
摘要: 近一兩年來,隨著鋰電池的應(yīng)用從3C產(chǎn)品跨入新能源汽車與儲能系統(tǒng),使得鋰電池在整體電池市場的比例從2.5%提高到20%左右。國內(nèi)有鑒于鉛酸電池的嚴(yán)重污染,祭出嚴(yán)打手段,要將鉛酸電池廠家從數(shù)千家
摘要: 自2011年鉛蓄電池行業(yè)整頓爆發(fā)以來,鉛蓄電池市場份額急劇縮水,之前由于價(jià)格高昂而一直不受市場所青睞的鋰電池則迅速上位,另外由市場調(diào)研顯示,近些年來鋰電池價(jià)格正在逐步下降,其與鉛酸電池
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摘要: “新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國務(wù)院”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基3月間吐露出來的這個(gè)信息,又為投資人的好故事平添了幾分真實(shí)感。... 阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動(dòng)汽
摘要: 對于韓國廠商打出的價(jià)格,日本廠商是很難跟風(fēng)的。比如筆記本電腦中典型的圓筒形鋰離子充電電池(直徑18mm、長65mm的18650產(chǎn)品),日本廠商的話每1Wh為20日元左右,而韓國廠商卻只有大約16日元。
證監(jiān)會(huì)一紙整改書,讓佛山照明董事長鐘信才親屬依附于上市公司的龐大照明網(wǎng)絡(luò)曝光。近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),除照明業(yè)務(wù)外,從該公司2009年宣稱進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的第一天起,鐘信才及其親屬幾乎與此同時(shí)還編織了一張新能源網(wǎng)絡(luò),
標(biāo)簽:待機(jī)性能 MP3電池古語有“要想工欲善必先利其器”之說,所以各位別小看了電池對MP3的重要性。今天我們和大家就是想談?wù)凪P3專用電池的選購及保養(yǎng)方面的知識。也希望各位在選購MP3隨身聽的時(shí)候,不要
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)的過渡期,2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速。回顧上半年,3月5日,科技部出臺《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)
一年前,中國僅占世界鋰電池隔膜產(chǎn)品6%左右的市場份額,但未來5年,世界或?qū)⒊惺軄碜灾袊囯姵馗裟ぎa(chǎn)品的低價(jià)炮火。 亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2012年5月,國內(nèi)已宣布投產(chǎn)鋰電池隔膜企業(yè)有21家,宣布投產(chǎn)產(chǎn)
一年多前,凱迪拉克曾宣布將以Converj概念車為藍(lán)本,開發(fā)一款名為ELR的混合動(dòng)力量產(chǎn)車。但自此之后,此車就再無消息,直到最近海外又爆出了有關(guān)該車的最新情報(bào)。據(jù)稱全新凱迪拉克ELR將以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)為藍(lán)本打
為追求短期收益,大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié),核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這樣的現(xiàn)實(shí):一方面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
Lux Research最近發(fā)布報(bào)告《電網(wǎng)存儲電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
Lux Research最近發(fā)布報(bào)告《電網(wǎng)存儲電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
汽車零部件供應(yīng)巨頭博世(Bosch)目前可謂是熱度非凡,眾多企業(yè)都有意向與之合作。據(jù)悉,德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)高管日前透露,戴姆勒正考慮與博世(Bosch)在電動(dòng)車電池領(lǐng)域展開合作。而恰巧的是戴姆勒集團(tuán)的競爭
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期將由國務(wù)院發(fā)布實(shí)施,國內(nèi)汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從今年3月國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組召開會(huì)議、正式明確啟動(dòng)鋰離子
鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危險(xiǎn);反
連續(xù)出現(xiàn)的幾起與鋰電池有關(guān)的事故,再次引發(fā)了人們對其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業(yè)內(nèi)人士表示,整體而言,國內(nèi)鋰電池的安全性、壽命等指標(biāo)還不夠完善,在鋰電池的諸多應(yīng)用領(lǐng)域中,汽車領(lǐng)域的應(yīng)用尤其應(yīng)該謹(jǐn)
連續(xù)出現(xiàn)的幾起與鋰電池有關(guān)的事故,再次引發(fā)了人們對其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業(yè)內(nèi)人士表示,整體而言,國內(nèi)鋰電池的安全性、壽命等指標(biāo)還不夠完善,在鋰電池的諸多應(yīng)用領(lǐng)域中,汽車領(lǐng)域的應(yīng)用尤其應(yīng)該謹(jǐn)
低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代,我國在新能源及節(jié)能減排方面取得了快速發(fā)展,鋰電池由于具有較高的能量及更具有環(huán)保性,已經(jīng)開始全面取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫和鎳鎘電池,成為21世紀(jì)最重要的儲能元件。 其發(fā)展的技術(shù)水平快慢也將直接影響
近日,甘肅博能新能源科技有限公司年產(chǎn)3000萬只鋰電池建設(shè)項(xiàng)目,在平川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基開工。該項(xiàng)目總投資1.5億元,可形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),將會(huì)對全市新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。新能源產(chǎn)業(yè)是國家重點(diǎn)培