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TEsla motors采用MathWorks的基于模型的設(shè)計工具
The MathWorks 近日宣布硅谷電動汽車制造商 Tesla Motors 采用 The MathWorks 的基于模型的設(shè)計工具，以開發(fā) 2008 款 Tesla Roadster，它是世界第一輛電動跑車。 為了在有限的預(yù)算和時間內(nèi)滿足苛刻的技術(shù)目標(biāo)，Tesl
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流程工業(yè)MES中的數(shù)據(jù)集成研究及應(yīng)用
目前，流程工業(yè)綜合自動化系統(tǒng)是由企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和過程控制系統(tǒng)（PCS） 3個支撐系統(tǒng)構(gòu)成的體系結(jié)構(gòu)。ERP負(fù)責(zé)企業(yè)的經(jīng)營決定和生產(chǎn)規(guī)劃;MES負(fù)責(zé)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度和系統(tǒng)過程
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SanDisk CEO：NAND閃存產(chǎn)業(yè)走到十字路口
NAND閃存產(chǎn)業(yè)正處在十字路口。SanDisk CEO Eli Harari稱未來的產(chǎn)能需要和產(chǎn)品需求“失去了關(guān)聯(lián)”。NAND閃存糟糕的產(chǎn)業(yè)模式使廠商對建新廠失去興趣。積極地來看，Harari稱2013年NAND閃存位需求將達(dá)10萬petabyte（PB，
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一種基于內(nèi)容視頻檢索中的鏡頭分割算法
提出了一種統(tǒng)一的可以檢測出切變、漸變的視頻鏡頭檢測算法。首先，通過顏色局部累積直方圖與紋理相結(jié)合的方法獲得視頻的幀間差，對于切變檢測，通過已經(jīng)計算得到的幀間差為基礎(chǔ)，采用雙重窗口檢測算法實現(xiàn)，對于漸變的檢測，采取了統(tǒng)一的雙閾值檢測方法對所有漸變類型進(jìn)行了檢測。通過多次試驗，證明了用本文算法進(jìn)行視頻鏡頭檢測能取得比較好的效果。
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基于UML的短信計費系統(tǒng)的分析與設(shè)計
短消息業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，形成了從手機用戶到服務(wù)內(nèi)容提供商的一整套產(chǎn)業(yè)鏈，并逐漸成為各移動通信運營商新的經(jīng)濟增長點。有數(shù)據(jù)表明，截至2003年12月 31日，中國移動（香港）有限公司，包括廣東、浙江、江蘇、上海、北京
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通過在FPGA設(shè)計流程引入功率分析改善PCB的可靠性
過去，F(xiàn)PGA設(shè)計人員考慮的是時序和面積使用率。但是，隨著FPGA正越來越多地取代ASSP和ASIC，設(shè)計人員期望開發(fā)功率較低的設(shè)計并提供更加精確的功率估計。最新FPGA分析軟件能提供一種精確和靈活的手段來模擬各種工作環(huán)
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開關(guān)電源無模型控制的研究
1、引言 隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展，電力電子設(shè)備與人們的工作、生活的關(guān)系日益密切，而電子設(shè)備都離不開可靠的電源。開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時間比率，維持穩(wěn)定
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通過在FPGA設(shè)計流程引入功率分析改善PCB的可靠性
過去，F(xiàn)PGA設(shè)計人員考慮的是時序和面積使用率。但是，隨著FPGA正越來越多地取代ASSP和ASIC，設(shè)計人員期望開發(fā)功率較低的設(shè)計并提供更加精確的功率估計。最新FPGA分析軟件能提供一種精確和靈活的手段來模擬各種工作環(huán)
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個性化網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評價模型與系統(tǒng)的設(shè)計
利用工業(yè)自動化控制中的負(fù)反饋理論，提出網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評價模型。制定了符合個性化學(xué)習(xí)特征的評價指標(biāo)體系，提出了一種帶有模糊評價因子的NTFAHP—FCE評價算法。設(shè)計了該評價模型的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評價系統(tǒng)。實驗證明，利用該評價系統(tǒng)得到評價結(jié)果是客觀地、有效地。
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P2P對等網(wǎng)絡(luò)路由模型及關(guān)鍵技術(shù)分析
介紹了P2P網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)發(fā)展，詳細(xì)分析了4種典型的P2P網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，論述了P2P網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，對P2P網(wǎng)絡(luò)的特性以及存在的問題進(jìn)行了探討，為P2P網(wǎng)絡(luò)更深層次的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
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“智能電網(wǎng)已經(jīng)成為美國大公司CEO掛在嘴邊的時髦名詞”
“智能電網(wǎng)”之父、美國國家可再生能源實驗室副總裁史蒂夫·豪絲：華盛頓能源立法機構(gòu)將智能電網(wǎng)和可再生能源、能源效率并列為三大焦點 美國推廣智能電網(wǎng)的最大阻力來自于人們的不了解，有些
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智能車速度控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
引言 在智能車競賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車速，實現(xiàn)穩(wěn)定過彎?！ ?/p>
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