
集微網(wǎng)消息,2019年4月18日,全球領(lǐng)先的IC設(shè)計(jì)公司聯(lián)發(fā)科技發(fā)布AIoT平臺(tái), 包含擁有高集成度和高端APU性能的i300和i500系列處理器芯片,為業(yè)界提供面向智能家居、智慧城市和智能工廠三大領(lǐng)
物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)為下一步的信息和技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)區(qū)塊鏈,M2M可以安全并有效的進(jìn)行交易。
增強(qiáng)的功能有助于學(xué)生通過(guò)項(xiàng)目式方法學(xué)習(xí)相關(guān)課程,并將所學(xué)知識(shí)輕松應(yīng)用到工程項(xiàng)目 的各個(gè)方面。
將人工智能的觸角將延展到邊緣設(shè)備上,STM32全面升級(jí)應(yīng)對(duì)AI挑戰(zhàn)
Uber共享服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)影響各行各業(yè),由于對(duì)非洲農(nóng)民而言,牽引機(jī)和農(nóng)場(chǎng)設(shè)備價(jià)格昂貴,薪水微薄的小農(nóng)戶很難擁有耕種土地所需的機(jī)器,因此社會(huì)企業(yè)家Jehiel Oliver和其組織Hello Tractor幾年前透過(guò)數(shù)字應(yīng)用程序?qū)恳龣C(jī)所有者與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民聯(lián)系起來(lái),提高在地農(nóng)民生產(chǎn)速度、降低成本。
伴隨著智能化應(yīng)用的快速進(jìn)展,醫(yī)療與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合也在深入,從基礎(chǔ)的胰島素泵到遠(yuǎn)端的手術(shù)控制,我們可以清楚的感受到智能化帶給患者的便捷之處。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通過(guò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化改變了各個(gè)行業(yè),但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在帶來(lái)無(wú)限市場(chǎng)機(jī)遇的同時(shí),也引發(fā)了業(yè)界對(duì)其安全性的擔(dān)憂。物聯(lián)網(wǎng)解決方案中軟硬件所存在的安全漏洞,已成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的目標(biāo)。隨著聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的日益增加,
物聯(lián)網(wǎng)的世界從來(lái)沒(méi)有霸主一統(tǒng)江湖。調(diào)查顯示,2022年全球物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模將超過(guò)2550億美元,而中國(guó)將占據(jù)其中近1/4的份額,這將是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。
據(jù)悉,近年來(lái)江西省積極承接長(zhǎng)三角、珠三角等電子信息發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,近五年產(chǎn)業(yè)增速高于全國(guó)平均水平,產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國(guó)第10位。江西省制定了《京九(江西)電子信息產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃》,加快電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著各國(guó)5G商用牌照的陸續(xù)發(fā)放,消費(fèi)者距離真正的5G時(shí)代已經(jīng)越來(lái)越近了,5G就是第五代通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱,而通信技術(shù)又可以分為兩類:有線通信和無(wú)線通信。其中有線通信通過(guò)介質(zhì)傳播,而無(wú)線通信則借助于電磁波進(jìn)行傳播,而電波和光波都屬于電磁波。
需要完善相關(guān)法律法規(guī),為自動(dòng)駕駛的安全性提供更為有力的保障。
多用戶模式使SensorTile.box更具適應(yīng)性和靈活性 適用于原型設(shè)計(jì)或商用產(chǎn)品 取得Microsoft Azure微軟云入網(wǎng)認(rèn)證,直連Microsoft Azure IoT Central平臺(tái)
從混動(dòng)汽車,到純電動(dòng)汽車,到無(wú)人駕駛智能汽車,汽車的演變側(cè)面反映著我們時(shí)代的進(jìn)步,然而,新事物的出現(xiàn)肯定會(huì)與原事物有激烈的碰撞,如何看待現(xiàn)在智慧汽車與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng),是一個(gè)值得讓我們思考的問(wèn)題。時(shí)代在進(jìn)步,接下來(lái)讓我們一起來(lái)了解汽車發(fā)展的進(jìn)程和碰撞的火花。
近日,“華為造車”的話題引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注,專注信息通信建設(shè)的華為突然宣布與東風(fēng)汽車一起打造的智能汽車。根據(jù)有關(guān)人士的專業(yè)分析,本次的合作,華為是在面向未來(lái)汽車應(yīng)用與發(fā)展開(kāi)始布局規(guī)劃建設(shè),以促成智能應(yīng)用大平臺(tái)的發(fā)展,構(gòu)建多元的智能化體系。
隨著物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷整個(gè)社會(huì),公司正急于利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新部署來(lái)獲取新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
基于藍(lán)牙低功耗的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備如果沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)就不完整。因此安森美半導(dǎo)體的IoT原型平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)套件(IDK)和藍(lán)牙物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)套件(B-IDK)配備基于藍(lán)牙低功耗的RSL10 Sense and Control應(yīng)用程序(App)。
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通常用于處理特定任務(wù)。機(jī)器人需要對(duì)開(kāi)發(fā)人員可能沒(méi)有預(yù)料到的意外情況做出反應(yīng)。人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)幫助機(jī)器人處理這種情況。
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)仍處于起步階段,在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域,中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。
汽車新四化的浪潮之下,整車廠無(wú)法單純只扮演出行工具的制造商,轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。由汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛帶來(lái)的技術(shù)革命,因?yàn)榭缂?jí)融合的屬性,不僅讓主機(jī)廠大力投入,助推了傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的升級(jí),也讓越來(lái)越多的IT、通訊等行業(yè)的企業(yè)大舉進(jìn)入。
KaiOS 首席執(zhí)行官 Sebastien Codeville 曾經(jīng)是一名工程師,早年在阿爾卡特移動(dòng)和飛利浦公司工作。2010 年,他加入了 TCL,在美國(guó)發(fā)展移動(dòng)業(yè)務(wù)。阿爾卡特移動(dòng)最初是阿爾卡特朗訊和 TCL 的合資企業(yè)。不過(guò)在那個(gè)時(shí)候,它們的合作關(guān)系已經(jīng)結(jié)束,TCL 開(kāi)始自行生產(chǎn)阿爾卡特品牌手機(jī)。所以,雖然 Codeville 有了一個(gè)新雇主,但他肩負(fù)的使命是一樣的:讓阿爾卡特手機(jī)進(jìn)入主流的行列。