接這些設(shè)備的關(guān)鍵物理網(wǎng)絡(luò)，正扮演著日益重要的角色。它基于傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議，對物理接口電氣特性進行了改造，并依據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)需求制定了新標(biāo)準(zhǔn)，讓多個車載系統(tǒng)能通過一條非屏蔽單絞線電纜同時訪問信息，大大降低了聯(lián)網(wǎng)成本與線纜重量，還顯著提升了信號帶寬和傳輸速度。但隨著技術(shù)的深入應(yīng)用，如何精準(zhǔn)測試汽車以太網(wǎng)，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)加速，保障自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，成了汽車工程師亟待攻克的難題。

摩爾斯微電子與成都惠利特攜手合作，利用 Wi-Fi HaLow革新物聯(lián)網(wǎng)的連接

這一關(guān)鍵的合作伙伴關(guān)系推動跨行業(yè)下一代遠(yuǎn)程、高速和低功耗物聯(lián)網(wǎng)解決方案的發(fā)展

10BASE-T1S 以太網(wǎng) —— 連接物理世界和數(shù)字世界

長期以來，汽車一直是整個世界復(fù)雜性和創(chuàng)新性的縮影?，F(xiàn)代汽車如今已成為高性能計算平臺，能夠處理海量數(shù)據(jù)，本質(zhì)上就像車輪上的數(shù)據(jù)中心。這些汽車控制著眾多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)相互依賴信息，實現(xiàn)高度自動化，并通過各種傳感器和執(zhí)行器與物理世界進行交互。

如何設(shè)計與現(xiàn)場總線無關(guān)的智能工廠傳感器

如果您即將開始設(shè)計智能工廠傳感器，請閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設(shè)計，使其能夠為更多客戶帶來裨益。這篇博文介紹了智能工廠傳感器（溫度和壓力）的設(shè)計理念，無論工廠流程中使用何種類型的現(xiàn)場總線或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進行通信。

XMOS推出支持AES67標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)音頻解決方案——使高兼容性和低延遲專業(yè)音頻傳輸及播放成為可能

中國深圳，2025年5月——全球領(lǐng)先的邊緣AI和智能音頻專家XMOS宣布：推出支持AES67標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)音頻解決方案和對應(yīng)的開發(fā)板，以支持零售和工業(yè)環(huán)境中廣泛采用的公共廣播系統(tǒng)、建筑物中的背景音樂及音頻采集、公共交通或建筑設(shè)施中的小型對講解決方案；該開發(fā)板集成了將語音和音頻設(shè)備添加到任何網(wǎng)絡(luò)所需的一切功能。AES67協(xié)議已在歐洲等區(qū)域市場得到了廣泛的應(yīng)用，XMOS計劃將在2025年下半年支持中國客戶引入該方案，向包括國內(nèi)市場在內(nèi)的全球市場提供更加靈活和性價比更高的專業(yè)音頻產(chǎn)品和系統(tǒng)。

羅德與施瓦茨攜手ADI通過10BASE-T1S解決方案引領(lǐng)汽車以太網(wǎng)技術(shù)發(fā)展

羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員，通過提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)進程。全球領(lǐng)先半導(dǎo)體企業(yè)亞德諾半導(dǎo)體(ADI)是汽車互聯(lián)解決方案的主要供應(yīng)商之一，致力于連接物理與數(shù)字世界，以實現(xiàn)智能邊緣創(chuàng)新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現(xiàn)10BASE-T1S通信協(xié)議解碼。

Spectrum儀器推出通過以太網(wǎng)控制生成寬帶信號的任意波形發(fā)生器

10BASE-T1S：利用下一代以太網(wǎng)引領(lǐng)智能工廠革新

為了使所有這些獨立的設(shè)備能夠可靠地通信，工廠需要采用安全可靠的協(xié)議。在過去，通信依賴于包括HART、RS-485、Modbus、DeviceNet、Profibus和CAN在內(nèi)的多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的混合使用。這種碎片化意味著需要昂貴的網(wǎng)關(guān)來連接不同的標(biāo)準(zhǔn)，而且維護變得既困難又昂貴。

強化汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)：軟件定義汽車與 MCU 領(lǐng)先地位的進階之路

在汽車行業(yè)加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當(dāng)下，軟件定義汽車(SDV)已成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢。其中，汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)作為實現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸與通信的關(guān)鍵支撐，正日益凸顯其重要性。強化汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，不僅能極大地增強軟件定義汽車的系統(tǒng)能力，更對鞏固企業(yè)在汽車 MCU 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有著深遠(yuǎn)意義。

為什么需要以太網(wǎng)？如何解決以太網(wǎng)阻塞問題？

為增進大家對以太網(wǎng)的認(rèn)識，本文將對需要以太網(wǎng)的原因、以太網(wǎng)阻塞的原因以及解決以太網(wǎng)阻塞的方法予以介紹。