Microchip 推出數(shù)字功率監(jiān)測器，實現(xiàn)便攜式設備測量功耗減半

通過更精確、更高能效的功率監(jiān)測，使得注重功耗和電池續(xù)航的設計可在典型工作條件下更長時間運行

英飛凌推出全新 MOTIX? 電機控制系統(tǒng)級芯片系列，助力打造更緊湊、更高性價比的設計方案

【2025年11月25日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY)推出面向有刷直流電機(BDC)和無刷直流電機(BLDC)的新型解決方案 —— TLE994x 系列與 TLE995x 系列，拓展其 MOTIX? 32 位電機控制 SoC 芯片產(chǎn)品陣容。這兩款新產(chǎn)品專為中小型汽車電機量身打造，應用場景涵蓋從電動汽車電池冷卻等功能，到座椅調(diào)節(jié)等提升舒適性的場景。在現(xiàn)代汽車(尤其是電動汽車)中，此類電機的數(shù)量持續(xù)增長，且越來越多地被應用于關(guān)鍵安全領(lǐng)域。因此，汽車制造商亟需具備集成多種功能的可靠、緊湊、高性價比解決方案。依托英飛凌在電機控制領(lǐng)域的深厚積淀，新款 SoC 產(chǎn)品將先進集成特性與功能安全及網(wǎng)絡安全相關(guān)功能融為一體。

防止與固態(tài)電池混淆 知情人士：半固態(tài)電池將更名為固液電池

10月27日消息，今日，據(jù)第一財經(jīng)報道，從知情人士處獲悉，為了防止市場把半固態(tài)電池和固態(tài)電池混淆，相關(guān)主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。

電池充電器應用中的反向電壓保護電路：原理、方案與設計實踐

在電池充電系統(tǒng)中，反向電壓是一種常見且危險的異常工況，可能導致充電器損壞、電池鼓包甚至起火。據(jù)行業(yè)故障統(tǒng)計，約 23% 的便攜式設備充電故障與反向電壓相關(guān)，而合理的反向電壓保護電路能將這類故障風險降低 90% 以上。本文將從反向電壓的產(chǎn)生機制入手，系統(tǒng)解析保護電路的工作原理、主流方案對比及工程設計要點，為充電器研發(fā)提供技術(shù)參考。

理想回應超充傷電池質(zhì)疑！實測數(shù)據(jù)曝光 高速充電排隊“車主優(yōu)先”

10月22日消息，理想汽車官方發(fā)文，對理想i8超充是否會傷電池，以及節(jié)假日高速服務區(qū)上的理想超充會排隊作出回應。

大功率電池供電設備逆變器板：熱優(yōu)化的核心助力者

在新能源儲能、電動汽車充電樁、應急供電系統(tǒng)等領(lǐng)域，大功率電池供電設備已成為關(guān)鍵基礎設施。這類設備運行時，核心能量轉(zhuǎn)換單元 —— 逆變器板常面臨嚴峻的熱挑戰(zhàn)：高功率密度下器件結(jié)溫易超標，長期高溫會導致電容壽命衰減、IGBT 性能劣化，甚至引發(fā)設備宕機。而逆變器板作為能量轉(zhuǎn)換的 “中樞神經(jīng)”，其設計合理性直接決定了整個設備的熱管理效率，成為破解熱難題的關(guān)鍵突破口。

超級電容器替代電池作為備用電源的可行性討論與分析

在現(xiàn)代電子系統(tǒng)與能源網(wǎng)絡中，備用電源是保障設備連續(xù)運行、數(shù)據(jù)安全及應急供電的關(guān)鍵組成部分。傳統(tǒng)備用電源多依賴鉛酸電池、鋰離子電池等化學儲能裝置，但隨著超級電容器技術(shù)的快速發(fā)展，其高功率密度、長循環(huán)壽命、寬溫域適應性等特性，為備用電源領(lǐng)域帶來了新的替代可能。本文將從備用電源的核心需求出發(fā)，對比超級電容器與傳統(tǒng)電池的技術(shù)特性，分析其在不同場景下的應用潛力與局限性，并探討實現(xiàn)替代的關(guān)鍵突破方向。

直流充電樁是如何充電的?

