TDK 公司(TSE:6762)推出用于汽車(chē)高頻電路的新型電感器MHQ1005075HA系列。該產(chǎn)品使用的材料和構(gòu)造方法與傳統(tǒng)產(chǎn)品相同,同時(shí)從可靠設(shè)計(jì)角度出發(fā),還將TDK的專(zhuān)有設(shè)計(jì)知識(shí)應(yīng)用于內(nèi)部設(shè)計(jì)。該系列為 1005尺寸 (1.0 × 0.5 × 0.7毫米 - 長(zhǎng) x 寬 x 高),電感范圍從1.0 nH至56 nH,將于2024年2月開(kāi)始量產(chǎn)。
符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)的新型車(chē)規(guī)級(jí)電感器,非常適合在低噪音環(huán)境中運(yùn)作或需要更高電感器可靠性的應(yīng)用
TDK株式會(huì)社(TSE:6762)推出最新電感器系列KLZ2012-A,尺寸為2.0 毫米(長(zhǎng))x 1.25毫米(寬)x 1.25毫米(高)。該系列積層電感器專(zhuān)為滿足汽車(chē)音頻總線(A2B)應(yīng)用需求而設(shè)計(jì),具有運(yùn)行范圍廣、耐久性高和電感公差優(yōu)等特點(diǎn)。該系列產(chǎn)品將于本月(即2024年1月)開(kāi)始量產(chǎn)。
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼:6762)新近推出了B82559A*A033系列屏蔽型愛(ài)普科斯 (EPCOS) ERU 33大電流電感器的樣品套件。該樣品套件(訂購(gòu)代碼:B82559X033)涵蓋該系列產(chǎn)品中的六大標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)(每種型號(hào)各兩個(gè)樣品)。除了樣品套件中包含的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào),我們還能針對(duì)其他電感值的電感器型號(hào)定制樣品。
全新電感器提供更低的損耗,并經(jīng)過(guò)優(yōu)化,適用于高頻功能,為射頻應(yīng)用設(shè)計(jì)人員提供了更廣泛的高 Q 值解決方案。
瓦爾登堡(德國(guó)),2023 年 10月25日,伍爾特電子對(duì) WE-TORPFC 電感器系列進(jìn)行擴(kuò)展,現(xiàn)已推出 17 款全新元器件。這些環(huán)形電感適用于連續(xù)導(dǎo)通模式 (CCM)的 升壓轉(zhuǎn)換器,能夠產(chǎn)生高達(dá)數(shù)千瓦的功率。與傳統(tǒng)的繞線型功率因數(shù)校正 (PFC) 電感不同,這一系列新產(chǎn)品采用扁平線繞組,因此繞組損耗更低,冷卻效果更好。
Bourns? SRN8040HA 電感器,采用磁性硅基涂層技術(shù)構(gòu)建,符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn),能展現(xiàn)出色的磁屏蔽效果,同時(shí)支持更高的工作溫度
全新 Bourns? SRN4012BTA 和 SRN4018BTA 系列采用底部焊接引線結(jié)構(gòu),機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定性均大幅提升,使其成為關(guān)鍵應(yīng)用的理想選擇
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼:6762)面向ADAS/AD電源管理應(yīng)用推出超緊湊且可靠的CLT32功率電感器的新型計(jì)品套件。新樣品套件中包括9款具有不同電感值的零件編號(hào)為B82403X1的電感器,覆蓋電感范圍為17 nH至440 nH,飽和電流范圍為13.5 A至60 A。
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼:6762)針對(duì)基于IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)單對(duì)以太網(wǎng) (SPE) 10 BASE-T1L應(yīng)用開(kāi)發(fā)了一系列電感器。要實(shí)現(xiàn)無(wú)干擾的數(shù)據(jù)通信,抑制非對(duì)稱(chēng)干擾至關(guān)重要,新型RCM70CGI-471共模扼流圈具有470μH的電感值,額定電壓80 V,額定電流700 mA,非常適合這類(lèi)應(yīng)用。
如果要將電感器用作簡(jiǎn)單的元件(一階)高頻扼流圈,則要根據(jù)扼流圈的峰值噪聲頻率進(jìn)行選擇。在電感的自諧振頻率(SRF)處,串聯(lián)阻抗達(dá)到最大值。因此,一個(gè)簡(jiǎn)單的射頻扼流圈的選擇是找到一個(gè)電感,其SRF是扼流圈附近的頻率。對(duì)于高階濾波器,必須根據(jù)濾波器截止頻率(LPF、HPF)或帶寬(BPF)計(jì)算每個(gè)元件的電感值,調(diào)諧電路或阻抗匹配的電感需要嚴(yán)格的公差控制。如表1所示,線繞電感器通常比多層或厚膜電感器具備更小的公差。
電感是導(dǎo)線內(nèi)通過(guò)交流電流時(shí),在導(dǎo)線的內(nèi)部及其周?chē)a(chǎn)生交變磁通,導(dǎo)線的磁通量與生產(chǎn)此磁通的電流之比。電感器也叫電感線圈,是利用電磁感應(yīng)原理制成的,由導(dǎo)線在絕緣管上單層或多層繞制而成的,導(dǎo)線彼此互相絕緣,而絕緣管可以是空心的,也可以包含鐵芯或磁粉芯。
基于電感器的開(kāi)關(guān)架構(gòu)電源有3中常見(jiàn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),分別是BUCK降壓電源、BOOST升壓電源以及BUCK-BOOST負(fù)壓電源,今天介紹的第4中拓?fù)洹?開(kāi)關(guān)BOB電源,在手機(jī)、汽車(chē)、嵌入式等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用,它的基本工作原理是怎樣的呢?有什么優(yōu)勢(shì)呢?
