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汽車(chē)業(yè)

我要報(bào)錯(cuò)

  • CAPAS 2023蓄勢(shì)待發(fā)全力開(kāi)辟西南汽車(chē)業(yè)發(fā)展新局

    成都國(guó)際汽車(chē)零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)(CAPAS)將于2023年5月18至20日在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行，本屆展會(huì)預(yù)計(jì)將吸引逾550家參展企業(yè)在逾40,000平方米的展覽場(chǎng)地展示產(chǎn)品和服務(wù)。作為服務(wù)于中國(guó)西南地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)市場(chǎng)的全效型平臺(tái)， CAPAS 2023將積極融入國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，精準(zhǔn)把握汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)與發(fā)展先機(jī)，大力推進(jìn)西南區(qū)域汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  • 特斯拉仍然主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，占去年該領(lǐng)域總銷(xiāo)量的65%

    市場(chǎng)研究公司 Motor Intelligence 發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管 2022 年美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商推出大量混合動(dòng)力車(chē)型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

  • 觀察丨中國(guó)“底特律”三大樣本車(chē)企集體崛起

    位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律，是世界最大的汽車(chē)工業(yè)中心，素有“世界汽車(chē)之都”的美稱(chēng)。這里匯聚了全美將近1/4的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，著名的通用、福特、克萊斯勒總部皆匯集于此。而說(shuō)起中國(guó)的底特律，首先想到的便是重慶。經(jīng)過(guò)幾十年的持續(xù)發(fā)展，重慶已經(jīng)形成了完善的汽車(chē)、摩托車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)體系。一直穩(wěn)穩(wěn)地處在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量第一陣營(yíng)，有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)500萬(wàn)輛，有望沖擊底特律的領(lǐng)袖地位。毋庸置疑，重慶是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的縮影，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的路標(biāo)。透過(guò)重慶車(chē)企，能看出中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展方向，更能總結(jié)中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展模式。6月6日，適逢重慶車(chē)展媒體日，汽車(chē)情報(bào)新媒體有幸實(shí)地走訪(fǎng)，解讀具有代表性意義的“重慶樣本”。

  • 最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)生產(chǎn)線(xiàn)上盡是洋品牌

    　　制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建成了門(mén)類(lèi)齊全、獨(dú)立完整的産業(yè)體系。如今的中國(guó)，已是世界上排名第一的制造業(yè)大國(guó)，200多種工業(yè)制

  • 近十年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的“質(zhì)變”

    1953～1958 年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車(chē)制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車(chē)3 萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車(chē)和相應(yīng)的越野車(chē)。無(wú)論是回首新世紀(jì)第一個(gè)十年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，還是新世紀(jì)第二個(gè)十年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)業(yè)都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最輝煌的亮點(diǎn)之一。在第一個(gè)十年中，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量從208.86萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1300萬(wàn)輛，超越美國(guó)成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。在第二個(gè)十年里，中國(guó)民用汽車(chē)保有量從7619.31萬(wàn)輛增長(zhǎng)到26150萬(wàn)輛，平均每6人就有1輛車(chē)。

  • Cadence滿(mǎn)足汽車(chē)業(yè)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn) 交付行業(yè)首套全面的TCL1技術(shù)文檔

    TÜV SÜD完成審計(jì)并確認(rèn)Cadence數(shù)字和模擬工具流達(dá)到可信使用標(biāo)準(zhǔn)，適用于ASIL A級(jí)到ASIL D級(jí)項(xiàng)目2016年10月27日，美國(guó)加州圣何塞訊——Cadence公司(N

  • 汽車(chē)智能化更多還是概念 破局需五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

    硅谷現(xiàn)有兩家現(xiàn)象級(jí)公司，一家是Uber，共享經(jīng)濟(jì)的翹楚;另一家則是Tesla，代表著汽車(chē)業(yè)未來(lái)的大勢(shì)所趨：智能化。從被捧上神壇到銷(xiāo)量低迷，Tesla的經(jīng)歷可謂“叫好不叫座”，不過(guò)這并未影響大量中國(guó)玩家跟風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)智能化大潮。大家姿勢(shì)各異，卻難覓Tesla這樣吸人眼球的玩法。汽車(chē)

  • 讓汽車(chē)業(yè)顛覆銳變的竟是可穿戴設(shè)備！

    　　OFweek可穿戴設(shè)備網(wǎng)訊 不再耀眼智能手機(jī)已不像幾年前那么受人關(guān)注，反而越演越烈。單某廠商可能一年就手機(jī)產(chǎn)品發(fā)布幾個(gè)發(fā)布會(huì)來(lái)推廣吸引消費(fèi)者的得眼光來(lái)確保他們?cè)谑袌?chǎng)占據(jù)的份額。相反的另外倆個(gè)新興領(lǐng)域可穿戴、汽車(chē)科技確從不起眼的小樹(shù)苗慢慢成長(zhǎng)為參天大樹(shù)，讓我們不得不關(guān)注起來(lái)。經(jīng)過(guò)兩年的銳變可穿戴設(shè)

  • 互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車(chē)業(yè)的變局與機(jī)會(huì)

    智能化和新能源這兩股力量，正驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。在本屆北京車(chē)展上，新能源首發(fā)車(chē)在全球首發(fā)車(chē)中占近七成，這是看得見(jiàn)的變化。無(wú)形中，互聯(lián)網(wǎng)或以更快的速度向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透，倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重新分配，甚至可