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基于雙向可控硅隔離型延時(shí)可控電路的實(shí)現(xiàn)方法
摘要：介紹一種基于雙向可控硅的延時(shí)可控關(guān)斷電路，其延長時(shí)間可以人為設(shè)定，并且在延時(shí)結(jié)束后能夠?qū)崿F(xiàn)電路與電源完全隔離。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該電路工作良好。0 引言為
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液晶信號板電路設(shè)計(jì)原理電路圖
一、RF信號輸入電路分析與檢修本機(jī)所用單芯片MST6M69FL(U39)，支持8路模擬輸入端口，可直接對模擬復(fù)合視頻、S-VIDEO視頻進(jìn)行解碼。LT42710FHD機(jī)型采用的是一體化高頻頭，高
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Boost ZVT-PWM變換器在光伏逆變器中的應(yīng)用
關(guān)鍵電路參數(shù)設(shè)計(jì)1)濾波電感Lf 設(shè)計(jì)ZVT Boost 的輸入電壓范圍是Uin=125V~360V， 輸出電壓Vo=360V，輸入最大電流為Iimax=15A，開關(guān)頻率fs=20kHz，boost 電路工作在連續(xù)導(dǎo)電模
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詳解TTL和CMOS電平
“TTL電平”最常用于有關(guān)電專業(yè)，如：電路、數(shù)字電路、微機(jī)原理與接口技術(shù)、單片機(jī)等課程中都有所涉及。在數(shù)字電路中只有兩種電平(高和低)高電平+5V、低電平0V。
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攝像頭和顯示屏的接口協(xié)議
由移動(dòng)行業(yè)處理器接口(MIPI)聯(lián)盟基于MIPI D-PHY制定的攝像頭串行接口(CSI-2)和顯示屏串行接口(DSI)協(xié)議被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備中，該協(xié)議為低成本智能手機(jī)細(xì)分市場提供了一套
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運(yùn)動(dòng)靶車停車入庫的語音測距系統(tǒng)
1.1 總體設(shè)計(jì)語音測距系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)以下功能：運(yùn)動(dòng)靶車入庫時(shí)，超聲波模塊(集成溫度補(bǔ)償)即實(shí)時(shí)測量靶車與庫區(qū)極限位置之間的距離，操作者按下遙控器，語音播報(bào)模塊激活，開
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最小化ARM Cortex-M CPU功耗的方法與技巧
1 理解Thumb-2首先，讓我們從一個(gè)看起來并不明顯的起點(diǎn)開始討論節(jié)能技術(shù)—指令集。所有Cortex-M CPU都使用Thumb-2指令集，它融合了32位ARM指令集和16位Thumb指令集，并
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射頻解決方案在汽車電子中的應(yīng)用
本文主要探討各種可用的無線網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)和必須在應(yīng)用過程中解決的局限性，旨在為設(shè)計(jì)師提供一些選擇工業(yè)應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)所需的實(shí)用信息。用于汽車車門 的上鎖和解鎖的RKE系統(tǒng)
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針對數(shù)字光投影儀而優(yōu)化的電源電路設(shè)計(jì)
根據(jù)節(jié)能計(jì)劃和電視類型的不同，全球范圍內(nèi)的待機(jī)功耗要求介于1W 到15W之間不等。例如，為了獲得EPA的―能源之星認(rèn)證，數(shù)字電視在待機(jī)模式下其功耗必須要低于3W。降低待機(jī)功
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基于可控硅的過零觸發(fā)電路設(shè)計(jì)
電路原理：過零同步脈沖是一種50Hz交流電壓過零時(shí)刻的脈沖，可使可控硅在交流電壓正弦波過零時(shí)觸發(fā)通導(dǎo)。過零同步脈沖由過零觸發(fā)電路產(chǎn)生，更詳細(xì)的電路圖如圖所示。在該圖
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逆變電源的幾種控制算法
逆變電源廣泛運(yùn)用于各類：電力、通訊、工業(yè)設(shè)備、衛(wèi)星通信設(shè)備、軍用車載、醫(yī)療救護(hù)車、警車、船舶、太陽能及風(fēng)能發(fā)電領(lǐng)域。在電路中將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的過程稱之為逆變
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基于DDS技術(shù)和單片機(jī)設(shè)計(jì)的射頻信號干擾器
文中介紹的干擾器能夠產(chǎn)生3種干擾信號：隨機(jī)干擾、點(diǎn)頻干擾和掃頻干擾，其中點(diǎn)頻干擾和掃頻干擾是基于單片機(jī)對DDS芯片AD9852的控制產(chǎn)生，整個(gè)系統(tǒng)的控制靈活、高效。測試結(jié)
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電子負(fù)載在航天電源模塊測試中的作用詳解和選擇要點(diǎn)
電源模塊是可為專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電的器件，由于其具有隔離作用、抗干擾
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基于GD32微控制器的段碼顯示器
說明一下：選用了IIC驅(qū)動(dòng)方式，硬件連接SCL、SDAIN和SDAOUT引腳，本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/272280.htm也就是說有應(yīng)答檢測是從SDAOUT引腳返回給MCU的。
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射頻解決方案在汽車電子中的應(yīng)用
本文主要探討各種可用的無線網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)和必須在應(yīng)用過程中解決的局限性，旨在為設(shè)計(jì)師提供一些選擇工業(yè)應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)所需的實(shí)用信息。用于汽車車門 的上鎖和解鎖的RKE系統(tǒng)
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信號模擬器電路圖
電源設(shè)計(jì)DSP芯片由于采用兩種不同的電壓，內(nèi)核1.8 V電壓和IO口3.3 V電壓，所以對DSP系統(tǒng)供電時(shí)一般都采取雙電源，本設(shè)計(jì)方案中采用TI公司專門為DSP配套的電源芯片TPS767 D3
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無人機(jī)遙感平臺(tái)控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)
無人機(jī)相比較衛(wèi)星和載人航空飛機(jī)遙感平臺(tái)而言，具有成本低、靈活性高的特點(diǎn)。為了滿足科學(xué)遙感實(shí)驗(yàn)、完成遙感作業(yè)任務(wù)、協(xié)調(diào)無人機(jī)電子吊艙中多組件工作、控制遙感影像傳感
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加速車聯(lián)網(wǎng)落地的五項(xiàng)前沿技術(shù)
50年前，Gordon E. Moore敏銳地覺察到“在集成電路中，晶體管數(shù)量將每隔2年增加一倍”。Moore這一定律一直引領(lǐng)著整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的未來發(fā)展。今天，在Moore認(rèn)為可
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智能汽車控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)攻略
智能車又稱為無人駕駛汽車，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，是一個(gè)集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。智能汽車技術(shù)將許多領(lǐng)域聯(lián)系在一起，如計(jì)算機(jī)科學(xué)
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基于雙閉環(huán)模糊PID控制器的開關(guān)電源控制
電壓調(diào)節(jié)模塊(Voltage Regulator Module，VRM)具有低壓大電流輸出、快速負(fù)載變化響應(yīng)、高輸出穩(wěn)定度等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于CPU等對供電電源有特殊要求的集成電路芯片的供電。然
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