電池
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一文詳解鋰電池加工為何應(yīng)選擇激光技術(shù)
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的背景下，鋰電池作為核心儲(chǔ)能元件，其制造工藝的精細(xì)程度直接決定了產(chǎn)品性能與安全性。傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)因存在工具磨損、精度局限、熱影響區(qū)大等問(wèn)題，已難以滿足鋰電池高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命的需求。激光技術(shù)憑借其非接觸式加工、高精度控制、熱影響區(qū)窄等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正逐步成為鋰電池制造的關(guān)鍵工藝。
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大功率電池供電設(shè)備逆變器板：熱優(yōu)化的核心賦能者
在新能源、工業(yè)裝備、軌道交通等領(lǐng)域，大功率電池供電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行直接決定系統(tǒng)可靠性與使用壽命，而熱管理問(wèn)題是制約其功率提升、效率優(yōu)化的核心瓶頸。逆變器作為電池供電系統(tǒng)中“交直流能量轉(zhuǎn)換的核心樞紐”，其自身發(fā)熱的控制與散熱效率的提升，是整個(gè)設(shè)備熱優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。逆變器板作為逆變器的核心載體，集成了功率器件、驅(qū)動(dòng)電路、控制單元等關(guān)鍵組件，其設(shè)計(jì)合理性、材料選型科學(xué)性與結(jié)構(gòu)優(yōu)化程度，直接決定了逆變器的熱損耗水平與散熱效能，成為助力大功率電池供電設(shè)備熱優(yōu)化的核心力量。
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超級(jí)電容器替代電池作為備用電源的討論分析
在電力系統(tǒng)、電子設(shè)備、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，備用電源是保障設(shè)備不間斷運(yùn)行、規(guī)避突發(fā)斷電損失的核心支撐，傳統(tǒng)備用電源多依賴鉛酸電池、鋰電池等化學(xué)儲(chǔ)能器件，但這類電池存在壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差、維護(hù)成本高、污染風(fēng)險(xiǎn)等固有短板。超級(jí)電容器作為一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間的新型儲(chǔ)能器件，憑借物理儲(chǔ)能機(jī)制帶來(lái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸成為替代傳統(tǒng)電池作為備用電源的重要選擇。
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廣汽以創(chuàng)新技術(shù)筑牢安全基石，高效能動(dòng)力獲國(guó)際權(quán)威認(rèn)可
廣州2026年2月13日 /美通社/ -- 全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，廣汽集團(tuán)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，致力為全球用戶提供更安全、高效、可靠的出行體驗(yàn)。憑借自主核心技術(shù)，廣汽加速國(guó)際化，以品質(zhì)贏得信賴。這份信賴，源于廣汽不變的堅(jiān)持——高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高品質(zhì)。 安全高標(biāo)準(zhǔn)是我們的重要原則...
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DEKRA德凱中國(guó)獲ENEC電池認(rèn)證授權(quán)，以全資質(zhì)實(shí)力賦能產(chǎn)業(yè)全球化
廣州2026年2月11日 /美通社/ -- 近日，全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)DEKRA德凱位于廣州的測(cè)試中心正式獲得ENEC（European Norms Electrical Certification，歐洲標(biāo)準(zhǔn)電器認(rèn)證）應(yīng)急照明鋰...
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TüV萊茵正式獲批成為歐盟電池法規(guī)指定公告機(jī)構(gòu)
上海2026年2月6日 /美通社/ -- 近日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TÜV（簡(jiǎn)稱"TÜV萊茵"）匈牙利公司（TÜV Rheinland InterCert Kft...
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Littelfuse新一代超低功耗全極TMR開(kāi)關(guān)擴(kuò)充磁性傳感器產(chǎn)品組合
新型LF21173TMR和LF21177TMR開(kāi)關(guān)采用緊湊型LGA4封裝，可提供高靈敏度、快速響應(yīng)并延長(zhǎng)電池壽命，適用于電池供電的智能電子產(chǎn)品。
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中國(guó)企業(yè)退出后 印度百億電池計(jì)劃因技術(shù)瓶頸擱淺
1月19日消息，據(jù)“環(huán)球時(shí)報(bào)”援引彭博社報(bào)道，日前知情人士透露，印度信實(shí)公司在未能獲得國(guó)外先進(jìn)技術(shù)后，已暫時(shí)調(diào)整其在印度生產(chǎn)鋰電池的計(jì)劃。
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精確監(jiān)測(cè)電池：現(xiàn)代電動(dòng)汽車高效運(yùn)行的“基石”
電池監(jiān)控不僅關(guān)乎電動(dòng)汽車電池組剩余電量的掌握。它扮演著隱形守護(hù)者的角色，保障安全、提升效率并延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命。多數(shù)駕駛員未察覺(jué)，電壓測(cè)量中僅 10 mV 的誤差，即可使電量狀態(tài) (SoC) 計(jì)算結(jié)果偏差數(shù)個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，這將導(dǎo)致兩種截然不同的結(jié)局：要么從容抵達(dá)目的地，要么被迫滯留路邊。
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)原理
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車已成為交通領(lǐng)域減碳的關(guān)鍵路徑。作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的性能直接決定了車輛的續(xù)航里程、安全性和使用壽命。而電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)則是保障電池高效、安全運(yùn)行的核心技術(shù)。
