國(guó)內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)目前已經(jīng)極大程度地實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化,并在不斷地進(jìn)行著網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),同時(shí)還在推進(jìn)的就是高清化。在數(shù)字化過(guò)程中,H.264壓縮技術(shù)無(wú)疑成為各種體制和系統(tǒng)的主流,并逐步淘汰以往的MPEG4和MPEG2/1系統(tǒng),但MJP
鍵盤(pán)是數(shù)字視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)中最重要的輸入設(shè)備之一,是人機(jī)接口的重要組成部分。目前常用的工業(yè)控制計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)除配置電子鎖開(kāi)關(guān)防止非法鍵盤(pán)輸入外,與PC鍵盤(pán)并沒(méi)有多大區(qū)別。這種鍵盤(pán)不僅鍵數(shù)多,操作不靈活,而且
QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
南寧鐵路局根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)站場(chǎng)安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的意見(jiàn)》文件精神,使用視頻監(jiān)控系統(tǒng),能有效消除相關(guān)站場(chǎng)安全防范的盲點(diǎn)和提升站場(chǎng)治安防控能力,同時(shí),也能有效地落實(shí)勤務(wù)制度。為進(jìn)一步增強(qiáng)大站現(xiàn)場(chǎng)治安現(xiàn)場(chǎng)管
近年來(lái),計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用普及、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、圖像壓縮處理技術(shù)以及傳輸技術(shù)的快速發(fā)展,使得安全技術(shù)防范行業(yè)能夠采用最新的計(jì)算機(jī)、通訊和圖像處理技術(shù),利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)字圖像,可為實(shí)現(xiàn)圖像監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)報(bào)警
智能視頻分析包含的范圍很廣,很多智能視頻分析技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)發(fā)揮了重要的作用。本文討論智能視頻分析技術(shù)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、難點(diǎn)、應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì),重點(diǎn)討論智能視頻分析在視頻監(jiān)控行業(yè)中的應(yīng)用,期望能為智能視頻分
無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于眾多安防領(lǐng)域。地鐵安全防范系統(tǒng)是保證地鐵行車(chē)組織順暢、運(yùn)輸是否安全的重要設(shè)備,地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)中就有無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控技術(shù)的運(yùn)用。需求分析對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō),監(jiān)控首先要滿(mǎn)足的是安全運(yùn)營(yíng)和防恐
1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介:海爾智能公共交通系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的將公交智能電子站牌、公交GPS調(diào)度、車(chē)輛安防監(jiān)控、候車(chē)亭電子監(jiān)控等系統(tǒng)整合而成的一套綜合性管理平臺(tái)。同時(shí)在全面剖析國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電子站牌項(xiàng)目的運(yùn)行境況后,引入多媒體
地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)中無(wú)線(xiàn)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用
整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為前端視頻采集設(shè)備、中端傳輸處理設(shè)備及后端顯示查看設(shè)備。我們所說(shuō)的模擬攝像機(jī)就屬于前端視頻采集設(shè)備,模擬攝像機(jī)可以將視頻采集設(shè)備產(chǎn)生的模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),進(jìn)而將其儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)
目前很多廠商針對(duì)HD-SDI矩陣或是HD-DVR推出新的全數(shù)字化、開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)視頻聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),可以調(diào)用矩陣編碼或是HD-DVR編碼后的視頻、能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵各站系統(tǒng)間的相互集成、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、信息集成以及控制信息的統(tǒng)一發(fā)布和管理
HD-SDI CCTV與IP CCTV近年來(lái),閉路監(jiān)控設(shè)備已由高清數(shù)字設(shè)備所主導(dǎo),高清數(shù)字設(shè)備已成為視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)中的主流。最近的報(bào)告結(jié)果表明,到2016年,超過(guò)45%的監(jiān)控?cái)z像頭出貨品將以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)。全部攝像頭中約35%將支
與傳統(tǒng)有線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)相比, 采用IEEE802.16 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),基于WiMAX 寬帶無(wú)線(xiàn)接入的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有高帶寬、非視距、覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn),突破了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中有線(xiàn)傳輸?shù)南拗?,?shí)現(xiàn)了"最后一公里"的無(wú)線(xiàn)接入,有利于在光纖不易敷設(shè)的地方快速架設(shè)、組網(wǎng)。
一、項(xiàng)目需求以學(xué)校為基礎(chǔ)單元,進(jìn)行視頻監(jiān)控的升級(jí)改造;實(shí)現(xiàn)視頻的整體聯(lián)網(wǎng),提升系統(tǒng)的多級(jí)管理的應(yīng)用價(jià)值;預(yù)留擴(kuò)容的空間,保留視頻聯(lián)網(wǎng)的機(jī)制;要解決視頻、報(bào)警、智能監(jiān)控的綜合管理的難題,688路圖像要傳回到中
視頻監(jiān)控系統(tǒng)是火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、銀行、娛樂(lè)場(chǎng)所、購(gòu)物中心甚至家庭保安的重要組件。隨著安全風(fēng)險(xiǎn)的增加,對(duì)視覺(jué)監(jiān)視和記錄事件的需求以多種使用模式激增。因此,新架構(gòu)必須為橫跨一整套日漸繁雜的視頻監(jiān)控系統(tǒng)要求的成
智能化建設(shè)由于其性質(zhì)的關(guān)系,主要是為校園提供安全、準(zhǔn)確的工作環(huán)境。學(xué)校出入口人員比較繁雜,而犯罪分子又恰好會(huì)利用這種環(huán)境因素,伺機(jī)作案,直接影響到學(xué)生和學(xué)校工作人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全;同時(shí)該項(xiàng)目所在學(xué)校
作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē),以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型,被號(hào)稱(chēng)為“城市交通的主動(dòng)脈”。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)情況來(lái)看,地鐵交
摘要:為了對(duì)特定場(chǎng)合進(jìn)行安全監(jiān)控,采用CC1100無(wú)線(xiàn)傳輸模塊和PTC08串口攝像頭模塊設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。利用攝像頭模塊對(duì)視頻進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、壓縮、串口傳輸,并利用微控制器通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊進(jìn)行拍攝控
視頻監(jiān)控系統(tǒng)中如何快速實(shí)現(xiàn)ARM和DSP的通信和協(xié)同工作