電感是電導(dǎo)體的特性,它阻止流過(guò)它的電流發(fā)生變化。它被定義為感應(yīng)電壓與產(chǎn)生感應(yīng)電壓的電流變化率之比,以亨利 (H) 為單位。RF 電感器的電感額定值通常在大約 0.5 納亨 (nH) 或更低到數(shù)百 nH 的范圍內(nèi)。正如下面關(guān)于 RF 電感器結(jié)構(gòu)選擇的部分所述,電感取決于結(jié)構(gòu)、磁芯尺寸、磁芯材料和線圈匝數(shù)。電感器可提供固定或可變電感值。
兼具行業(yè)領(lǐng)先的小型形狀與大電流/低直流電阻
實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的直流重疊允許特性與直流低電阻
Flex Power Modules宣布推出使用節(jié)省空間的單面直插封裝(SIP)或水平安裝的BMR473數(shù)字負(fù)載點(diǎn)(PoL)轉(zhuǎn)換器。該產(chǎn)品的額定連續(xù)電流為40 A,最多可4單元并聯(lián)達(dá)到160 A,具有同步和相位擴(kuò)展功能以將電磁干擾(EMI)降至最低。擁有出色的散熱性能、定制的電感器設(shè)計(jì)和高達(dá)96.1%的效率水平,允許在自然對(duì)流條件下最高85°C(12 V 輸入/2.5 V 輸出)滿載工作,適當(dāng)風(fēng)冷與降額條件下最高達(dá)100°C的環(huán)境溫度中工作。產(chǎn)品輸入電壓額定為6至15 V,輸出電壓可由程序設(shè)定為0.6至5 V之間。
全新功率電感器符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn),完全滿足 EMI 濾波、DC-DC 轉(zhuǎn)換器和電源應(yīng)用所需高可靠性要求
TDK株式會(huì)社(TSE:6762)開(kāi)發(fā)出了新型TFM201208BLE系列電感器,用于優(yōu)化空間有限的智能手機(jī)電源電路。這些電感器有0.24、0.33和0.47 μH版本,并將于2022年6月開(kāi)始量產(chǎn)。
目前的汽油動(dòng)力汽車(chē)使用的是電子動(dòng)力。電子系統(tǒng)在現(xiàn)代車(chē)輛中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 其內(nèi)部的各種子系統(tǒng)存在極其不同的電源要求,并需要混合使用各種元器件來(lái)提高電源效率。由于當(dāng)今電池的充電速度不足以滿足駕駛員在五分鐘或更短時(shí)間內(nèi)加滿油的要求,全電動(dòng)汽車(chē)仍是相對(duì)稀缺的商品, 這也未能開(kāi)始滿足不斷增長(zhǎng)的對(duì)這種轉(zhuǎn)變所需發(fā)電能力的需求。然而,電子控制裝置和電力正成為現(xiàn)代汽車(chē)中越來(lái)越大的一部分,即使電力本身不是運(yùn)動(dòng)力也是如此。無(wú)源功率元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整體乘客艙使汽車(chē)比以往任何時(shí)候都更安全、更輕和更節(jié)能。它們正在提升駕駛體驗(yàn)。