精英分享：MEMS智能傳感器應(yīng)用前景

MEMS智能傳感器應(yīng)用超越你的想象作者：邵樂(lè)峰游戲平臺(tái)Wii和智能手機(jī)iPhone 引起的市場(chǎng)風(fēng)潮大舉帶動(dòng)MEMS技術(shù)、產(chǎn)品及應(yīng)用的發(fā)展。根據(jù)iSuppli最新報(bào)告顯示，MEMS市場(chǎng)在2010年持續(xù)成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將會(huì)締造15億美元的 市場(chǎng)；

精英分享：MEMS智能傳感器應(yīng)用前景

精英分享：MEMS智能傳感器應(yīng)用前景

智能傳感器接口在數(shù)據(jù)采集中的優(yōu)勢(shì)

　　大多數(shù)模擬測(cè)量系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)都相對(duì)比較直接。這種架構(gòu)的核心通常是主機(jī)處理器，用于控制并檢索來(lái)自一個(gè)或多個(gè) ADC 的數(shù)據(jù)。在信號(hào)鏈一端向 ADC 饋送數(shù)據(jù)的是主機(jī)控制的傳感器。對(duì)上述系統(tǒng)進(jìn)行分析，并明確在不

智能傳感器接口在數(shù)據(jù)采集中的優(yōu)勢(shì)

　　大多數(shù)模擬測(cè)量系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)都相對(duì)比較直接。這種架構(gòu)的核心通常是主機(jī)處理器，用于控制并檢索來(lái)自一個(gè)或多個(gè) ADC 的數(shù)據(jù)。在信號(hào)鏈一端向 ADC 饋送數(shù)據(jù)的是主機(jī)控制的傳感器。對(duì)上述系統(tǒng)進(jìn)行分析，并明確在不

飛思卡爾Xtrinsic開(kāi)創(chuàng)智能傳感新紀(jì)元

剛剛結(jié)束的年度盛會(huì)飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF)，贏(yíng)得眾多與會(huì)業(yè)內(nèi)人士的盛贊。許多知名人士的主題演講令觀(guān)眾受益匪淺，其中飛思卡爾凝結(jié)30年成功經(jīng)驗(yàn)，推出的Xtrinsic傳感解決方案開(kāi)創(chuàng)了智能傳感器新紀(jì)元。智能化是傳感器

飛思卡爾Xtrinsic開(kāi)創(chuàng)智能傳感新紀(jì)元

剛剛結(jié)束的年度盛會(huì)飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF），贏(yíng)得眾多與會(huì)業(yè)內(nèi)人士的盛贊。許多知名人士的主題演講令觀(guān)眾受益匪淺，其中飛思卡爾凝結(jié)30年成功經(jīng)驗(yàn)，推出的Xtrinsic傳感解決方案開(kāi)創(chuàng)了智能傳感器新紀(jì)元。 智能化

動(dòng)態(tài)補(bǔ)償智能傳感器電路

基于MC9S08SH4和AD7705的智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

近年來(lái)隨著傳感器技術(shù)和信息處理技術(shù)的快速發(fā)展，工程應(yīng)用中對(duì)傳感器的測(cè)量精度、數(shù)據(jù)傳輸距離和信息處理能力都提出了更高的要求。為了克服普通力敏、光敏傳感器抗干擾能力差、傳輸距離短、調(diào)零難、測(cè)量節(jié)點(diǎn)無(wú)法直接

基于MC9S08SH4和AD7705的智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于Freescale MC9S08SH4微處理器和AD7705模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)硬件電路和軟件流程。該系統(tǒng)在普通傳感器上增加了軟件調(diào)零、浮點(diǎn)數(shù)據(jù)處理、多點(diǎn)測(cè)量及RS-485雙向通信等功能。工程應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有測(cè)量精度高、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

基于智能傳感器MPXY8320A的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹TPMS系統(tǒng)的發(fā)展歷程、應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)，比較了直接式TPMS和間接式TPMS各自的優(yōu)缺點(diǎn)，描述了此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和基本原理，研究了此系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題(如外置編碼存儲(chǔ)器輪胎定位、無(wú)源化)，并且給出了解決方案。設(shè)計(jì)了一種以微控制器C8051F531A為核心，應(yīng)用新型傳感器產(chǎn)品MPXY8320A實(shí)現(xiàn)TPMS的方案。

