如何用電池驅(qū)動(dòng)七個(gè)白光LED

　為驅(qū)動(dòng)一個(gè)以上的高亮度白光LED，設(shè)計(jì)工程師需要選擇是串聯(lián)連接LED或是并聯(lián)連接LED。　　并聯(lián)連接只需在每個(gè)LED兩端施加較低的電壓，但需要利用鎮(zhèn)流電阻或電流源來(lái)保證每個(gè)LED的亮度一致。如果流過(guò)每個(gè)LED的偏置電

適用于混能及全電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)

混能及全電動(dòng)汽車(chē)廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池組是車(chē)內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問(wèn)的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全

豐田雅力士Hybrid日內(nèi)瓦首發(fā) 6月海外上市

[摘要] 繼2011年年底推出小型的普銳斯C油電混合動(dòng)力車(chē)后，豐田準(zhǔn)備在3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出同為小型車(chē)的雅力士Hybrid混合動(dòng)力車(chē)，近日新車(chē)的相關(guān)圖片和信息提前曝光。 繼普銳斯大獲成功之后，豐田正在逐漸

鎳鎘電池組自動(dòng)充電器電路

鎳鎘電池組自動(dòng)充電器電路

電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)生水起 電池仍是最大硬傷

發(fā)達(dá)國(guó)家說(shuō)“隨著能源消耗的日益加劇，全球氣候變暖問(wèn)題突出，開(kāi)發(fā)綠色能源和提倡節(jié)能減排已成為各國(guó)共識(shí)”。節(jié)能減排是不是共識(shí)我不知道，我只知道他們?cè)诠I(yè)革命后已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)的大轉(zhuǎn)型，提出這樣的共識(shí)當(dāng)然是發(fā)

bq77910：鋰電池背后的保護(hù)神

關(guān)鍵字：鋰電池 保護(hù)電路 電池管理隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)環(huán)保要求的提高，鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流，尤其在移動(dòng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池依靠較高的能量密度，已經(jīng)幾乎占領(lǐng)了所有的市場(chǎng)。但是在一些對(duì)動(dòng)力要求比較

bq77910：鋰電池背后的保護(hù)神

關(guān)鍵字：鋰電池 保護(hù)電路 電池管理隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)環(huán)保要求的提高，鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流，尤其在移動(dòng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池依靠較高的能量密度，已經(jīng)幾乎占領(lǐng)了所有的市場(chǎng)。但是在一些對(duì)動(dòng)力要求比較

【燃料電池車(chē)銷(xiāo)聲匿跡？】熱潮過(guò)去之后：技術(shù)課題被穩(wěn)步攻克

經(jīng)過(guò)這些年的技術(shù)開(kāi)發(fā)，燃料電池從2015年開(kāi)始量產(chǎn)已經(jīng)有了眉目。曾經(jīng)令人苦惱的氫供給基礎(chǔ)設(shè)施的先行設(shè)置也看到了曙光。隨著家用燃料電池率先實(shí)用化，燃料電池的普及也開(kāi)始有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。燃料電池車(chē)（FCV）將從2015

美國(guó)最新研究表明純電動(dòng)車(chē)耗費(fèi)成本較高

據(jù)彭博社消息，為了減少石油的使用和廢氣的排放，美國(guó)政府采取各種激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，然而最新的一項(xiàng)研究表明，這種做法與促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量相比，耗費(fèi)的成本更多。 　　根據(jù)

UPS電源工作原理及應(yīng)用

一、引言 保證任何情況下的正常供電，是冶金行業(yè)的重要基礎(chǔ)。為此,除工業(yè)電網(wǎng)正常供電外，還需配備UPS供電系統(tǒng)。UPS電源是保障供電穩(wěn)定和連續(xù)性的重要設(shè)備，因其主要機(jī)智能化程度高，儲(chǔ)能器材采用免維護(hù)蓄電池，使

UPS電源工作原理及應(yīng)用

一、引言 保證任何情況下的正常供電，是冶金行業(yè)的重要基礎(chǔ)。為此,除工業(yè)電網(wǎng)正常供電外，還需配備UPS供電系統(tǒng)。UPS電源是保障供電穩(wěn)定和連續(xù)性的重要設(shè)備，因其主要機(jī)智能化程度高，儲(chǔ)能器材采用免維護(hù)蓄電池，使

高效電池管理系統(tǒng)的構(gòu)建方案

假定你接受了一項(xiàng)任務(wù)，為一個(gè)新的和基于電池的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)監(jiān)視器電路，那么你會(huì)采取什么策略來(lái)優(yōu)化該設(shè)計(jì)的成本和可制造性呢?最初考慮的問(wèn)題將是確定系統(tǒng)的首選結(jié)構(gòu)以及電池和有關(guān)電子組件的位置。基本結(jié)構(gòu)清楚以后

電池組充電器用的電壓檢測(cè)繼電器

電池組充電器用的電壓檢測(cè)繼電器

傳iPad 3電池更輕薄 續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)

北京時(shí)間9月7日早間消息，據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋(píng)果下一代iPad 3平板電腦將采用更加輕薄的電池模組，價(jià)格上也比iPad 2高出20%至30%。蘋(píng)果iPad、Macbook電池組供應(yīng)商新普科技和順達(dá)科技近期的利潤(rùn)將因此提升。 機(jī)

奧巴馬領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)車(chē)插電式革命何時(shí)到來(lái)

　電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的前景并不十分明朗。根據(jù)Pike研究機(jī)構(gòu)2009年的調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，只要能夠單靠電池行駛40英里，48%的美國(guó)人愿意考慮用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。但問(wèn)題的核心在于：調(diào)查顯示83%的人會(huì)考慮這樣的汽車(chē)，如果價(jià)格

隔膜技術(shù)進(jìn)步 為鋰電池產(chǎn)業(yè)化推廣奠定基礎(chǔ)

預(yù)言未來(lái)：電動(dòng)車(chē)的不同時(shí)刻表 　　預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)，既有樂(lè)觀的也有懷疑的。美林（Merrill Lynch）認(rèn)為到2020年鋰電池市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)到700億美元，并指出“這需要巨大的生產(chǎn)規(guī)模和3到5成的成本削減”。因

鋰電池背后的保護(hù)神

隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)環(huán)保要求的提高，鋰電池正在逐漸成為充電電池的主流，尤其在移動(dòng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池依靠較高的能量密度，已經(jīng)幾乎占領(lǐng)了所有的市場(chǎng)。但是在一些對(duì)動(dòng)力要求比較高的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池由于在成本和

電動(dòng)汽車(chē)電池組快速充電研究

本文在通過(guò)對(duì)多種傳統(tǒng)充電方式的研究, 綜合各種方式的優(yōu)點(diǎn), 提出了限壓變流脈沖充電方式, 使實(shí)際充電電流接近充電可接受電流, 縮短充電時(shí)間, 并有效防止極化, 快速、高效、安全. 同時(shí),應(yīng)對(duì)電池組中單個(gè)電池狀態(tài)不均衡的問(wèn)題, 進(jìn)行了均衡控制研究, 使電池組內(nèi)電量相互轉(zhuǎn)移, 保證在充電結(jié)束時(shí)各電池達(dá)到均衡狀態(tài), 并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了電池組充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).