車聯(lián)網(wǎng)
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如何進(jìn)一步做好5G技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化工作
在1月9日舉辦的“中國(guó)5G標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及產(chǎn)業(yè)推動(dòng)大會(huì)”上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)王志軍發(fā)表致辭，他表示隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入推進(jìn)，5G不僅僅是新一代移動(dòng)通信技術(shù)，更是未來(lái)經(jīng)濟(jì)
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5G模組產(chǎn)品對(duì)5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有什么作用
剛剛過(guò)去的2019年，車聯(lián)網(wǎng)再次成為炙手可熱的焦點(diǎn)。無(wú)論是車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸明晰，還是5G開啟商用元年，都讓經(jīng)過(guò)多年摸索前行的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開啟了嶄新的時(shí)代、進(jìn)入了發(fā)展的快車道。 車聯(lián)網(wǎng)還是汽車
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區(qū)塊鏈能否為春運(yùn)出力
今日，2020年春運(yùn)正式啟動(dòng)，到2月18日結(jié)束，共40天，全國(guó)旅客發(fā)送量（不含城市公共交通、私家車出行量）將達(dá)到約30億人次。 春運(yùn)是交通現(xiàn)象，也是文化現(xiàn)象。交通或被視為畏途，但歸心似箭
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5G時(shí)代 新能源汽車不僅只是消費(fèi)品
2020年1月11日，工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上表示，2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡。對(duì)于此事，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)解釋稱，苗圩部長(zhǎng)在會(huì)上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期
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區(qū)塊鏈?zhǔn)侨绾螛?gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的安全性的
基于人們便利的需求，生活中對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚺c日俱增，現(xiàn)今世界各國(guó)無(wú)不努力發(fā)展都市交通智慧化，從20世紀(jì)末至21世紀(jì)初短短不到20年的期間，智能交通應(yīng)用靠著通訊科技相關(guān)技術(shù)如智能手機(jī)與車載衛(wèi)星導(dǎo)
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要從哪里先入手
車聯(lián)網(wǎng)是IT產(chǎn)業(yè)這幾年的熱門議題，不過(guò)業(yè)者指出，在自用車的消費(fèi)性市場(chǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)仍處于觀望期，因此初期應(yīng)用將以商務(wù)車為主，尤其是環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的大陸型國(guó)家長(zhǎng)距離運(yùn)輸，將會(huì)是最理想應(yīng)用領(lǐng)域，而在商用領(lǐng)
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X的事情你都知道嗎
基于蜂巢式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無(wú)線連接技術(shù)，以符合潮流的安全駕駛以及自動(dòng)化駕駛解決方案，具備未來(lái)升級(jí)5G的延展性。C-V2X可透過(guò)采用直接通訊模式，支持與其他汽車、行人終端及道路
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車聯(lián)網(wǎng)遇到了怎樣的機(jī)遇
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過(guò)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。IEK經(jīng)理石育賢列舉幾項(xiàng)值得觀察的重點(diǎn)，首先是實(shí)時(shí)〈Real-ti
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中國(guó)移動(dòng)智能出行的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)
“曾經(jīng)夢(mèng)想仗劍走天涯，看一看世界的繁華。”即將到來(lái)的“春節(jié)”假期讓不少人蠢蠢欲動(dòng) 然而不少游客還沒從十一黃金假期的“噩夢(mèng)”里走出來(lái)，他們憧憬的網(wǎng)紅圣地全部變成了“人人人人人”。
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BATH大亂斗 華為正在加快其車聯(lián)網(wǎng)落地的步伐
2019年，華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后，隨后開始快速行進(jìn)。年底，華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。 2019年12月29日，華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺(tái)HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC
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5G將是一次網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的變革
2020年1月9，中國(guó)首批5G標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，推動(dòng)5G相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。面向未來(lái)，中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，5G是一次網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的變革，引入了很多過(guò)去沒有大規(guī)模使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 從5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)
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聯(lián)通聯(lián)手沃爾沃 加強(qiáng)在V2X領(lǐng)域的布局
1 月 16 日訊，中國(guó)聯(lián)通與沃爾沃汽車宣布將在上海成立 5G 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同研究、開發(fā)和測(cè)試 5G 以及新興的 V2X 技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，共同孵化商業(yè)運(yùn)營(yíng)方案。 此次是雙方的再度
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四維圖新賦能5G-V2X 車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車將迎來(lái)全新發(fā)展契機(jī)
近日，由沃爾沃汽車與寰球汽車集團(tuán)聯(lián)合主辦的 “重新定義5G車聯(lián)網(wǎng)基因”2020中國(guó)智能汽車高峰論壇在上海舉行，論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華以及來(lái)自寰球汽車集團(tuán)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的
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富士康與FCA聯(lián)手 電動(dòng)車和車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展的兩大重點(diǎn)
1 月 17 日訊，世界最大電子產(chǎn)品代工企業(yè)富士康日前宣布，該公司將與汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）成立合資企業(yè)，聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)汽車，以尋求在中國(guó)動(dòng)力電池汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
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5G賦能沃爾沃“安全智能汽車” 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性
2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國(guó)聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測(cè)試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。 沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)沃爾
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到底由誰(shuí)制定
中國(guó)人常常選擇相信未來(lái)。 12月12日，華盛頓，美國(guó)通信領(lǐng)域的最高管理機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦通信委員會(huì)（Federal Communications Commission，簡(jiǎn)稱：FCC）一錘定音，
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下一代網(wǎng)絡(luò)會(huì)有哪一些可能出現(xiàn)
沒有人會(huì)否認(rèn)，城市的便利生活一大部分都要來(lái)自無(wú)線網(wǎng)的加持，現(xiàn)代人的命都是WiFi給的。 至于智慧城市、自動(dòng)化工廠、車聯(lián)網(wǎng)、AIoT……這些炫酷的概念名詞想要真正進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)，也離不開對(duì)通訊網(wǎng)
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5G通訊技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛中還存在著諸多挑戰(zhàn)
在近日舉行的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇自動(dòng)駕駛分論壇上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術(shù)雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛帶來(lái)了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。
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從車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告看安吉星的前路
從安吉星2019車聯(lián)數(shù)據(jù)報(bào)告，看智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展幾何。 不同品牌、車型、年齡、城市有不一樣的精彩。 以上是安吉星不久前發(fā)布的2019年上汽通用汽車車聯(lián)數(shù)據(jù)報(bào)告中所得出的結(jié)論，從表面看
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疫情中車聯(lián)網(wǎng)有什么行動(dòng)
抗擊疫情，無(wú)論是身處防疫一線，還是居家隔離，正在成為每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)人的事情。 身在疫情之下卻未處在風(fēng)暴中心的我們?nèi)匀回?zé)無(wú)旁貸。疫情防治的前線，需要大批的物資保障、醫(yī)務(wù)人員和無(wú)數(shù)工作者
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