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壓力傳感器的原理及其應用電路設計
1.引言 汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎和關鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應用在汽車的很多系統(tǒng)中，如電子檢測系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。其中應用在輪胎氣壓方面的目的在于最
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“輪胎標識制度”推行一年 輪胎質量顯著提升
對汽車的低燃耗化產(chǎn)生有巨大影響的是輪胎的滾動阻力。輪胎滾動時，胎面橡膠會變形。此時，如果內部橡膠變形后會立即恢復原狀，便可減少輪胎內部發(fā)熱，阻力也比較小。但橡膠中混合著二氧化硅等強化材料。橡膠與橡膠、
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輪胎磨損指示器，讓車主安全行車
一般女士們開車都不會去觀看一下自己的車胎有沒有漏氣，每次都是在汽車修理時才會發(fā)現(xiàn)這樣的問題。現(xiàn)在好了，在每一輛車子的車胎上都會一個的印記，那是輪胎磨損警報的標記。按規(guī)定來看輪胎制造廠必須義務地在輪胎冠
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傾角傳感器在汽車四輪定位中的應用
汽車四輪定位從汽車的構造說，汽車的轉向車輪（前輪）、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪
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當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經(jīng)濟和號召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安全問
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當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
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“老三樣”換“新三樣” 汽車電子保障安全
每一刻，我們身邊的科技都在發(fā)生著改變，并為不斷我們帶來新的標準。幾年間，許多產(chǎn)品被重新定義了。我們的手機開始扮演起移動終端的角色，變得越來越智能;傳統(tǒng)的書籍也衍生出了電子版本，使閱讀有了新的模式;同樣的
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利用后視鏡學倒車，新手玩轉“停車入庫”
很多開車的新手，最怕的就是“停車入庫”，倒車對新手來說，確實有些難度。如何能學好倒車呢？這時候，你就要學會好好利用你的后視鏡了。一般倒車要注意從車窗里看不到的車身側面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這時
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基于嵌入式微處理器的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的設計
1 引言 隨著汽車消費市場的日益升溫， 汽車的安全性能更加被消費者所關注。在汽車的高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在
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通過輪胎判斷路面狀況，利用振動發(fā)電機確保電源
“路面結冰。請小心車輛打滑”。普利司通開發(fā)出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測輪胎接地面的振動，從而判斷路面狀況的技術。該技術能夠辨別“干燥”、“半濕潤”、“濕潤”、“結露”、“積雪”、“壓雪”、“結
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基于嵌入式微處理器的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的設計
1 引言 隨著汽車消費市場的日益升溫， 汽車的安全性能更加被消費者所關注。在汽車的高速行駛中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計，在
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普利司通開發(fā)出用輪胎加速度傳感器推斷路面狀況的技術
普利司通開發(fā)出了利用安裝在輪胎內側的加速度傳感器等推斷路面狀況的技術（圖1）。這項技術可區(qū)分凍結路面、濕滑路面和干燥路面等從低μ路到高μ路的7種路面狀況。目前還處于研究階段，計劃首先在路面巡邏車上實
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日本研發(fā)充電公路 電動汽車告別笨重電池
據(jù)英國《新科學家》雜志報道，日本科學家研發(fā)充電公路，如果他們的夢想成真，未來的電動汽車將由充電公路充電。隨著這項技術的投入使用，電動汽車將從此與笨重的電池說“再見”。電池不僅增加了汽車重量，
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輕型電動車 TUM MUTE概念車將法蘭克福車展發(fā)布
[摘要] TUM（Technische Universitaet Muenchen）將在法蘭克福車展上發(fā)布自己首款電動概念車“MUTE”。在經(jīng)過充分的準備之后，首部原型車終于發(fā)布了，這部MUTE概念車在各方面都 TUM(Technische Universita
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韓泰、錦湖輪胎雙雙被曝 韓國輪胎被質疑
距離錦湖輪胎被央視曝光使用返煉膠三個月之期，韓國韓泰輪胎再曝安全隱患。由于設計或制造工藝問題，韓泰輪胎存在安全隱患，易引發(fā)爆胎、鼓包、漏氣等嚴重現(xiàn)象。國家質檢總局日前就此事件對其發(fā)出風險警示通告。雖然
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解放 CA6126SH8
[摘要] 該車型僅配裝11R22.5型一種輪胎,配裝BF6M2012-22E3型一種發(fā)動機。1.銷售、使用的區(qū)域為:大連、北京、上海、重慶、長春、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌、天津、海口、鄭州 該車型
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防抱死制動系統(tǒng)其實就是無人駕駛系統(tǒng)
防抱死制動系統(tǒng)其實就算無人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動器需要駕駛員來操作但該系統(tǒng)仍可作為無人駕駛系統(tǒng)系列的一個代表，因為防抱死制動系統(tǒng)的部分功能在過去需要駕駛員手動實現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車緊急剎車時，
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數(shù)據(jù)合并計算出錯 高盛發(fā)出烏龍報告
在一周不到的時間里，興達國際的股價走了一回“過山車”。該股的K線圖可謂國際投行大佬高盛的研究部門鋪就的“烏龍道”。 7月11日下午，高盛對外宣布了這個錯誤，稱研究部門對興達國際相關財務數(shù)據(jù)報表合并計算
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汽車輪胎壓力傳感器芯片應用研究
汽車在高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。根據(jù)美國汽車工程師學會的調查，在美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故
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基于ABS系統(tǒng)的功能拓展技術
20世紀80年代末，拓展了ABS的現(xiàn)有功能，開發(fā)出了驅動防滑系統(tǒng)(ASR)，通過對制動過程的調節(jié)來改善牽引力。由于全球運輸業(yè)競爭的加劇和對于制動系統(tǒng)要求的提高，又推出了基于ABS的拓展功能如電子制動力分配鄺艮制系統(tǒng)(
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