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電路板個(gè)人也能制造？有了這些方法就行
將鋪銅板裁成電路圖所需尺寸。
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一墻一世界 路由信號(hào)強(qiáng)弱與穿墻誰說了算?
不管你承認(rèn)與否，只要有墻家中就會(huì)存有信號(hào)死角，不要小看一墻之隔。如何讓路由器的信號(hào)增強(qiáng)?網(wǎng)上一搜旁門左道真不少，什么調(diào)整天線尋找合理角度，又或是用易拉罐D(zhuǎn)IY一個(gè)信號(hào)放大器，然鵝并非簡單的將其套上這般簡單，因?yàn)楹苡锌赡苣銜?huì)將好好的全向天線搞成定向了。所以，與其悶頭胡搞亂搞，不如先搞清楚哪些因素決定了路由器的Wi-Fi信號(hào)強(qiáng)弱與覆蓋吧。
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各種智能光纖連接器結(jié)構(gòu)及性能分析設(shè)計(jì)綜述
在安裝任何光纖系統(tǒng)時(shí)，都必須考慮以低損耗的方法把光纖或光纜相互連接起來，以實(shí)現(xiàn)光鏈路的接續(xù)。光纖鏈路的接續(xù)，又可以分為永久性和活動(dòng)性的兩種。永久性的接續(xù)，大多采
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總體設(shè)計(jì)
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks，簡稱WSNs)是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過無線通信形成一個(gè)多跳自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、感知和
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微型磁傳感器的工作原理及主要技術(shù)性能介紹
磁傳感器，就把磁場(chǎng)、電流、應(yīng)力應(yīng)變、溫度、光等引起敏感元件磁性能的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，以種方式來檢測(cè)相應(yīng)物理量的器件。其實(shí)出特點(diǎn)是可以非接觸測(cè)量，檢測(cè)信號(hào)幾乎不受
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甲烷傳感器催化元件的高濃沖擊問題的研究
檢測(cè)瓦斯最有效最經(jīng)濟(jì)的方法是催化燃燒方法，即把催化劑氧化鈀黑涂在測(cè)量元件表面，再配以物理性能相同的參比元件組成測(cè)量電橋(黑白元件)。兩只元件用鉑絲加熱到攝氏400度，
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如何在鋰離子電池設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸節(jié)電模式
本文將介紹什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來提供最佳用戶體驗(yàn)。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開
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什么是“死區(qū)時(shí)間”？如何減小IGBT的死區(qū)時(shí)間
在現(xiàn)代工業(yè)中，采用IGBT器件的電壓源逆變器應(yīng)用越來越多。為了保證可靠的運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)避免橋臂直通。橋臂直通將產(chǎn)生不必要的額外損耗，甚至引起發(fā)熱失控，結(jié)果可能導(dǎo)致器件和
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基于SiC-MOSFET的隔離型準(zhǔn)諧振轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)案例（2）
下方電路圖是從整個(gè)電路圖中摘錄的輸入部分的電路。輸入端的輸入電容需要C2、C3、C4這3個(gè)電容。輸入電容的容值通過下表來確定。 關(guān)于輸入，如設(shè)計(jì)案例電路中所述，將AC輸入
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使用SiC-MOSFET的隔離型準(zhǔn)諧振轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)案例（1）
首先，來確認(rèn)過負(fù)載保護(hù)點(diǎn)切換設(shè)置電阻R20在電路上的位置。這個(gè)電路圖是從整個(gè)電路圖中摘錄的。此次設(shè)計(jì)中使用的電源IC“BD7682FJ”對(duì)于輸入電壓的波動(dòng)具有校正過
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陶瓷諧振器振蕩電路元件的作用
Rf: 反饋電阻器反饋電阻器決定了振蕩電路的偏置情況。通常情況下，C-MOS集成電路使用的反饋電阻在100KΩ～10MΩ之間 (通常為1MΩ)，而TTL集成電路使用的反
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物聯(lián)網(wǎng)連接過程中選擇LoRaWAN技術(shù)的好處有哪些
物聯(lián)網(wǎng)連接環(huán)境除了智能家庭聯(lián)網(wǎng)和辦公空間場(chǎng)景之外，許多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接通信將是在遠(yuǎn)程環(huán)境下進(jìn)行的，新環(huán)境下由于M2M傳輸覆蓋范圍限制這將導(dǎo)致無法訪問以及需要進(jìn)行電源連
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克服傳統(tǒng)電源EMC布局敏感性，Silent Switcher 2完美解決汽車EMI
汽車的創(chuàng)新 70%于汽車電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占整車比例已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的4%成長到現(xiàn)在的30%左右，隨著自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)演進(jìn)，業(yè)界預(yù)期到2030年該比例將可達(dá)到
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隔離方法在電氣電子產(chǎn)品電磁兼容設(shè)計(jì)上的應(yīng)用介紹
抑制騷擾源、切斷電磁干擾傳播途徑、提高敏感電路的抗干擾性能，是電氣電子設(shè)備電磁兼容設(shè)計(jì)三個(gè)方面，缺一不可。接地、屏蔽、濾波、瞬態(tài)抑制、隔離等是電磁兼容設(shè)計(jì)中常見
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負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤
人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則
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電動(dòng)車充電樁知識(shí)你了解多少？
日前，特斯拉在上海又發(fā)生了一起自然事故，目前事故原因還未確定，但專家們不約而同的分析與電池管理或充電有關(guān)。本篇文章就來了解一下插電式電動(dòng)車的充電方式及架構(gòu)，了解
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pcb層數(shù)怎么看
由于PCB中的各層都緊密的結(jié)合，一般不太容易看出實(shí)際數(shù)目，不過如果仔細(xì)觀察板卡斷層，還是能夠分辨出來。細(xì)心點(diǎn)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)PCB中間夾著一層或幾層白色的物質(zhì)，其實(shí)這就是各
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BGA焊盤脫落的補(bǔ)救方法
BGA的全稱Ball Grid Array(焊球陣列封裝)，它是在封裝體基板的底部制作陣列焊球作為電路的I/O端與印刷線路板(PCB)互接。采用該項(xiàng)技術(shù)封裝的器件是一種表面貼裝器件。BGA封裝
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松下電工設(shè)計(jì)出了一款內(nèi)藏電流放大器的照度傳感器
MAS302T 不含鎘等有害元素.其相對(duì)靈敏度一波長特性示于圖 1 ，具有相似人眼能見度的特性。對(duì)不同的光源，其檢測(cè)照度的誤差小，圖 2 是光電流一照度特性，可見對(duì)熒光燈和 CI
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電源內(nèi)部系統(tǒng)的電磁兼容問題分析
眾所周知，目前的電子產(chǎn)品正在不斷的向高性能發(fā)展。從多功能的手機(jī)，高端的數(shù)碼相機(jī)，到各式各樣的游戲機(jī)，與以往相比它們現(xiàn)在的功能復(fù)雜性不斷的增大，除了數(shù)字電路以外，
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