英特爾

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英特爾是美國一家主要以研制CPU處理器的公司，是全球最大的個人計算機零件和CPU制造商，它成立于1968年，具有近50年產(chǎn)品創(chuàng)新和市場領(lǐng)導(dǎo)的歷史。1971年，英特爾推出了全球第一個微處理器。微處理器所帶來的計算機和互聯(lián)網(wǎng)革命，改變了整個世界。在2016年世界五百強中排在第51位。2014年2月19日，英特爾推出處理器至強E7 v2系列采用了多達15個處理器核心，成為英特爾核心數(shù)最多的處理器。2014年3月5日，Intel收購智能手表Basis Health Tracker Watch的制造商Basis Science。2014年8月14日，英特爾6.5億美元收購Avago旗下公司網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。2015年12月斥資167億美元收購了Altera公司。2016年4月底，英特爾公司發(fā)言人證實，原定在2016年推出的移動處理器凌動產(chǎn)品線的兩個新版本將會取消發(fā)布，換言之，英特爾將會退出智能手機芯片市場。

英特爾Optane SSD強在哪？騰訊、阿里爭相使用

騰訊以及阿里剛剛正式宣布將在自家產(chǎn)品上使用英特爾最新基于3D Xpoint技術(shù)的Optane SSD。目前，騰訊云已經(jīng)部署了規(guī)模級英特爾Optane SSD產(chǎn)品，并且進行了壓力測試與驗證，

嵌入式動態(tài)
2017-03-20

Intel ssd 技術(shù)前沿英特爾
英特爾想只手遮天？自動駕駛市場“能人”多！

自動駕駛發(fā)展迅速，發(fā)展前景良好，各個公司都想來分一杯羹，而日前半導(dǎo)體芯片龍頭企業(yè)英特爾宣布將收購以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye，涉及交易金額達153億美元，成為收購Altera之后，英特爾歷史上第二大規(guī)模并購案，該交易預(yù)計將在未來的9個月內(nèi)完成。

汽車電子
2017-03-20

處理器自動駕駛 mobileye 英特爾
“香餑餑” 無人駕駛市場上演“競技賽”

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科研實力和工業(yè)水平的一個重要標(biāo)志，在國防和國民經(jīng)濟領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

汽車電子
2017-03-20

無人駕駛 mobileye 英特爾
英特爾和Google“云”端相會，意在混合云市場

去年11月，Google與英特爾再次合作，英特爾數(shù)據(jù)中心副總裁及云服務(wù)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Raejeanne Skillern最近接受了外媒的采訪，談及這次合作時表示，英特爾會支持Google的云平臺，而它們的關(guān)注點則是混合云市場。

智能應(yīng)用
2017-03-17

google 大數(shù)據(jù) 混合云英特爾
你不知道的英特爾的自動駕駛布局

英特爾在主導(dǎo)PC時代錯失移動時代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動駕駛這個體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域。近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye的消息就是一個最好的說明。除了Mobileye，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局?

汽車電子
2017-03-17

自動駕駛 adas mobileye 英特爾
英特爾收購Mobileye押注自動駕駛四維圖新獲利

近日，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文，確定將以153億美元收購Mobileye。Mobileye是一家總部位于以色列，主要致力于汽車工業(yè)的計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)研究的公司，始建

汽車電子
2017-03-17

mobileye 四維圖新英特爾
英特爾與Mobileye之間153億美元的收購內(nèi)幕

3月13日晚，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認(rèn)以153億美元收購Mobileye，一時間掀起業(yè)界熱議。英特爾在自動駕駛的布局進一步深化。英特爾首席執(zhí)行官科在奇和Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁

汽車電子
2017-03-17

自動駕駛 adas mobileye 英特爾
領(lǐng)跑5G時代英特爾不止搶攻移動領(lǐng)域

轉(zhuǎn)型，回顧英特爾發(fā)展歷程，這兩個字一直貫穿在其核心戰(zhàn)略中。

充電吧
2017-03-16

5G 新鮮事英特爾
屬于工廠和汽車的“最前大腦” 物聯(lián)網(wǎng)

在過去的半個世紀(jì)，嵌入式系統(tǒng)市場極速發(fā)展，已經(jīng)成為最具創(chuàng)新力的技術(shù)領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)讓我們周圍的一切變得更加智能：從汽車到咖啡機;從工業(yè)機器人到智能會議室再到零售店。

汽車電子
2017-03-16

物聯(lián)網(wǎng) 無人駕駛汽車工業(yè)機器人英特爾
挑戰(zhàn)高通霸主地位英特爾三星推出4G基帶

在2017年世界行動通訊大會(Mobile World Congress;MWC)登場前夕,英特爾(Intel)與三星電子(Samsung Electronics)分別發(fā)表了最新的4G數(shù)據(jù)晶片,試圖挑戰(zhàn)高通(Qualcomm)主宰的行動晶片廠。而兩家廠商的進攻對高通而言,則是喜憂參半的消息。

充電吧
2017-03-16

三星新鮮事 4g基帶英特爾
10納米成品率低正是摩爾定律終結(jié)的“信號”

近期半導(dǎo)體業(yè)界一則“10納米成品率低，導(dǎo)致延遲芯片出貨”的報道引起業(yè)界的格外重視。摩爾定律一路走來，起起伏伏，經(jīng)歷了多次的“難關(guān)”，連英特爾也承認(rèn)摩爾定律已由每兩年前進一個工藝臺階，延緩至三年。臺積電、三星稱已進入10納米制程的量產(chǎn)，正在開展7納米的試產(chǎn)準(zhǔn)備。

