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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)研究
中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現(xiàn)是綠色交通，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，其市場(chǎng)需求量
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電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求
隨著電動(dòng)汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì)，要求充電站盡可能向以下目標(biāo)靠近。1、充電快速化相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸
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電動(dòng)汽車：顛覆性的快速充電與非接觸充電技術(shù)
“充電”的概念將被徹底改變，原因在于業(yè)界出現(xiàn)了具有較長的使用壽命并可以快速充電的鋰離子電池，而且非接觸充電技術(shù)也得到了較大發(fā)展。為了延長電池每次充電后的使用時(shí)間，充電電池正朝著更大容量的方向
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電動(dòng)車或可實(shí)現(xiàn)邊走邊充電
電動(dòng)車的好處自不必說，但過長的充電時(shí)間給很多車主在使用習(xí)慣上造成不便，對(duì)于那些習(xí)慣了平均每個(gè)月加一次油的汽油車車主來說，換成現(xiàn)在的EV電動(dòng)車幾乎每天都要充電，的確是個(gè)麻煩的事情。本來充電樁就不多，而且將
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電動(dòng)車無線感應(yīng)充電技術(shù) 充電不插線
作為電動(dòng)車無線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤大小，不僅體積比上一代縮小很多，而且感應(yīng)更加靈敏—
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一種新型的蓄電池充電技術(shù)研究
摘要：通過分析鉛酸蓄電池組串聯(lián)充電不均衡的產(chǎn)生原因，采用不對(duì)稱半橋和Buck兩級(jí)主電路結(jié)構(gòu)，結(jié)合三段式充電法，提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，解決了充電不均衡的難題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方案能實(shí)現(xiàn)蓄電池組的并
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沃爾沃汽車開發(fā)電動(dòng)車感應(yīng)充電技術(shù)
近日，沃爾沃汽車表示，將啟動(dòng)名為CED（連續(xù)電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項(xiàng)目，并開始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。據(jù)悉，電動(dòng)車?yán)酶袘?yīng)式充電技術(shù)后，將不在需要電源插座或充電電纜，從而實(shí)現(xiàn)從路面直接充電。
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下一代電動(dòng)汽車：采用電感式充電技術(shù)
近日，英國HaloIPT公司在倫敦宣布，利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了為電動(dòng)汽車無線充電。這是一項(xiàng)可能將改變電動(dòng)汽車發(fā)展方向的技術(shù)。據(jù)悉，HaloIPT計(jì)劃到2012年為其這項(xiàng)感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)
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便攜式系統(tǒng)的鋰離子電池充電技術(shù)
今天，便攜式應(yīng)用對(duì)電池提出了許多獨(dú)特要求：電池必須具有高能量密度，以為便攜式應(yīng)用提供源源不斷的能量(突發(fā)或連續(xù)模式)；電池重量要輕，占位面積要?。浑姵貞?yīng)能夠安全地使用和防止可能的濫用，并具有無限期的閑置使用壽命；最后，電池應(yīng)該具有極低的成本。由于鋰離子或鋰聚合物電池能滿足大多數(shù)上述要求，因此它們已經(jīng)成為當(dāng)前便攜式應(yīng)用的首選電池。
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便攜式系統(tǒng)的鋰離子電池充電技術(shù)
今天，便攜式應(yīng)用對(duì)電池提出了許多獨(dú)特要求：電池必須具有高能量密度，以為便攜式應(yīng)用提供源源不斷的能量(突發(fā)或連續(xù)模式)；電池重量要輕，占位面積要??；電池應(yīng)能夠安全地使用和防止可能的濫用，并具有無限期的閑置使用壽命；最后，電池應(yīng)該具有極低的成本。由于鋰離子或鋰聚合物電池能滿足大多數(shù)上述要求，因此它們已經(jīng)成為當(dāng)前便攜式應(yīng)用的首選電池。
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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)原理
充電器作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。
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電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求
隨著電動(dòng)汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì)，要求充電站盡可能向以下目標(biāo)靠近?！ ?、充電快速化 相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而
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LED照明和太陽能電池充電技術(shù)問題詳解
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案，LED照明在汽車、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外，還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
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LED照明和太陽能電池充電技術(shù)問題詳解
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案，LED照明在汽車、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外，還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
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LED照明和太陽能電池充電技術(shù)問題詳解
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案，LED照明在汽車、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外，還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
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LED照明和太陽能電池充電技術(shù)問題詳解
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案，LED照明在汽車、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外，還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
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新型充電技術(shù):電動(dòng)汽車充電只需3分鐘！
JFE Engineering將于2011年3月在日本市場(chǎng)推出新型充電技術(shù)。30分鐘被視為電動(dòng)汽車充電時(shí)間的金標(biāo)準(zhǔn)。日本一家能源技術(shù)公司JFE Engineering發(fā)明了一種只需3分鐘的電動(dòng)汽車充電技術(shù)。相比之下，使用440伏快速充
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基于API9221設(shè)計(jì)的多種輸入鋰電池充電技術(shù)
API9221是可采用汽車/墻適配器或USB電源的多種輸入鋰電池充電器,器件包括OVP USB旁路和4.9V/10mA LDO.USB過壓保護(hù)5.4V, 墻適配器過壓保護(hù)6.9V,安全電源輸入高達(dá)28V,最大快速充電電流1.2A,單獨(dú)的電阻可編程充電電流和
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東芝筆記本USB接口關(guān)機(jī)充電技術(shù)被訴侵權(quán)
一位叫李明的發(fā)明人23日稱，東芝部分筆記本所使用的“睡眠充電技術(shù)”侵犯了他擁有的相關(guān)專利，北京市第一中級(jí)人民法院已經(jīng)受理了此案。 日本東芝公司從08年開始，在全球范圍內(nèi)宣傳一項(xiàng)“東芝睡眠充電”技術(shù)，并將該
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