激光雷達(dá)

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工程師談車載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)

　　裝上汽車的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用？裝在哪里？線數(shù)到底有什么區(qū)別？　　周六上海交大校慶，在四川閑逛的時(shí)候，日篤小站的科普文《激光雷達(dá)（LiDAR）及技術(shù)現(xiàn)狀》引來(lái)劇兄（Ibeo中國(guó)銷

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-26

lidar 汽車電子激光雷達(dá) 車聯(lián)網(wǎng)
無(wú)人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解

　　盡管無(wú)人駕駛汽車時(shí)代還未到來(lái)，但是人們已經(jīng)很早就開(kāi)始關(guān)注它的安全性。美國(guó)安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來(lái)破解無(wú)人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。

汽車動(dòng)態(tài)
2020-08-26

無(wú)人駕駛 adas 汽車電子激光雷達(dá)
雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能

　　2016 年 4 月 22 日 ─ ImaginaTIon Technologies、Microchip Technology 以及 Digilent 共同宣布推出 Connected MC

汽車電子控制
2020-08-26

汽車電子激光雷達(dá) 車聯(lián)網(wǎng)
in Call 5.0系統(tǒng)加速長(zhǎng)安汽車智能互聯(lián)

　　早在北京車展之前，長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長(zhǎng)安展臺(tái)不僅收獲了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國(guó)廠商的頭牌都親自前往

汽車動(dòng)態(tài)
2020-08-26

無(wú)人駕駛 carlife 激光雷達(dá)
低價(jià)激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車普及的關(guān)鍵？

　　雖然自動(dòng)駕駛概念炒得火熱，但大多數(shù)人恐怕都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)活生生在路上奔馳的自動(dòng)駕駛汽車。　　不過(guò)，如果哪天你有幸得見(jiàn)，首先吸引你的肯定不是它駕駛座上有沒(méi)有人，而是其車頂“嗖嗖

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-23

無(wú)人機(jī) 自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)
百度王勁：2020年百度將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車

　　在NXP 2016FTP峰會(huì)上，來(lái)自百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁分享了他對(duì)人工智能、無(wú)人駕駛汽車最新發(fā)展的觀點(diǎn) 　　百度通過(guò)在對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，提出了汽車產(chǎn)業(yè)的三大趨勢(shì)。

人工智能AI
2020-08-22

百度無(wú)人駕駛汽車人工智能激光雷達(dá)
特斯拉已實(shí)現(xiàn)第5級(jí)自動(dòng)駕駛但人類準(zhǔn)備好了嗎？

特斯拉日前發(fā)布了“具有全無(wú)人駕駛功能”的Autopilot 2.0系統(tǒng)，且這一系統(tǒng)幾乎可以覆蓋所有特斯拉車型。但是，在此前無(wú)人駕駛技術(shù)才剛剛引發(fā)了多起致命事故后，如今的A

汽車電子控制
2020-08-22

無(wú)人駕駛特斯拉激光雷達(dá)
激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)哪個(gè)更適合無(wú)人駕駛？

　　上周，特斯拉發(fā)布了一條最新消息，當(dāng)前所有在產(chǎn)車型（包括即將上市的Model 3）都將搭載Autopilot2.0硬件，并且新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別自動(dòng)駕駛（Level 5）。

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-21

毫米波雷達(dá) adas 激光雷達(dá)
無(wú)人駕駛黑科技：毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高

　　傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來(lái)或許可以為無(wú)人駕駛的開(kāi)發(fā)提供一個(gè)新

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-21

無(wú)人駕駛毫米波雷達(dá) 激光雷達(dá)
看看被特斯拉嫌棄的激光雷達(dá)廠商如何爆發(fā)

　　禾賽科技會(huì)在即將開(kāi)幕的中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，首次對(duì)外發(fā)布無(wú)人車及輔助駕駛可用的32線激光雷達(dá)（LiDAR）。禾賽方面表示，32線LiDAR可以實(shí)現(xiàn)150米的探測(cè)距離，采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，水平視

汽車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2020-08-21

無(wú)人駕駛特斯拉激光雷達(dá)
大事件：百度無(wú)人駕駛將在烏鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng) 5年量產(chǎn)

　　百度高級(jí)副總裁、無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁透露，百度無(wú)人車將在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間（11月16日至18日），在浙江烏鎮(zhèn)亮相。　　“百度無(wú)人車在烏鎮(zhèn)的亮相，不是像今天這

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-21

人工智能無(wú)人駕駛激光雷達(dá)
揭秘福田為何研發(fā)“無(wú)人駕駛”超級(jí)卡車

　　2016年11月14日，福田汽車推出“無(wú)人駕駛”超級(jí)卡車。在短暫的亮相之后，福田制造的無(wú)人駕駛超級(jí)卡車退回后臺(tái)。一干媒體也只能遠(yuǎn)觀不可近賞。在此前福田汽車公布與百度就