傳感器的智能化趨勢(shì)已越來(lái)越明顯

信息通信技術(shù)的高速發(fā)展對(duì)現(xiàn)代工業(yè)的影響十分巨大。在工業(yè)中，越來(lái)越多的信息處理、信息交換發(fā)生在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。信息通信、信息處理不再只是控制層與執(zhí)行層之間的事情，許多系統(tǒng)已經(jīng)將信息的處理下放到了執(zhí)行層。作為工

集成化與網(wǎng)絡(luò)化——智能傳感器發(fā)展方向

機(jī)遇與挑戰(zhàn)：　　 高度集成化和網(wǎng)絡(luò)化是智能傳感器必然的進(jìn)步趨勢(shì)　　 堡盟智能傳感器產(chǎn)品在朝著更加集成化的方向發(fā)展，公司也會(huì)為傳感器提供更多的總線(xiàn)接口。高度集成化和網(wǎng)絡(luò)化是智能傳感器必然的進(jìn)

集成化與網(wǎng)絡(luò)化——智能傳感器發(fā)展方向

機(jī)遇與挑戰(zhàn)： 高度集成化和網(wǎng)絡(luò)化是智能傳感器必然的進(jìn)步趨勢(shì) 堡盟智能傳感器產(chǎn)品在朝著更加集成化的方向發(fā)展，公司也會(huì)為傳感器提供更多的總線(xiàn)接口。高度集成化和網(wǎng)絡(luò)化是智能傳感器必然的進(jìn)步趨勢(shì)。 對(duì)于堡盟來(lái)說(shuō)

基于IEEE1451標(biāo)準(zhǔn)的IP傳感器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要:本文基于簡(jiǎn)化的IEEE1451智能傳感器信息模型,提出了基于嵌入式Internet技術(shù)的IP傳感器模型,并進(jìn)行了原型實(shí)現(xiàn)。分析了IP傳感器的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延問(wèn)題,并在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)其時(shí)延性能進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的IP傳感

智能傳感器與現(xiàn)代汽車(chē)電子

現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。 一、汽車(chē)電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)迅速，發(fā)展勢(shì)

智能傳感器硬件開(kāi)發(fā)工具套件（ST）

意法半導(dǎo)體（ST)新近發(fā)布業(yè)內(nèi)最完整的硬件開(kāi)發(fā)工具套件（HDK），以協(xié)助客戶(hù)開(kāi)發(fā)符合433MHz主動(dòng)RFID技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 18000-7的主動(dòng)電子標(biāo)簽（RFID）及閱讀器。從即日起，用戶(hù)可從Arira Design公司獲得這款基于Web的智

基于IEEEl451標(biāo)準(zhǔn)接口的智能傳感器硬件設(shè)計(jì)

介紹了智能傳感器的概念及實(shí)現(xiàn)方式，采用非集成化的方式，設(shè)計(jì)了智能傳感器的硬件電路，敘述了智能傳感器的TEDS通信。主要介紹了硬件電路設(shè)計(jì)中信號(hào)調(diào)理、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)通信3個(gè)模塊。實(shí)驗(yàn)證明，所提出的設(shè)計(jì)方案切實(shí)可行。

智能傳感器仿真加速信號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)電子器件及相關(guān)校正算法并非易事，而且耗時(shí)長(zhǎng)。使用硬件傳感器仿真器可顯著縮短 開(kāi)發(fā)時(shí)間。例如，造成溫度校正費(fèi)時(shí)的一個(gè)主要原因是在環(huán)境艙中溫度從冷到熱循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，可能需要幾小時(shí)溫度才能達(dá)到

基于CAN總線(xiàn)的車(chē)用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引 言　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)車(chē)輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車(chē)輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車(chē)輛上的電控單元(如，各種開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線(xiàn)束來(lái)實(shí)現(xiàn)，

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，對(duì)車(chē)輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車(chē)輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車(chē)輛上的電控單元(如，各種開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線(xiàn)束來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得車(chē)內(nèi)