半導(dǎo)體
2017-03-16

半導(dǎo)體芯片摩爾定律英特爾
英特爾也做了個智能助理，不過沒有性別和名字

英特爾說這個智能助理不會有性別設(shè)定，也沒有名字，因而使用方式上跟目前已有的語音助手不同。很可能是只提供文字反饋，沒有語音。

充電吧
2017-03-15

智能手表新鮮事智能助理英特爾
深入英特爾生態(tài)鏈，Cyclone10搶進汽車電子、智能工業(yè)領(lǐng)域

物聯(lián)網(wǎng)這個號稱下一個千億市場的生態(tài)系統(tǒng)雖然因為安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題遲遲難以真正落地，卻阻擋不了各大芯片廠商搶占先機的步伐。據(jù)分析機構(gòu)稱，到2020 年，全球預(yù)計將會有250 億部終端聯(lián)網(wǎng)，其中超過一半都是非手機

21ic專訪
2017-03-15

汽車電子 FPGA 行業(yè)觀察 cyclone10 英特爾
5、7、10制程技術(shù)連番上陣，芯片市場投資砸錢創(chuàng)新高

盡管2017年全球智能型手機芯片市場需求成長步調(diào)放緩，芯片平均單價仍然看跌，但各家手機芯片供應(yīng)商在先進制程技術(shù)所砸下的研發(fā)費用，都將再締新猶。

單片機
2017-03-14

臺積電英特爾
推新型低溫錫膏焊接工藝，英特爾助力“中國制造2025”

高熱量、高能量、高二氧化碳排放量——困擾電子產(chǎn)品制造十幾年的“三高”難題，終于有望破局。3月14日，在全球最大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)盛會SEMICON China 2017上，英特爾(展位W5-5523)向產(chǎn)業(yè)伙伴介紹了其新型低溫錫膏(Low Temperature Solder，簡稱LTS)焊接工藝，這是一種創(chuàng)新性的表面焊接技術(shù)，能夠有效減少電子產(chǎn)品制造過程中的熱量、能耗與碳排放，同時可進一步降低企業(yè)生產(chǎn)成本。這項關(guān)鍵突破性技術(shù)將為制造業(yè)發(fā)展注入新動能，在中國全力推動產(chǎn)業(yè)升級、全面實施“中國制造2025”的大背景下，這項工藝將為節(jié)能減排的環(huán)保目標(biāo)和低碳經(jīng)濟做出貢獻，是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的有力體現(xiàn)。

半導(dǎo)體
2017-03-14

焊接英特爾
摩爾定律或會死，新的技術(shù)待解鎖

摩爾的理論是，計算機的性能每12個月將會提升一倍，而該技術(shù)的成本同時下降50%。40年來，所謂的摩爾定律仍堅如磐石。然而，計算機的性能提升速度正在放緩，“摩爾已死”的論調(diào)聲在業(yè)界此起彼伏。

單片機
2017-03-14

摩爾定律 7nm 英特爾
英特爾 153 億美元收購 Mobileye，這家自動駕駛視覺處理公司憑什么如此值錢？

每股 63.54 美元，總價值 153 億美元(約合 1056 元人民幣)，在被路透社爆料后，英特爾和 Mobileye 共同確認(rèn)了這則并購協(xié)議。買入 Mobileye，也讓英特爾畫上了自家自動駕駛領(lǐng)域布局的畫龍點睛之筆。

智能硬件
2017-03-14

自動駕駛 mobileye 英特爾
英特爾宣布153億美元收購特斯拉Autopilot供應(yīng)商Mobileye

昨日晚間，英特爾和以色列科技公司Mobileye今日聯(lián)合宣布，雙方已達成最終的收購協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購Mobileye全部已發(fā)行流通股。

充電吧
2017-03-14

mobileye 新鮮事英特爾
英特爾鎖定自動駕駛3種關(guān)鍵領(lǐng)域資料

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計于2015年至2017年進入市場銷售。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

汽車電子
2017-03-14

智能家居小米自動駕駛英特爾
英特爾收購Mobileye將讓無人駕駛領(lǐng)域重新洗牌

據(jù)路透社報道，英特爾同意斥資153億美元收購以色列自動駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye，這筆交易可能導(dǎo)致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領(lǐng)域直接競爭，競相為全球汽車制

汽車電子
2017-03-14

無人駕駛英特爾

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英特爾

英特爾Optane SSD強在哪？騰訊、阿里爭相使用

英特爾想只手遮天？自動駕駛市場“能人”多！

“香餑餑” 無人駕駛市場上演“競技賽”

英特爾和Google“云”端相會，意在混合云市場

你不知道的英特爾的自動駕駛布局

英特爾收購Mobileye押注自動駕駛四維圖新獲利

英特爾與Mobileye之間153億美元的收購內(nèi)幕

領(lǐng)跑5G時代英特爾不止搶攻移動領(lǐng)域

屬于工廠和汽車的“最前大腦” 物聯(lián)網(wǎng)

挑戰(zhàn)高通霸主地位英特爾三星推出4G基帶

10納米成品率低正是摩爾定律終結(jié)的“信號”

英特爾也做了個智能助理，不過沒有性別和名字

深入英特爾生態(tài)鏈，Cyclone10搶進汽車電子、智能工業(yè)領(lǐng)域

5、7、10制程技術(shù)連番上陣，芯片市場投資砸錢創(chuàng)新高

推新型低溫錫膏焊接工藝，英特爾助力“中國制造2025”

摩爾定律或會死，新的技術(shù)待解鎖

英特爾 153 億美元收購 Mobileye，這家自動駕駛視覺處理公司憑什么如此值錢？

英特爾宣布153億美元收購特斯拉Autopilot供應(yīng)商Mobileye

英特爾鎖定自動駕駛3種關(guān)鍵領(lǐng)域資料

英特爾收購Mobileye將讓無人駕駛領(lǐng)域重新洗牌

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