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電池組

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  • 探索適用于BMS設(shè)計的高效主動均衡解決方案

    在動力電池組應(yīng)用中，電池管理系統(tǒng)(BMS)的均衡性能直接決定電池組的續(xù)航能力、循環(huán)壽命與安全可靠性。受制造工藝、溫度分布及老化程度差異影響，串聯(lián)電芯的電壓、容量參數(shù)易出現(xiàn)不一致，引發(fā)“木桶效應(yīng)”，導(dǎo)致電池組整體性能衰減。被動均衡因能量耗散、均衡速度慢等局限，已難以滿足電動汽車、工商業(yè)儲能等高倍率場景需求，高效主動均衡解決方案成為BMS設(shè)計的核心突破方向。

  • 數(shù)據(jù)采集卡在電池監(jiān)測領(lǐng)域智能化和自動化場景的應(yīng)用

    在電動汽車中，電池組的性能與安全性直接關(guān)系到車輛的運行狀況和駕乘人員的生命安全。數(shù)據(jù)采集卡在此發(fā)揮著持續(xù)記錄電池組電流、電壓、溫度等關(guān)鍵參數(shù)的作用。以特斯拉電動汽車為例，其電池管理系統(tǒng)中運用了高精度的數(shù)據(jù)采集卡，能夠以毫秒級的速度采集電池各項參數(shù)。這些實時數(shù)據(jù)源源不斷地傳輸至電池管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員得以進(jìn)行實時數(shù)據(jù)分析與管理。一旦電池組出現(xiàn)異常，如某個電池單體電壓過高或溫度異常升高，數(shù)據(jù)采集卡采集到的異常數(shù)據(jù)能及時觸發(fā)預(yù)警機制，系統(tǒng)可迅速采取降低充電功率、啟動散熱風(fēng)扇等措施，確保電動汽車在行駛過程中的安全性與性能穩(wěn)定性，有效避免了因電池故障引發(fā)的安全事故。

  • 如何克服快速、高效的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計挑戰(zhàn)

    在全球倡導(dǎo)綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。然而，電動汽車的廣泛普及，離不開快速、高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。當(dāng)前，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計方面面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，亟待解決。

  • 建立自己的電池組

    對于許多DIY項目來說，擁有一個靈活的模塊化電池組是必不可少的。這就是為什么我設(shè)計了這個4S電池組PCB，允許容易的電池安裝和拆卸。與傳統(tǒng)的焊接電池組不同，這種設(shè)計讓我可以毫不費力地更換電池，非常適合臨時或可重復(fù)使用的設(shè)置。無論是RC項目，便攜式電源應(yīng)用還是測試不同的電池單元，該PCB都簡化了過程，同時確保了安全可靠的連接。

  • Nexperia全新推出高精度和超低靜態(tài)電流的汽車級LDO系列

    在支持冷啟動的寬輸入電壓范圍內(nèi)為負(fù)載提供穩(wěn)定且受保護(hù)的輸出

  • 電池組如何實現(xiàn)隨放電電流大小自動改變放電截止電壓

    在現(xiàn)代電子設(shè)備和電力系統(tǒng)中，電池組作為重要的儲能單元，其性能的優(yōu)化至關(guān)重要。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，讓電池組能夠隨著放電電流大小自動改變放電截止電壓，成為提升電池使用效率和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

  • 帶保護(hù)電路的簡易12V鋰離子電池組設(shè)計

    在本文中，我們將看到如何設(shè)計一個簡單的12V鋰離子電池組，以及如何將其與保護(hù)電路一起使用。鋰離子電池是當(dāng)今最常用的能量存儲設(shè)備之一，用于為設(shè)備和小工具供電。由于具有高能量密度和可充電能力，鋰離子電池以不同的串聯(lián)和并聯(lián)方式連接，以形成具有不同電壓輸出和容量的電池組。設(shè)計一個簡單的電池組，并將其與具有成本效益的保護(hù)電路連接起來，制成一個堅固的電池組，可用于為RC汽車，四軸飛行器或其他運行在12VDC的不同小工具供電。

  • 如何使用4s 40A BMS模塊構(gòu)建電池組?

    在本文中，我們將測試一個440a BMS。我們將首先設(shè)計一個4s電池組，然后將BMS與電池組連接，以實現(xiàn)BMS的所有功能。由于鋰離子電池的高能量密度及其可充電能力，鋰離子電池在不同應(yīng)用的電池組中變得非常普遍。但是我們需要連接一個鋰離子電池為了保護(hù)電路不被損壞或者降低電池的壽命，我們需要連接一個BMS。在本文中，我們將設(shè)計一個簡單的4S電池組，并將其與一個4S 40安培的BMS電路連接，使電池組堅固耐用。此外，我們將測試BMS的所有保護(hù)功能。

  • 如何使用鋰離子電池構(gòu)建一個12v電池組

    我們將在這篇文章中制作一個12V 2000mAh的鋰離子電池組。我們將從設(shè)計一個3s電池組開始，然后將BMS連接到它以執(zhí)行BMS的所有功能。鋰離子電池由于其高能量密度和可充電特性，越來越多地被用作電池組用于許多應(yīng)用。然而，我們必須將鋰離子電池與BMS連接起來，以保護(hù)電路不被破壞或減少電池的壽命。在本教程中，我們將構(gòu)建一個簡單的3s電池組并將其連接到3s 6Amps BMS電路。