在新能源汽車普及的當下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長途出行不再焦慮。這個矗立在停車場的 “能量補給站” 看似操作簡單，實則藏著精密的電力轉(zhuǎn)換與控制邏輯。從電網(wǎng)接入到電池儲電，每一步都經(jīng)過精準調(diào)控，共同實現(xiàn)高效安全的充電過程。

傳統(tǒng)浪涌抑制方案的瓶頸與挑戰(zhàn)

汽車電子系統(tǒng)始終面臨嚴苛的電氣環(huán)境考驗：12V 電池系統(tǒng)在負載突降時可能出現(xiàn) + 100V 瞬態(tài)高壓，冷車啟動與引擎罩下 150℃高溫進一步加劇器件損耗。長期以來，行業(yè)依賴由 LC 濾波器與瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管組成的無源保護網(wǎng)絡，但這類方案存在固有缺陷。

Nordic蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)助力無線運輸標簽實現(xiàn)全球資產(chǎn)實時追蹤與智能物流運營

深圳Minew的MTB04 5G運輸標簽采用Nordic nRF9160低功耗模組，提供開箱即用的可靠連接、定位及傳感器數(shù)據(jù)報告功能

宇通客車在2025年比利時車展發(fā)布"車電同壽"技術(shù)，并斬獲七項重磅大獎

布魯塞爾2025年10月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的電動客車制造商宇通客車（SHA: 600066）以"?Think Eco, Move Green?"為主題，亮相2025年比利時世界客車博覽會（以下簡稱"比利時車展&quo...

Pickering新款5A電池仿真模塊，顯著簡化電池管理系統(tǒng)測試流程并提升效率。

提供PXI/PXIe版本，采用可擴展的模塊化設計，能夠顯著縮短開發(fā)周期，降低總體擁有成本，并提升系統(tǒng)安全性。

提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當前的技術(shù)進步正在加速電氣化進程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，同時在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車，鋰離子電池的應用達到了空前的規(guī)模。電動汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應對這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當務之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車內(nèi)人員，對行人和其他車輛中的人員也同樣重要。

RE+ 2025：德賽電池展示聚焦安全的技術(shù)創(chuàng)新

拉斯維加斯2025年9月11日 /美通社/ -- 在9月8日至11日舉辦的RE+ 2025展會上，全球綜合儲能解決方案供應商德賽電池(Desay Battery)全面展示了其創(chuàng)新成果，并宣布與深圳市華寶新能源股份有限公司在能源開發(fā)領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作。 本次展出的重點是德賽電池...

寧德時代全球首發(fā)NP3.0電池安全技術(shù)及神行Pro電池，助力歐洲電動化轉(zhuǎn)型加速

慕尼黑2025年9月8日 /美通社/ -- 2025年9月7日，寧德時代在德國慕尼黑舉辦新品發(fā)布會，全球首次推出電池領(lǐng)域最高安全等級的NP3.0(No Propogation 3.0)技術(shù)平臺，并正式發(fā)布首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品——神行Pro。此次發(fā)布旨在積極響應歐洲...

Nordic Semiconductor 推出全新 nPM1304 電源管理IC，率先為小尺寸可充電電池應用提供超低功耗精密電量計

現(xiàn)已推出評估套件、軟件和文檔，可幫助可穿戴設備和醫(yī)療保健領(lǐng)域的開發(fā)人員優(yōu)化電源管理

專注高性能電池賽道，諾星電子獲知名機構(gòu)800萬元天使輪投資

深入解析鋰電池的充電電路

除了充電電路外，鋰電池的放電過程也需要保護。鋰電池的放電電壓不能低于3.0V，否則電池壽命會大幅縮短。為了實現(xiàn)這一保護，工程師們設計了DW01芯片與8205 MOS管的電路組合。DW01芯片能夠監(jiān)控鋰電池的放電電壓和電流，當電壓低于3.0V或電流過大時，它會通過控制MOS管切斷放電回路，從而保護電池。同時，8205 MOS管作為開關(guān)元件，具有低內(nèi)阻和高效率的特點，能夠確保放電過程的穩(wěn)定和安全。

鈉離子電池能否取代鋰離子電池?

自 20 世紀 90 年代商業(yè)化以來，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命和較高的充放電效率，成為了現(xiàn)代電子設備和電動汽車的主流電源。然而，隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮募眲≡鲩L，鋰離子電池面臨著資源稀缺和成本高昂的挑戰(zhàn)。在此背景下，鈉離子電池作為一種潛在的替代方案，正受到越來越多的關(guān)注。那么，鈉離子電池究竟能否取代鋰離子電池呢?這需要我們從多個維度進行深入剖析。

氫燃料電池車傳感器選型，氫濃度、壓力與溫度傳感器的防爆設計

氫燃料電池車作為新能源汽車的核心發(fā)展方向，其安全性直接取決于車載氫系統(tǒng)的實時監(jiān)測與防護能力。氫氣易燃易爆的特性要求傳感器必須具備高精度、快速響應及防爆設計，而壓力與溫度傳感器的穩(wěn)定性則關(guān)乎系統(tǒng)運行的可靠性。本文從氫濃度、壓力、溫度三大核心參數(shù)出發(fā)，解析傳感器選型的關(guān)鍵技術(shù)指標與防爆設計要點。