隔離式電壓檢測技術(shù)作為核心支撐大幅提升系統(tǒng)效率的關(guān)鍵突破口

隨著汽車電動化、工業(yè)自動化及智能能源基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制領(lǐng)域?qū)Ω咝?、精密、安全的運(yùn)行要求日益嚴(yán)苛。直流電壓從400VDC攀升至800VDC乃至1500VDC，小型化、低成本的設(shè)計(jì)需求與高精度控制的矛盾愈發(fā)突出，而隔離式電壓檢測技術(shù)作為核心支撐，正成為破解這一矛盾、大幅提升系統(tǒng)效率的關(guān)鍵突破口，為功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制的優(yōu)化升級提供了可靠路徑。

基于變壓器的隔離放大器成為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的理想選擇

在電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)的發(fā)展進(jìn)程中，眾多電子功能對于實(shí)現(xiàn)車輛的高性能和高能效起著不可或缺的作用。其中，精確的電壓檢測功能對于實(shí)現(xiàn)最佳功率控制尤為關(guān)鍵。無論是 EV 還是 HEV，其關(guān)鍵部件，如逆變器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器等，都對電壓檢測電路提出了極為嚴(yán)苛的要求。這些電路不僅要具備高帶寬、小誤差、小漂移以及高共模瞬態(tài)抗擾度(CMTI)，還需符合 AEC - Q100 等汽車標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，基于變壓器的隔離放大器憑借其獨(dú)特優(yōu)勢，成為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的理想選擇。

利用隔離式電壓檢測充分提高功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制效率

在現(xiàn)代電氣工程領(lǐng)域，對于高電壓的精確測量始終是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，且隨著技術(shù)的發(fā)展，電壓值愈發(fā)升高。在這一背景下，隔離式電壓檢測技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它在功率轉(zhuǎn)換和電機(jī)控制等諸多關(guān)鍵應(yīng)用中，發(fā)揮著不可忽視的作用，為提高系統(tǒng)效率提供了有力支持。

3.7V鋰電池電壓檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案

在便攜式電子設(shè)備、智能家居、儀器儀表等眾多領(lǐng)域，3.7V鋰電池作為主流的能量儲存元件，其電壓的準(zhǔn)確檢測對于保證設(shè)備正常運(yùn)行、延長電池壽命以及提升用戶體驗(yàn)具有重要意義。本文將詳細(xì)介紹一種針對3.7V鋰電池的電壓檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案，涵蓋設(shè)計(jì)原理、電路實(shí)現(xiàn)、精度提升及實(shí)際應(yīng)用中的注意事項(xiàng)。

智能低壓配網(wǎng)巡檢儀的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

摘要:在低壓供電系統(tǒng)中,由于電網(wǎng)設(shè)施薄弱、家用電器老化及人為用電陋習(xí)等原因,低壓供電線路漏電故障經(jīng)常發(fā)生,不但造成了能源浪費(fèi),而且會導(dǎo)致用電設(shè)備損壞,甚至?xí)l(fā)生人體觸電、引發(fā)電器火災(zāi),危害到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)設(shè)計(jì)一種智能低壓配網(wǎng)巡檢儀,能實(shí)時(shí)監(jiān)測線路中的漏電流大小,具備漏電流數(shù)據(jù)記錄、漏電流報(bào)警閾值設(shè)置等功能:當(dāng)監(jiān)測到漏電流超限時(shí)能主動上報(bào)到用戶APP,用戶也可查詢當(dāng)前、歷史漏電流大小:該裝置同時(shí)具備定位功能,可導(dǎo)航用戶到達(dá)故障點(diǎn),及時(shí)排查出故障線路,高效便捷。

不受布局變化和更新的影響，還能最大限度降低電路EMI，快來康康它是誰？

LT8652S是一款雙通道同步單片式降壓型穩(wěn)壓器，具有3 V至18 V的輸入范圍。兩個(gè)通道可同時(shí)提供高達(dá)8.5 A的連續(xù)電流且每個(gè)通道支持高達(dá)12 A的負(fù)載。它具有峰值電流模式控制功能，最小接通時(shí)間僅20 ns，即使在高開關(guān)頻率下也可實(shí)現(xiàn)高降壓比?？焖佟⒏蓛?、低過沖開關(guān)邊沿在高開關(guān)頻率下也可以實(shí)現(xiàn)高效率工作，從而可縮小整體解決方案的尺寸。

串聯(lián)電池組單體電池電壓檢測技術(shù)