  • BMS控制電池正端與控制負(fù)端的優(yōu)缺點分析

    電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心組件，其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責(zé)在于監(jiān)測、控制及保護(hù)電池組，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運行。在BMS的設(shè)計中，電池正端(正極)與負(fù)端(負(fù)極)的控制方式各有千秋，下面將詳細(xì)探討其各自的優(yōu)缺點。

  • 隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展確保電池組在安全范圍內(nèi)運行

    隨著鋰離子電池技術(shù)的飛速發(fā)展，其在便攜式電子設(shè)備、電動汽車、空間技術(shù)、國防工業(yè)等多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。由于鋰離子電池具有高電壓、高容量、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點，因此，由若干節(jié)鋰離子電池串聯(lián)組成的動力鋰離子電池組成為了這些領(lǐng)域的核心能源。然而，每節(jié)單體電池的電壓可能不一致，使用中不允許過充電或過放電，且電池性能受溫度影響較大，這使得對串聯(lián)鋰離子電池組的監(jiān)測變得尤為重要。本文旨在介紹一種基于單片機的串聯(lián)鋰離子電池組監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實時、準(zhǔn)確地監(jiān)測單體電池電壓和電池組溫度，確保電池組在安全范圍內(nèi)運行。

  • Pickering推出新的PXI多通道電池仿真模塊——仿真堆疊電壓高達(dá)1000V

    最新版本的PXI/PXIe 6通道300mA電池仿真模塊提高了電壓隔離能力，在BMS測試系統(tǒng)中，電池堆疊電壓提高至1000V

  • 電動汽車上的電池組BMS（電池管理系統(tǒng)）

    由于汽車、公共汽車、貨運卡車和電動滑板車的大量涌現(xiàn)，電動汽車(e-mobility)的發(fā)展越來越多。這也推動了電動汽車電池和動力系統(tǒng)制造技術(shù)的快速發(fā)展，并提供了創(chuàng)新的解決方案。 這些都提高了效率并降低了運營成本。逐步過渡到車輛的 48V 電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。對最關(guān)鍵部件(如電池和充電系統(tǒng))的溫度進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測和控制可提高車輛的可靠性、增加續(xù)航里程、提高駕駛舒適性并減少充電時間。

  • 鋰離子電池管理確保電動汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第1部分

    電池組是電動工具、踏板車和電動汽車 (EV) 等電池供電產(chǎn)品中最昂貴的組件之一。電池組性能極大地影響了電動汽車的車輛級關(guān)心，包括續(xù)航里程、電池組使用壽命和充電時間，更不用說車輛的安全性和可靠性。因此，電池管理成為深入研究和持續(xù)開發(fā)工作的主題也就不足為奇了。

  • 鋰離子電池管理確保電動汽車的安全性和續(xù)航里程優(yōu)化第2部分

    由于測量和控制的復(fù)雜性，包含電池平衡以及電壓和溫度測量的集成多通道 IC 代表了一種具有成本效益和優(yōu)化的解決方案。這種監(jiān)控和平衡設(shè)備的一個例子是 STMicroelectronics 的L9963芯片，該芯片支持每個芯片多達(dá) 14 個電池和多達(dá) 7 個 NTC 溫度傳感器輸入。

  • EPC與MPS合作開發(fā)基于新型GaN FET的2 kW、穩(wěn)壓輸出電壓、48 V/14 V轉(zhuǎn)換器參考設(shè)計，實現(xiàn)更高效、更小、更快的雙向轉(zhuǎn)換器

    EPC9165 是一款兩相、穩(wěn)壓輸出電壓、48 V/14 V雙向轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)2 kW 的功率和 96.8% 的峰值效率

  • 雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)

    雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，顧名思義它是在用電突然斷電時通過雙電源切換開關(guān)，自動連接到備用的電源上，使我們的運作不至于停斷，仍能繼續(xù)運作。雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的用途，簡單來說就是一路常用一路備用，當(dāng)常用電突然故障或停電時，通過雙電源切換開關(guān)，自動投入到備用電源上，(小負(fù)荷下備用電源也可由發(fā)電機供電)使設(shè)備仍能正常運行。最常見的是電梯、消防、監(jiān)控上，銀行用的UPS不間斷電源也是，不過他的備用是電池組。

  • 「電池組」的連接與可靠性

    本文來源于可靠性技術(shù)交流一、動力電池單體內(nèi)各組件的邏輯關(guān)系動力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個主要組件組成的，其中任何一個組件出了故障都會給動力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了整只動力電池單體的可靠度R（t）。因而從邏輯關(guān)系上來分析，動力電池單體...

  • 關(guān)于鋰離子電池組pack自動化生產(chǎn)設(shè)備重要技術(shù)與性能指標(biāo)解析

    隨著社會的快速發(fā)展，我們的鋰離子電池也在快速發(fā)展，那么你知道鋰離子電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識。鋰離子電池組pack自動化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)介紹。眾所周知，從鋰離子電池單體電芯到自動化模組再到pack生產(chǎn)線的整個過程中，組裝線的自動化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的重要因素。

  • 關(guān)于電池組衰減速度高于單體電池的成因及防范解析

    在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的單體電池嗎?

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