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無(wú)需電池，能量采集技術(shù)重塑物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的加速演進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)作為連接物理世界與數(shù)字空間的核心樞紐，正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將從2025年的198億臺(tái)飆升至2034年的406億臺(tái)以上。然而，傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備普遍依賴電池供電，不僅面臨電池生產(chǎn)與廢棄帶來(lái)的環(huán)境壓力，更在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署、大規(guī)模運(yùn)維等場(chǎng)景中遭遇成本與效率困境。在此背景下，無(wú)需電池的能量采集技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)捕獲環(huán)境中的閑置能量為設(shè)備供能，正從根本上破解物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的能源瓶頸，重塑其未來(lái)形態(tài)。
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專為12 V電池防反接設(shè)計(jì)的保護(hù)器件TPSMB非對(duì)稱瞬態(tài)抑制二極管
創(chuàng)新設(shè)計(jì)使系統(tǒng)能夠采用額定值較低的MOSFET或二極管，同時(shí)確?？煽康谋Ｗo(hù)功能，非常適合各種需要12V電池防反接保護(hù)的汽車應(yīng)用
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常用鋰電參數(shù)與計(jì)算公式詳解
電極材料理論容量是指假設(shè)材料中所有鋰離子均參與電化學(xué)反應(yīng)時(shí)所能提供的最大容量，其計(jì)算基于法拉第定律，即每摩爾電子攜帶的電量為96485.3383±0.0083 C/mol(法拉第常數(shù)F)。該參數(shù)是評(píng)估材料儲(chǔ)能潛力的核心指標(biāo)，但實(shí)際應(yīng)用中需考慮鋰離子脫嵌系數(shù)(通常小于1)，因此實(shí)際克容量為理論值與脫嵌系數(shù)的乘積。
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新一代大電流、高性能降壓和升壓型μModule穩(wěn)壓器
本文介紹一種新型高性能升壓和降壓型μModule?穩(wěn)壓器。與上一代大電流降壓-升壓μModule穩(wěn)壓器相比，它實(shí)現(xiàn)了更高的能效比和更優(yōu)的熱性能。本文還介紹了其他一些重要特性，包括適用于更高功率應(yīng)用的并聯(lián)配置、可選的恒流調(diào)節(jié)功能，以及冗余輸入配置。
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內(nèi)置電源配件核心組件解析：電池、電路板與保護(hù)電路的作用
在智能手機(jī)、無(wú)線耳機(jī)、智能手表等便攜設(shè)備中，電源配件如同設(shè)備的"心臟"，持續(xù)為系統(tǒng)輸送能量。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的能量模塊，實(shí)則由電池、電路板與保護(hù)電路三大核心組件構(gòu)成精密系統(tǒng)。它們各自承擔(dān)獨(dú)特功能，又通過(guò)電氣連接形成有機(jī)整體，共同支撐起現(xiàn)代電子設(shè)備對(duì)續(xù)航、安全與穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。
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超低功耗 ICs 賦能能量收集：破解可穿戴設(shè)備續(xù)航困局
隨著健康監(jiān)測(cè)、運(yùn)動(dòng)追蹤等功能的不斷升級(jí)，可穿戴設(shè)備已成為生活與醫(yī)療領(lǐng)域的重要工具。然而，功能集成度的提升與電池續(xù)航能力的矛盾日益突出，每日充電的需求嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。在此背景下，能量收集技術(shù)與超低功耗集成電路(ICs)的融合，為實(shí)現(xiàn)可穿戴設(shè)備 “自供能” 提供了突破性解決方案，正在重塑行業(yè)發(fā)展格局。
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優(yōu)化VoLTE設(shè)備電池續(xù)航：兼顧續(xù)航時(shí)長(zhǎng)與通話體驗(yàn)
VoLTE(Voice over LTE)技術(shù)的普及，讓用戶享受到了高清語(yǔ)音通話與通話上網(wǎng)并行的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。但隨之而來(lái)的電池消耗過(guò)快問(wèn)題，卻成為影響用戶體驗(yàn)的短板——尤其在信號(hào)不佳場(chǎng)景下，設(shè)備為維持VoLTE連接會(huì)持續(xù)高負(fù)載工作，大幅縮短續(xù)航時(shí)間。想要平衡VoLTE體驗(yàn)與電池續(xù)航，需要從用戶設(shè)置、技術(shù)優(yōu)化、使用習(xí)慣等多維度協(xié)同發(fā)力，既保證通話質(zhì)量，又延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。
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電池保護(hù)板放電過(guò)程中MOS管燒壞的處理方法
在電池包系統(tǒng)中，保護(hù)板是保障電池安全穩(wěn)定運(yùn)行的核心部件，而MOS管作為保護(hù)板放電回路的關(guān)鍵開(kāi)關(guān)元件，其工作狀態(tài)直接決定放電過(guò)程的可靠性。放電過(guò)程中MOS管突發(fā)燒壞，不僅會(huì)導(dǎo)致電池包無(wú)法正常供電，還可能引發(fā)過(guò)熱、起火等安全隱患。本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從故障診斷、應(yīng)急處理、根本修復(fù)及預(yù)防措施四個(gè)維度，詳細(xì)闡述電池保護(hù)板放電過(guò)程中MOS管燒壞的完整處理方法，為相關(guān)技術(shù)人員提供實(shí)操指引。
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換電老兵沖刺港股上市 換電模式（站）有望成為電動(dòng)汽車時(shí)代的加"電"站
廣州2025年12月13日 /美通社/ -- 12月12日晚，奧動(dòng)新能源股份有限公司（下稱"奧動(dòng)"）正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，由招銀國(guó)際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 奧動(dòng)招股書封面 奧動(dòng)是由知名企業(yè)家蔡?hào)|青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立，專...
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TüV南德參與共建電池ID數(shù)字生態(tài)，助力中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)可信數(shù)據(jù)流通
天津2025年12月11日 /美通社/ -- 近日，由中汽數(shù)據(jù)主辦的"2025汽車數(shù)智生態(tài)大會(huì)暨汽車行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間成果發(fā)布會(huì)"在天津圓滿落幕。作為汽車行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)的核心共建方，TÜV南德意志集團(tuán)...
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