
科幻小說(shuō)中經(jīng)常描繪機(jī)器具備高度智慧,并能自然地與人類互動(dòng)。但機(jī)器真的能完全自然地與人類互動(dòng)嗎?市面上雖然已有許多不錯(cuò)的語(yǔ)音接口,但要達(dá)到完美、無(wú)縫的語(yǔ)音接口控制,還有許多問(wèn)題要解決……
中國(guó)政府認(rèn)為AI將穩(wěn)固國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力,扮演新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎及改善社會(huì)環(huán)境,并立下階段性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo),2020年希望創(chuàng)造1500億人民幣AI核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模、1兆元人民幣相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模,10年后達(dá)到1兆元人民幣核心規(guī)模及關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模則達(dá)到10兆人民幣。
近日,2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì),李彥宏乘坐無(wú)人駕駛車上五環(huán)前往AI大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行了無(wú)人駕駛車的首秀,結(jié)果卻遭到了違章的調(diào)查。原因是李彥宏乘坐的自動(dòng)駕駛車沒(méi)打轉(zhuǎn)向燈壓著實(shí)線并線。
信息通訊熱潮一波波,IoT (Internet of Things,物聯(lián)網(wǎng)) 在 2009 年~2011 年間隨著 RFID 議題有過(guò)一波的 hype,如今又有再來(lái)一波之勢(shì);IoE (Internet of Everything;萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)) 則是 Cisco 在 2013 年開(kāi)始,嘗試延伸 IoT 的新說(shuō)法:People、Process、Data、Things 透過(guò)綜合性的技術(shù),都通通連起來(lái)。這真是擴(kuò)張價(jià)值空間到宇宙無(wú)敵大的新語(yǔ)。
1995年提出的物聯(lián)網(wǎng)概念,將互聯(lián)網(wǎng)、及不同的通訊管道與多元的各式信息感測(cè)設(shè)備,依照不同的通訊協(xié)議,將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接,進(jìn)行信息交換,將這應(yīng)用于不同產(chǎn)業(yè)也奠定了智慧城市的重要基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用很廣,透過(guò)云計(jì)算的支持,也更加速了物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。
這一兩年來(lái),VR和AI兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都很熱門,也吸引許多人相繼投入于這兩個(gè)行業(yè),但也有人覺(jué)得它們終將成為泡沫,茁壯機(jī)會(huì)不多。然而,從工業(yè)4.0的角度看,這兩項(xiàng)技術(shù)都是工業(yè)4.0所需要的兩項(xiàng)要素。因?yàn)楣I(yè)4.0的CPS(Cyber-Physical Systems)思維體系里的智能工廠和智能制造愿景,不但依賴AI技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展,也仰賴VR技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)支撐。
英國(guó)自動(dòng)駕駛聯(lián)盟(UK Autodrive consortium)獲得許可,將在2017年底之前于英國(guó)中部Milton Keynes和Coventry的道路上進(jìn)行互聯(lián)自駕車(CAVs)測(cè)試,是英國(guó)歷來(lái)最大規(guī)模的自駕車測(cè)試計(jì)劃。
日本食品制造業(yè)面臨嚴(yán)重人力不足,為了改善此問(wèn)題,制造業(yè)者紛紛推出高性能機(jī)器人,不僅大型業(yè)者加入市場(chǎng),中小企業(yè)也提供技術(shù)獨(dú)樹(shù)一格的產(chǎn)品。具備日本職人技術(shù)的精密食品機(jī)器人,可望在全球市場(chǎng)掀起風(fēng)潮。
以下這篇文章是由美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)對(duì)媒體發(fā)出,關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)玩具在安全問(wèn)題方面的公告注意事項(xiàng)。雖然文章環(huán)境是在美國(guó),但仍值得國(guó)內(nèi)讀者參考;同時(shí),在選購(gòu)技術(shù)結(jié)構(gòu)類似的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時(shí),這些建議原則也一樣適用。
