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純電動汽車引發(fā)功率元件安裝革命
預計在15～20年以后，純電動汽車（EV）與混合動力車（HEV）的需求將達到數(shù)千萬輛。這將會改變功率模塊的設計和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動力車引領了功率電子器件封裝的進化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后，促使英飛凌
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純電動汽車引發(fā)功率元件安裝革命
預計在15～20年以后，純電動汽車(EV)與混合動力車(HEV)的需求將達到數(shù)千萬輛。這將會改變功率模塊的設計和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動力車引領了功率電子器件封裝的進化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后，促使英飛凌、丹
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美高森美擴展碳化硅(SiC)功率模塊產品系列
21ic訊 美高森美公司(Microsemi Corporation) 宣布提供新一代工業(yè)溫度碳化硅(silicon carbide，SiC)標準功率模塊，它們是用于要求高性能和高可靠性的大功率開關電源、馬達驅動器、不間斷電源、太陽能逆變器、石油勘
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IR推出40V IR4311M 和IR4312M以擴充PowIRaudio集成式功率模塊系列
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出IR4311M 和IR4312M，以擴充PowIRaudio™ 集成式功率模塊系列。全新40V IR4311M 和IR4312M為低功率D類音頻應用
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面向汽車應用的IGBT功率模塊淺談
中心論題：由于汽車環(huán)境的復雜多變，EV和HEV中的IGBT模塊要經受嚴峻的熱和機械條件(振動和沖擊)的考驗在功率循環(huán)、熱循環(huán)、機械振動或機械沖擊試驗中IGBT模塊會出現(xiàn)的一些典型的故障模式廠商推出用于HEV的高可靠性IG
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士蘭微上半年虧損1021萬元 LED業(yè)務營收同比下滑54%
士蘭微發(fā)布2012半年度報告。報告期內，士蘭微營業(yè)利潤虧損2457萬元，同比下降127.23%;實現(xiàn)利潤總額1314萬元，同比降低86.23%;歸屬上市公司股東凈利潤虧損1021萬元，同比降低88.02%;士蘭微表示今年上半年，受歐債危機
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士蘭微上半年虧損1021萬元 LED業(yè)務營收同比下滑54%
士蘭微發(fā)布2012半年度報告。報告期內，士蘭微營業(yè)利潤虧損2457萬元，同比下降127.23%;實現(xiàn)利潤總額1314萬元，同比降低86.23%;歸屬上市公司股東凈利潤虧損1021萬元，同比降低88.02%;士蘭微表示今年上半年，受歐債危機
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富士與英飛凌就IGBT功率模塊達成一項協(xié)議
5月31日消息，據(jù)媒體報道，富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司于近日宣布，雙方達成一項協(xié)議，利用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊合作開發(fā)汽車IGBT功率模塊。據(jù)悉，此協(xié)議是為滿足混合動力汽車的功率模塊的
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英飛凌與富士就HybridPACK 2功率模塊達成一項協(xié)議
21ic訊 富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司攜手為混合動力汽車（HEV）提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會（地點：德國紐倫堡；時間：2012年5月8日至10日）上宣布，雙方達成一項協(xié)議，利用英飛
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減少60%占位面積：IR針對家電和輕工業(yè)應用推出功率模塊
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出一系列正在申請專利的高集成、超小型μIPM功率模塊，適用于高效率家電和輕工業(yè)應用，包括制冷壓縮機驅動器、加熱和水循環(huán)泵、空調扇、洗碗機及自動化系統(tǒng)。μ
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減少60%占位面積：IR針對家電和輕工業(yè)應用推出功率模塊
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出一系列正在申請專利的高集成、超小型μIPM功率模塊，適用于高效率家電和輕工業(yè)應用，包括制冷壓縮機驅動器、加熱和水循環(huán)泵、空調扇、洗碗機及自動化系統(tǒng)。
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IR針對家電和輕工業(yè)應用推出µIPM功率模塊
21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 推出一系列正在申請專利的高集成、超小型µIPM功率模塊，適用于高效率家電和輕工業(yè)應用，包括制冷壓縮機驅動器、加熱和水循環(huán)泵、空調扇、洗碗機及自
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采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊
混合動力電動汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開關，到目前為止，大功率開關產品因為成本高，可靠性達不到汽車應用的期望，而無法適
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采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊
混合動力電動汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開關，到目前為止，大功率開關產品因為成本高，可靠性達不到汽車應用的期望，而無法適
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羅姆“全SiC”功率模塊開始量產
21ic訊 羅姆株式會社推出的“全SiC”功率模塊（額定1200V/100A）開始投入量產。該產品的內置功率半導體元件全部采用SiC（Silicon Carbide：碳化硅）構成。 此產品安裝在工業(yè)設備和太陽能電池等中負責電力
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世界首家“全SiC”功率模塊開始量產
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產。該產品的內置功率半導體元件全部采用SiC(Silicon Carbide：碳化硅)構成。此產品安裝在工業(yè)設備
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羅姆“全SiC”功率模塊開始量產
21ic訊 羅姆株式會社推出的“全SiC”功率模塊（額定1200V/100A）開始投入量產。該產品的內置功率半導體元件全部采用SiC（Silicon Carbide：碳化硅）構成。 此產品安裝在工業(yè)設備和太陽能電池等中負責電力
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特變電工1.25MW光伏并網逆變器通過滿載并網試驗
近日，特變電工宣布其研發(fā)的1.25MW光伏并網逆變器已通過滿載并網試驗。該項目屬國家863重點課題項目，由特變電工承擔。 據(jù)悉，1.25MW光伏并網逆變器項目于2011年5月正式立項，在3月8日的測試中，該逆變器并網運
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應用于工業(yè)牽引的軟穿通IGBT技術的大功率模塊
1 引言 隨著軟穿通igbt技術的引入，產生了igbt設計上和特性上的新標準，特別適用于中等功率的市場。將傳統(tǒng)的npt（非穿通型）igbt的高強度和低損耗兩個特點相結合，已經使spt-igbt成為1200v-1700v電壓范圍的標準產
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羅姆開發(fā)出可在高溫條件下工作的壓鑄模類型SiC功率模塊
21ic訊 羅姆株式會社日前面向EV/HEV車（電動汽車/混合動力車）和工業(yè)設備的變頻驅動，開發(fā)出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發(fā)的高耐熱樹脂，世界首家實現(xiàn)了壓鑄模類型、225℃
