
為打破非授權(quán)頻譜廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)壁壘,升哲科技突破了Chirp線性擴(kuò)頻的專利墻,獨(dú)立開發(fā)SWIC(SENSORO Wide Coverage)技術(shù),同時基于SWIC打造了升哲“靈思·信鴿”芯片,包含了Cortex-M3微處理器、Sub 1GHz收發(fā)器、2.4GHz藍(lán)牙。
摘要:中國電信將用3年左右的時間打造無所不在、觸手可及、覆蓋中國每一個有人居住區(qū)域的天地一體化的寬帶網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)縣以上所有城市的光纖化,為城市用戶提供20M以上的光速互聯(lián)網(wǎng)體驗。
摘 要:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在發(fā)展過程中,不斷受到傳統(tǒng)2G/3G技術(shù)的制約,使得物聯(lián)網(wǎng)在部署范圍、應(yīng)用領(lǐng)域等方面發(fā)展受限。LTE無線網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)向物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有力保障。首先介紹分析物聯(lián)網(wǎng),進(jìn)而對二者的融合進(jìn)行了分析,著重介紹一種基于LTE技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),最后對二者融合的發(fā)展未來做出展望。
輪式移動機(jī)器人是機(jī)器人研究領(lǐng)域的一項重要內(nèi)容,它集機(jī)械、電子、檢測技術(shù)與智能控制于一體,是一個典型的智能控制系統(tǒng)。
符合新無線電法認(rèn)證的藍(lán)牙模塊以超小尺寸集成了RX23W MCU、天線和外圍電路
雖然公共網(wǎng)絡(luò)具有許多好處,但是在采礦、農(nóng)業(yè)、石油和天然氣以及公用事業(yè)等行業(yè)中,總是存在一些應(yīng)用場景,其中移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商的覆蓋范圍和/或QoS級別明顯不足,因此,專用網(wǎng)絡(luò)是唯一的選擇。
~將交通信號燈、路燈和發(fā)電設(shè)備等社會基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng),為實現(xiàn)智慧城市做出貢獻(xiàn)~
~支持多頻段,可全球推廣~
該方案突破傳統(tǒng)基站設(shè)計模式,采用全合一的設(shè)計理念,將基帶、射頻、無線LTE回傳全部集于一體,不僅大幅降低了投資成本,還有效解決了微波、光纖不可達(dá)的難題。
今天聊聊廣和通。廣和通所處的是無線通信模組的領(lǐng)域,通信模組作用就是讓設(shè)備可以聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)目的就是讓東西聯(lián)網(wǎng),就連臺燈、窗簾、茶杯都可以聯(lián)網(wǎng),通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)臺燈亮度、色溫、窗簾開關(guān)、查看茶杯溫度等等的功能。
本文重點介紹近些年微波電路設(shè)計取得的進(jìn)步,這意味著現(xiàn)在采用硅芯片技術(shù)中的低相位噪聲VCO可以覆蓋一個倍頻程范圍。
1 汽車的電磁干擾源 電磁干擾產(chǎn)生于干擾源,它是一種來自外部的、并有損于有用信號的電磁現(xiàn)象。汽車對車載電氣設(shè)備的干擾分為兩種。第一種是輻射干擾,電磁波通過自由空間直接透入電子設(shè)備,并
由于光纖通信具有容量大、傳送信息質(zhì)量高、傳輸距離遠(yuǎn)、性能穩(wěn)定、防電磁干擾、抗腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點,而得到了人們的青睞。特別是在近十年里,隨著人們對寬帶業(yè)務(wù)需求的不斷提高,光纖通信得到了大力發(fā)展。但與
工信部9月份統(tǒng)計公報顯示,截止9月末全國電話用戶12.41億戶,其中固定電話用戶2.88億戶,移動電話用戶9.52億戶。3G用戶突破1億,達(dá)到10245.7萬戶。
1、引言 UWB(Ultra-Wideband,超寬帶)脈沖無線傳輸技術(shù)是近兩三年在國際上興起的一種無線通信革命性的通信技術(shù),與其他無線通信技術(shù)相比有很大不同:不需要使用載波,而
逐步擺脫啟動時期的困難局面后,TD芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入成熟發(fā)展階段,這也標(biāo)志著將一改TD終端匱乏的局面。TD或?qū)⑷嫣鎿QGSM手機(jī),迎來規(guī)模發(fā)展階段。 自今年下
隨著工業(yè)以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用,嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)也越來越多地滲入到了工控領(lǐng)域,以ColdFire微處理器和ARM處理器為硬件平臺的嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。但是,由于上述這些
網(wǎng)絡(luò)編碼是指在網(wǎng)絡(luò)中繼節(jié)點處對網(wǎng)絡(luò)信息流進(jìn)行存儲轉(zhuǎn)發(fā)的基礎(chǔ)上實行編碼操作,從而提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量,節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬等。 在無線通信網(wǎng)中,網(wǎng)絡(luò)編碼作為關(guān)鍵技術(shù)之一,可以在一定程度上節(jié)省網(wǎng)絡(luò)
這一周注定是不平凡的一周。芯片市場風(fēng)起云涌,圍繞英特爾和高通的故事成了媒體關(guān)注的焦點。周一,英特爾攜手摩托羅拉發(fā)布了主頻達(dá)2GHz的智能手機(jī);周二,不甘示弱的高通發(fā)布S4 Plus MSM8
中國鐵路已步入高速時代,預(yù)計2020年,200km/h速率以上的中國高速鐵路將超過1.8萬公里。如何在高速移動的環(huán)境下為用戶提供良好的移動通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù),是自有高速鐵路以來移動通信運(yùn)營商一直在