我們每個(gè)人對(duì)于未來(lái)都存在許多想象。今年三月,我和日本北海道大學(xué)健康科學(xué)系教授淺賀忠義在一場(chǎng)對(duì)談中,他憶起日本漫畫(huà)對(duì)他的“未來(lái)觀”有非常大的影響。
備受矚目市值10億美元的“獨(dú)角獸”、法國(guó)物聯(lián)網(wǎng)公司Sigfox宣布進(jìn)軍臺(tái)灣,把臺(tái)灣當(dāng)作亞洲布局的重要一環(huán),已經(jīng)以臺(tái)灣優(yōu)納比公司(UnaBiz)名義,拿到NCC核發(fā)二類電信執(zhí)照,該公司先期工程將會(huì)在臺(tái)北市建設(shè)200座支持Sigfox技術(shù)的基地臺(tái),再逐步擴(kuò)大至其它各縣市。預(yù)估2018年網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將會(huì)覆蓋95%的臺(tái)灣人口。
全家便利商店董事長(zhǎng)葉榮廷日前以“這么容易、那么困難”來(lái)形容他對(duì)這一波“無(wú)人商店”浪潮的看法,簡(jiǎn)短八個(gè)字完全點(diǎn)出目前的實(shí)際狀況。新科技要帶動(dòng)世界轉(zhuǎn)變,從天時(shí)、地利、人和三個(gè)角度來(lái)看,的確還有等待成熟的空間。
美國(guó)加州帕羅奧圖(Palo Alto)人工智能(AI)驅(qū)動(dòng)自駕車技術(shù)開(kāi)發(fā)商N(yùn)auto 19日宣布,以軟銀集團(tuán)子公司為首的投資人已協(xié)助完成規(guī)模達(dá)1.59億美元的B輪融資案,并且美國(guó)眾議院數(shù)字商業(yè)與消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)7月19日決議對(duì)自駕車放寬限制、允許汽車廠商每年最多可生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的自動(dòng)駕駛車。
去年被軟件銀行收購(gòu)的英國(guó)芯片設(shè)計(jì)大廠ARM執(zhí)行官向日經(jīng)新聞表示,拜物聯(lián)網(wǎng)(IoT)相關(guān)需求大增所賜,未來(lái)四年以ARM技術(shù)打造的芯片出貨量將達(dá)1,000億枚,數(shù)量為公司有史以來(lái)之最。
麻省理工學(xué)院(MIT)開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)原型Saftey++,具體應(yīng)用穿戴式科技和物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)Network World報(bào)導(dǎo),MIT Design Lab跨領(lǐng)域團(tuán)隊(duì),由MIT Media Lab研究人員Guillermo Bernal領(lǐng)軍,試圖以物聯(lián)網(wǎng)和穿戴式裝置提升工業(yè)安全。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為,目前智能家居才真正進(jìn)入到第二個(gè)階段,也就是基于第一個(gè)階段單品的智能化上的不同智能單品的聯(lián)動(dòng),但單單這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能讓“智能家居”真正的落地,還要不斷努力,爭(zhēng)取進(jìn)入到第三個(gè)階段,那就是基于人工智能、大數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)、自學(xué)習(xí)、自感知的智能家居系統(tǒng) 。在智能家居第三階段中,云平臺(tái)提供支撐。
物聯(lián)網(wǎng)作為中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,正成為各省市加快發(fā)展模式轉(zhuǎn)型和推進(jìn)自主創(chuàng)新的重點(diǎn)行業(yè)。而物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè),更凸顯出中國(guó)人才教育培訓(xùn)體系存在嚴(yán)重的缺失和滯后。
許多人應(yīng)該都經(jīng)驗(yàn)過(guò)急著想上廁所,但廁所卻客滿的狀況。面對(duì)此情形,隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)日益進(jìn)步,或許將獲得改善。
“在深圳市南山區(qū)方圓一公里的范圍內(nèi),就有超過(guò)100家智能音箱制造商。”最近這句話很出名,但行業(yè)內(nèi)對(duì)此看法不一。
近年來(lái),無(wú)論是航空偵察、攻擊作戰(zhàn),還是航拍美景、事故救援,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。與此同時(shí),干擾飛行、墜落傷人、偷拍隱私等“黑飛”帶來(lái)的安全隱患,也猶如懸在頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”一般揮之不去。