
雖然2012年太陽(yáng)能市場(chǎng)在各國(guó)財(cái)務(wù)陷入困境,加上貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)的紛擾下有點(diǎn)令各方擔(dān)憂,但各廠還是交出了成長(zhǎng)表現(xiàn)的成績(jī)單,相較于2011年的出貨量,2012年多數(shù)臺(tái)灣電池廠的出貨量都再創(chuàng)新高記錄。 根據(jù)全球市場(chǎng)研究
研究人員開發(fā)可自供電的芯片架構(gòu)
知從何時(shí)起,三防(防水、防塵、防刮花)能力開始漸漸融入到許多手機(jī)的設(shè)計(jì)之中。而作為手機(jī)的配件之一,藍(lán)牙音箱似乎也要緊跟潮流。在今年CES 2013展會(huì)上音響制造商Braven帶來了一款價(jià)值169美元(約合
近日,中國(guó)海洋大學(xué)副教授付玉彬帶領(lǐng)的研究小組在國(guó)內(nèi)首次利用海底生物燃料電池(海泥電池)作為電源,在膠州灣實(shí)海取電并成功驅(qū)動(dòng)小型儀器。這一項(xiàng)目填補(bǔ)了該領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的空白。海泥是一種深海中礦物泥,內(nèi)含多種人
臺(tái)灣寶創(chuàng)科技股份有限公司推出了一款全透明智能手機(jī)的原型機(jī),整個(gè)原型機(jī)除了開關(guān)、攝像頭、Micro SD卡、攝像頭和電池等部分之外幾乎就是一塊透明的玻璃。寶創(chuàng)公司已經(jīng)將透明手機(jī)的線路問題解決,但是我
混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車電池中的電子組件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計(jì)師能進(jìn)一步提高鋰離子電池的性能。更高的測(cè)量準(zhǔn)確度、更堅(jiān)固的數(shù)據(jù)
把電池串聯(lián)和并聯(lián)起來使用,這聽起來好象很簡(jiǎn)單,但是,遵循一些簡(jiǎn)單的規(guī)則,就可以避免不必要的問題。 在電池組中是把多個(gè)電池串聯(lián)起來,得到所需要的工作電壓。如果所需
鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池,其理論能量密度為5200Wh/kg,高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí),可完全滿足未來電動(dòng)汽車對(duì)電源能量密度的要求(700 Wh/kg)。在中科院、國(guó)家自然科學(xué)基金委、山東省杰青基金和青島市
電池自動(dòng)充電器電路圖 電池自動(dòng)充電器電路 如圖為電池自動(dòng)充電器電路圖。該電路由555集成芯片組成,78/79系列集成穩(wěn)壓IC型號(hào)中的78或79后面的數(shù)字代表該三端集成穩(wěn)壓
想象一下,耐克FuelBand只有食指上戴的戒指那么大,手機(jī)像信用卡那樣柔軟纖薄。如果電池能夠做到又薄又能彎曲,而且能量足夠強(qiáng)勁,那么這些設(shè)備就能做成你想象的那樣。事實(shí)表明,電池是現(xiàn)代電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的主要障礙
筆者認(rèn)為鋰空氣電池得不到重點(diǎn)研究利用主要有以下幾點(diǎn)原因,個(gè)人觀點(diǎn)。1. 氧氣透氣膜問題:可以說沒有一種膜可以做到可以讓氧氣透過,而不讓CO2從空氣透入和阻礙絕有機(jī)溶劑
鋰空氣電池這是一種由日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所與日本學(xué)術(shù)振興會(huì)(JSPS)共同開發(fā)出的一種新構(gòu)造的大容量鋰空氣電池。鋰空氣電池理論上可實(shí)現(xiàn)大容量的“鋰空氣電池”
簡(jiǎn)介鋰空氣電池是一種用鋰作陽(yáng)極,以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。放電過程:陽(yáng)極的鋰釋放電子后成為鋰陽(yáng)離子(Li+),Li+穿過電解質(zhì)材料,在陰極與氧氣、以及從外電路
鋰空氣電池是一種用鋰作陽(yáng)極,以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池,其理論能量密度為5200Wh/kg,高出現(xiàn)有電池體系1到2個(gè)數(shù)量級(jí),可完
1月19日,聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署正式宣布,超過140個(gè)國(guó)家就全球第一部限制汞排放的國(guó)際公約《國(guó)際防治汞污染公約》達(dá)成一致。將在全球范圍內(nèi)監(jiān)控和限制含汞產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易,以減少汞污染對(duì)環(huán)境的破壞和對(duì)人類健康的影響
“免費(fèi)車牌”、“政策補(bǔ)貼”、“節(jié)能環(huán)保”,一連串利好將新能源汽車推向市場(chǎng)焦點(diǎn)。但據(jù)專家介紹,受制于基礎(chǔ)設(shè)施和成本的限制,新能源汽車
現(xiàn)在制約著智能手機(jī)發(fā)展的一大因素就是手機(jī)電池,這么多年來可以說手機(jī)的電池一直在原地踏步,手機(jī)性能是上去了,但是電池的續(xù)航能力卻仍沒有很好的解決方案。正因?yàn)槿绱耍?/p>
21ic訊 Heliatek GmbH日前宣布,該公司有機(jī)光伏電池的電池效率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的12.0%。這一世界紀(jì)錄是Heliatek公司與烏爾姆大學(xué)、德累斯頓工業(yè)大學(xué)共同努力的成果,著名測(cè)試機(jī)構(gòu) SGS對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試和驗(yàn)證。SGS的測(cè)試
國(guó)內(nèi)目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)大致包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系,不同廠家選擇動(dòng)力電池的路線并不相同?!安贿^,目前我國(guó)磷酸鐵鋰電池還是主流?!?中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王芳表示,但這并不會(huì)成
(一) 電池?fù)p壞的原因筆記本電腦電池使用時(shí)間長(zhǎng)了,就常常充不滿電量,甚至顯示電池已損壞,具體表現(xiàn)是內(nèi)阻變大,在充電時(shí)兩端電壓上升比較快。這樣容易被充電控制線路判定為