汽車動(dòng)態(tài)
2020-08-20

以太網(wǎng) 無(wú)人駕駛激光雷達(dá)
百度無(wú)人車體驗(yàn)如何？

　　特斯拉、雷克薩斯許多汽車擁有“輔助駕駛技術(shù)”并不新鮮，但完全不需要人駕駛的L4級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車，即無(wú)人車之前更多是存在于新聞報(bào)道之中，許多人都是只聞其聲未見(jiàn)其面。昨天

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

無(wú)人駕駛百度無(wú)人車激光雷達(dá)
無(wú)人駕駛真正上路有三大挑戰(zhàn)

　　無(wú)人駕駛突然離我們不再遙遠(yuǎn)。　　就在剛剛閉幕的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無(wú)人駕駛車首次載著乘客上路。在浙江烏鎮(zhèn)一段3.16公里長(zhǎng)的城市開(kāi)放道路上，超過(guò)200名嘉賓體驗(yàn)了無(wú)人駕駛汽車的

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

百度無(wú)人駕駛激光雷達(dá)
如何讓機(jī)器人實(shí)現(xiàn)避障？這些方法可行

　　在傳感器避障領(lǐng)域，采用單一的傳感器測(cè)量的效果并不理想，在實(shí)際應(yīng)用中往往需要采用其他類型的傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的探測(cè)的最佳效果。當(dāng)然，這就產(chǎn)生了多傳感器信息的融合處理的問(wèn)題，增大

機(jī)器人
2020-08-19

傳感器機(jī)器人激光雷達(dá)
無(wú)人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達(dá)

　　汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)前景　　無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車技術(shù)之一，世界級(jí)IT企業(yè)和汽車業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入無(wú)人駕駛市場(chǎng)。Google和百度在無(wú)人駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時(shí)

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

特斯拉毫米波雷達(dá) 激光雷達(dá)
Uber收購(gòu)的OTTO無(wú)人駕駛卡車將在美國(guó)俄亥俄州測(cè)試

　　根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)俄亥俄州州長(zhǎng)John Kasich宣布從今天開(kāi)始，該州將允許無(wú)人駕駛卡車開(kāi)始在路上進(jìn)行測(cè)試行駛。Uber最近收購(gòu)了無(wú)人駕駛卡車制造商OTTO，并且根據(jù)CBS新聞的消息稱

汽車動(dòng)態(tài)
2020-08-19

GPS 無(wú)人駕駛激光雷達(dá)
英特爾“入侵”自動(dòng)駕駛領(lǐng)域終有機(jī)會(huì)大顯身手

　　據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，英特爾、汽車零配件供應(yīng)商Delphi和以色列科技公司Mobileye宣布，Delphi和Mobileye聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)將采用英特爾芯片。

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

英特爾自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)
緊追蘋果，安思疆發(fā)布國(guó)內(nèi)首款消費(fèi)級(jí)3D激光雷達(dá)，已可量產(chǎn)

深圳市安思疆科技有限公司(Angstrong Tech.)是一家專注于三維傳感及視覺(jué)AI技術(shù)的高科技公司。安思疆不僅在3D結(jié)構(gòu)光領(lǐng)域擁有業(yè)界領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，而且在經(jīng)過(guò)近2年的持續(xù)潛心研發(fā)之后，發(fā)布了基于dToF單光子探測(cè)技術(shù)的全新3D激光雷達(dá)(Lidar)產(chǎn)品。同時(shí)，安思疆

21ic電子網(wǎng)
2020-08-19

蘋果激光雷達(dá)
一文教你看懂無(wú)人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

　　自從2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車刷屏以來(lái)，頂在車頂?shù)?ldquo;全家桶”總是這么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說(shuō)中的激光雷達(dá)。　　這款激光雷達(dá)的

汽車電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

無(wú)人駕駛 adas 激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)

工程師談車載激光雷達(dá)Lidar技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解

雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能

in Call 5.0系統(tǒng)加速長(zhǎng)安汽車智能互聯(lián)

低價(jià)激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛汽車普及的關(guān)鍵？

百度王勁：2020年百度將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車

特斯拉已實(shí)現(xiàn)第5級(jí)自動(dòng)駕駛但人類準(zhǔn)備好了嗎？

激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)哪個(gè)更適合無(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛黑科技：毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高

看看被特斯拉嫌棄的激光雷達(dá)廠商如何爆發(fā)

大事件：百度無(wú)人駕駛將在烏鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng) 5年量產(chǎn)

揭秘福田為何研發(fā)“無(wú)人駕駛”超級(jí)卡車

百度無(wú)人車體驗(yàn)如何？

無(wú)人駕駛真正上路有三大挑戰(zhàn)

如何讓機(jī)器人實(shí)現(xiàn)避障？這些方法可行

無(wú)人駕駛的關(guān)鍵核心：激光雷達(dá)

Uber收購(gòu)的OTTO無(wú)人駕駛卡車將在美國(guó)俄亥俄州測(cè)試

英特爾“入侵”自動(dòng)駕駛領(lǐng)域終有機(jī)會(huì)大顯身手

緊追蘋果，安思疆發(fā)布國(guó)內(nèi)首款消費(fèi)級(jí)3D激光雷達(dá)，已可量產(chǎn)

一文教你看懂無(wú)人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

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