隨著純電動車及混合動力車的發(fā)展，作為重要儲能設(shè)備的串聯(lián)電池組是影響整車性能的一個(gè)關(guān)鍵因素。延長電池壽命，提高電池的使用效率是電動汽車商品化、實(shí)用化的關(guān)鍵。由于水桶效應(yīng)的存在，串聯(lián)電池組的整體性能取決于電池組中性能最差的單體電池，為了能夠?qū)Υ?lián)電池組的能量使用進(jìn)行有效管理，需要實(shí)時(shí)監(jiān)視串聯(lián)電池組中的單體電池狀態(tài)。在表征電池狀態(tài)的參數(shù)中，電池的端電壓最能體現(xiàn)其工作狀態(tài)，因此精確采集電池組中各個(gè)單體電池電壓十分重要。

便攜式串聯(lián)電池組電壓檢測系統(tǒng)

1 引言 串聯(lián)電池組廣泛應(yīng)用于通訊電臺、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動白行車、電動汽車及 UPS等領(lǐng)域。通常電池組中的單體電池的性能直接影響到電池組的整體性能，為了

+5V-+12V升壓電源電路圖

高效、低功耗升壓直流變換器MAX761和幾只外圍元件構(gòu)成的+5V→+12V升壓電源。其特點(diǎn)是：變換效率為86％；靜態(tài)電流為110μA；具有低電池電壓檢測功能，圖中R3、R4是電池

根據(jù)能效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電源合規(guī)性測試

在過去幾年間， 包括美國環(huán)保署(EPA)的能源之星計(jì)劃、歐盟委員會的行為準(zhǔn)則( CoC ) 和加州能源委員會(CEC) 在內(nèi)的多家主要國際標(biāo)準(zhǔn)組織都已制定了新的外部電源效率要求。這

采用MAX761設(shè)計(jì)的5V轉(zhuǎn)12V開關(guān)電源電路圖

如圖所示為由高效、低功耗升壓直流變換器MAX761和幾只外圍元件構(gòu)成的 5V→ 12V升壓電源。其特點(diǎn)是：變換效率為86％；靜態(tài)電流為110μA；具有低電池電壓檢測功能，圖中

采用MAX761設(shè)計(jì)的5V轉(zhuǎn)12V開關(guān)電源電路圖

如圖所示為由高效、低功耗升壓直流變換器MAX761和幾只外圍元件構(gòu)成的 5V→ 12V升壓電源。其特點(diǎn)是：變換效率為86％；靜態(tài)電流為110μA；具有低電池電壓檢測功能，圖中R3、R4是電池電壓檢測分壓電阻，一般可按經(jīng)

電池充電器的電壓檢測繼電器電路

當(dāng)電池充電時(shí)，電壓以伏測量。如果測量出來的電壓小于最小值，繼電器就會通電連接充電電路。當(dāng)電池電壓在最高設(shè)定點(diǎn)運(yùn)行，繼電器就會斷開，并一直保持這個(gè)狀態(tài)直到電壓下降

電池充電器的電壓檢測繼電器電路

當(dāng)電池充電時(shí)，電壓以伏測量。如果測量出來的電壓小于最小值，繼電器就會通電連接充電電路。當(dāng)電池電壓在最高設(shè)定點(diǎn)運(yùn)行，繼電器就會斷開，并一直保持這個(gè)狀態(tài)直到電壓下降至小于最小值，然后再次連接。

采用MAX761設(shè)計(jì)的5V轉(zhuǎn)12V開關(guān)電源電路圖

如圖所示為由高效、低功耗升壓直流變換器MAX761和幾只外圍元件構(gòu)成的 5V→ 12V升壓電源。其特點(diǎn)是：變換效率為86％；靜態(tài)電流為110μA；具有低電池電壓檢測功能，圖中R3、R4是電池電壓檢測分壓電阻，一般可按經(jīng)

采用MAX761設(shè)計(jì)的5V轉(zhuǎn)12V開關(guān)電源電路圖

如圖所示為由高效、低功耗升壓直流變換器MAX761和幾只外圍元件構(gòu)成的 5V→ 12V升壓電源。其特點(diǎn)是：變換效率為86％；靜態(tài)電流為110μA；具有低電池電壓檢測功能，圖中R3、R4是電池電壓檢測分壓電阻，一般可按經(jīng)

電池組充電器用的電壓檢測繼電器

電池組充電器用的電壓檢測繼電器

CMOS集成電路潛在缺陷的最小電壓檢測

引 言有潛在缺陷的芯片有可能通過生產(chǎn)測試，但是在實(shí)際應(yīng)用中卻會引起早期失效的問題，進(jìn)而引起質(zhì)量問題。為了避免這個(gè)問題，就需要在產(chǎn)品賣給客戶之前檢測出這種有問題的芯片。一般的檢測技術(shù)包括Burn—in、IDDQ測試