通信
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與東家決裂 別把職業(yè)聲譽(yù)帶走
職業(yè)經(jīng)理人有時(shí)會(huì)身陷這樣的困境，由于與公司產(chǎn)生沖突或者意見向左，致使合作不能繼續(xù)，而不得不離開。這樣的情形可能會(huì)讓你感到失望，變得情緒化，甚至你或是對(duì)方的言行會(huì)破壞未來的關(guān)系。無論身處何種環(huán)境或出于怎
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矽品林文伯：蘇州廠下半年再擴(kuò)新廠月營收上沖8億元
IC封測(cè)矽品(2325-TW)董事長林文伯今(19)日表示，蘇州廠目前產(chǎn)能相當(dāng)滿載，單月營收已達(dá)6 億元水位，主要是以中國當(dāng)?shù)豂C設(shè)計(jì)客戶為主，應(yīng)用別以通訊與通信為大宗，由于客戶需求強(qiáng)勁，因此下半年將再蓋蘇州三廠，現(xiàn)有廠
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福祿克推出中文版750EL系列文檔化全功能過程校準(zhǔn)器
福祿克推出中文版750EL系列文檔化全功能過程校準(zhǔn)器中文界面更友好，現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)和故障診斷更快捷 中國北京消息——福祿克公司作為全球便攜式電子測(cè)試和測(cè)量技術(shù)的領(lǐng)跑者，本著不斷創(chuàng)新、用戶至上的服務(wù)理念，
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高鐵的通信指揮系統(tǒng)視頻監(jiān)控要求解析方案
高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng)，高鐵本身即是一個(gè)系統(tǒng)化、集成化的大型工程，僅通信部門就涉及到10多個(gè)子系統(tǒng)，包括有線、數(shù)據(jù)、傳輸、調(diào)度、應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大，例如地鐵通常時(shí)
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LED可見光照亮通信“死角”
在飛機(jī)上打電話、上網(wǎng)，在醫(yī)院儀器設(shè)備區(qū)或礦井中使用手機(jī)，在隧道、地鐵里順暢通話……長期以來，上述場(chǎng)所就是通信技術(shù)覆蓋盲區(qū)或信號(hào)薄弱區(qū)域，身處其中的人盡管有通信需求，也不得不屈從于目前的科技
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單片機(jī)與一個(gè)PCI設(shè)備間通信的情況解析方案
1 PCI接口設(shè)計(jì)原理1.1 PCI總線協(xié)議簡(jiǎn)介這里只討論P(yáng)CI總線2.0協(xié)議，其它協(xié)議僅僅是在2.0的基礎(chǔ)上作了一些擴(kuò)展，僅就單片機(jī)與PCI設(shè)備間的通信來說，意義不大。PCI總線是高性能局部總線，工作頻率0～33MHz，可同時(shí)支持多
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一種適合單片機(jī)系統(tǒng)的FM雙音頻通信方案
一種適合單片機(jī)系統(tǒng)的FM雙音頻通信方案
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與東家決裂 別把職業(yè)聲譽(yù)帶走
與東家決裂 別把職業(yè)聲譽(yù)帶走
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日本研發(fā)光變換器陣列 助力長距離通信
據(jù)報(bào)道，日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所的納米設(shè)備中心，在NEC協(xié)助下，研發(fā)成功了光變換器陣列，它可與光纖陣列直接耦合，將光設(shè)備發(fā)展提高到一個(gè)新階段。隨著智能手機(jī)的普及以及網(wǎng)絡(luò)視頻等寬帶業(yè)務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上數(shù)據(jù)通信量急
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高鐵的通信指揮系統(tǒng)視頻監(jiān)控要求解析方案
高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng)，高鐵本身即是一個(gè)系統(tǒng)化、集成化的大型工程，僅通信部門就涉及到10多個(gè)子系統(tǒng)，包括有線、數(shù)據(jù)、傳輸、調(diào)度、應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大，例如地鐵通常時(shí)
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德國電信投資4000萬歐元在華設(shè)立全球開發(fā)中心
德國電信股份公司光谷分公司日前在武漢市東湖高新區(qū)正式投入運(yùn)營。這是德國電信在中國設(shè)立的首個(gè)全球開發(fā)中心，將重點(diǎn)開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、航空交通等領(lǐng)域的核心技術(shù)。德國電信光谷開發(fā)中心總投資預(yù)計(jì)超過4000萬歐元
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英國政府?dāng)M全面監(jiān)視個(gè)人通信
英國政府14日公開一個(gè)頗具野心的計(jì)劃：全面擴(kuò)大通信監(jiān)視范圍，使政府特定部門可以記錄下英國境內(nèi)每一封電子郵件、每一通電話、每一條手機(jī)短信。盡管政府強(qiáng)調(diào)不會(huì)“偷看”通信內(nèi)容，但是該計(jì)劃仍然在民眾間
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LED可見光照亮通信“死角”
在飛機(jī)上打電話、上網(wǎng)，在醫(yī)院儀器設(shè)備區(qū)或礦井中使用手機(jī)，在隧道、地鐵里順暢通話……長期以來，上述場(chǎng)所就是通信技術(shù)覆蓋盲區(qū)或信號(hào)薄弱區(qū)域，身處其中的人盡管有通信需求，也不得不屈從于目前的科技
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VCATS系統(tǒng)在汽車裝配過程中的應(yīng)用
現(xiàn)代汽車上越來越多地采用各種模塊控制元件，并用CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信，這樣不僅可以大幅減少傳統(tǒng)的線路，更重要的是使數(shù)據(jù)傳輸快捷精確，同時(shí)也更方便診斷和維修。江鈴新世代全順車——V
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SCDMA無線接入系統(tǒng)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案通過審查
2006年3月31日，信息產(chǎn)業(yè)部科技司在北京主持召開“400/1800MHz SCDMA無線接入系統(tǒng)：頻率間隔為500kHz的系統(tǒng)技術(shù)要求”;及“400/1800MHz SCDMA無線接入系統(tǒng)：頻率間隔為500kHz的系統(tǒng)測(cè)試方法”
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日本研發(fā)出光集成電路陣列助力長距離通信
隨著網(wǎng)上新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，特別是以iPhone為代表的智能手機(jī)和以iPad為代表的平板電腦等智能終端的出現(xiàn)，還有以IPTV為代表的網(wǎng)絡(luò)視頻的風(fēng)行，使光纖傳輸網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)量呈爆炸式增長，速率越來越高，傳輸設(shè)備也向光集成
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使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題
ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
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Aspect和Microsoft推行面向“客戶2.0”統(tǒng)一通信應(yīng)用
21ic訊 Aspect公司近日在香港向金融服務(wù)行業(yè)的資深人士展示了基于微軟統(tǒng)一通信平臺(tái)的企業(yè)級(jí)通信與協(xié)同解決方案。快速改變的客戶行為方式，也就是“客戶2.0”，正在促使傳統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)中心做出兩個(gè)重大改變。首
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瑞薩電子和瑞薩移動(dòng)獲ARM下一代通信與應(yīng)用處理器知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可
瑞薩電子和瑞薩移動(dòng)獲ARM下一代通信與應(yīng)用處理器知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可
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最新技術(shù)：具備車間通信功能
豐田汽車及本田日前在日本國土交通省于北海道寒地試驗(yàn)道路上舉行的“ASV-3”公開實(shí)驗(yàn)中，展示了各自的試驗(yàn)車輛。兩公司雖然均致力于利用車間通信防事故于未然，不過卻是從不同的視點(diǎn)來提高安全性，比如，為
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