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聯(lián)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
電液聯(lián)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 一、優(yōu)點(diǎn) 1、輸出力大。 2、啟閉閥門動(dòng)作迅速。 二、缺點(diǎn) 1、價(jià)格昂貴。 2、結(jié)構(gòu)復(fù)
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淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
0 引言 伴隨著日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題及不可再生資源的枯 竭，電動(dòng)汽車由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音 等特點(diǎn)成為最有潛力的新能源汽車。但現(xiàn)階段純電動(dòng)汽 車面臨續(xù)駛里程短、電池成本高、充
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工業(yè)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括哪些_工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
工業(yè)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括哪些 工業(yè)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，按動(dòng)力源分為液壓，氣動(dòng)和電動(dòng)三大類。根據(jù)需要也可由這三種基本類型組合成復(fù)合式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這三類基本驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各有自己的特點(diǎn)。
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一文看懂工業(yè)機(jī)器人和機(jī)械臂的區(qū)別
什么是工業(yè)機(jī)器人 工業(yè)機(jī)器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置，它能自動(dòng)執(zhí)行工作，是靠自身動(dòng)力和控制能力來(lái)實(shí)現(xiàn)各種功能的一種機(jī)器。它可以接受人類指揮，也可以按照預(yù)先
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新冠疫情的蔓延對(duì)醫(yī)療設(shè)備需求持續(xù)上升
我們?yōu)獒t(yī)療行業(yè)做出重要貢獻(xiàn) ? ? ? 新冠疫情的蔓延對(duì)醫(yī)療設(shè)備，尤其是呼吸機(jī)和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的需求持續(xù)上升。FAULHABER（福爾哈貝）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為確保這些設(shè)備在重要應(yīng)用中的可靠運(yùn)行做出
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工業(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含什么?工業(yè)機(jī)器人有何優(yōu)缺點(diǎn)?
眾多工廠中均已采用工業(yè)機(jī)器人，原因在于工業(yè)機(jī)器人可減少勞動(dòng)力，提高生產(chǎn)效率，此外工業(yè)機(jī)器人還可替代人工在危險(xiǎn)環(huán)境中工作。對(duì)于工業(yè)機(jī)器人，我們應(yīng)當(dāng)具備基本了解，為增進(jìn)大家對(duì)工業(yè)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)，本文將介紹工業(yè)機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)缺點(diǎn)。如果你對(duì)本文即將探討的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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輪轂電機(jī)何時(shí)能顛覆行業(yè)嗎？
隨著新能源汽車發(fā)展，汽車電子的制造水平越來(lái)越高，輪轂電機(jī)這項(xiàng)技術(shù)何時(shí)才能真正成為新能源汽車的未來(lái)驅(qū)動(dòng)力，顛覆目前的驅(qū)動(dòng)方式?而國(guó)內(nèi)何時(shí)才能擁有這項(xiàng)技術(shù)?
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未來(lái)智能卡車設(shè)計(jì)
卡車駕駛室和司機(jī)之間的界面正在發(fā)生變化，以整合來(lái)自卡車和外部世界的特定于司機(jī)的信息和數(shù)據(jù)，全球開發(fā)商展示了來(lái)自大陸的這種高科技顯示屏
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AVR單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
#i nclude#i nclude//電動(dòng)車雙閉環(huán)程序，采用雙閉環(huán)方式控制電機(jī)，以得到最好的zh轉(zhuǎn)速性能，并且可以//限制電機(jī)的最大電流。本應(yīng)用程序用到兩個(gè)CCP部件，其中CCP1用于PWM輸出，以控//制電機(jī)電壓；CCP2用于觸發(fā)AD，定
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基于dsPIC30F的脈沖氙燈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
隨著計(jì)算機(jī)、機(jī)械、電子技術(shù)的發(fā)展，道路檢測(cè)車使得大規(guī)模、快速、準(zhǔn)確地獲取道路使用信息成為可能。檢測(cè)車上的攝像系統(tǒng)按攝像速度分為普通攝像機(jī)、高速攝像機(jī)和數(shù)碼攝像機(jī)。
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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中變壓器漏感電壓的處理
當(dāng)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時(shí)，開關(guān)電源輸出的功率等級(jí)會(huì)增加，對(duì)元器件的性能特性要求會(huì)提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時(shí)，
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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中變壓器漏感電壓如何處理？
當(dāng)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時(shí)，開關(guān)電源輸出的功率等級(jí)會(huì)增加，對(duì)元器件的性能特性要求會(huì)提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時(shí)，
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博世兩輪電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引領(lǐng)個(gè)人電動(dòng)交通
不斷研發(fā)對(duì)環(huán)境有益的未來(lái)交通產(chǎn)品是博世多年來(lái)的重要目標(biāo)和成功要素之一。立足于電氣化技術(shù)的不斷突破，博世已將電動(dòng)交通實(shí)力從汽車領(lǐng)域延伸至個(gè)人電動(dòng)車。早在2012年，博
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MAX1300在伺服功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
伺服功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是液壓伺服控制器的重要組成部分，該部分的設(shè)計(jì)不僅要為伺服系統(tǒng)提供足夠的驅(qū)動(dòng)能力，同時(shí)也要完成對(duì)電流反饋信號(hào)、電壓反饋信號(hào)以及門限電壓的實(shí)時(shí)采集、轉(zhuǎn)換與顯示。此外，為了保證整個(gè)系統(tǒng)在控
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詳解：特斯拉汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)
(1)特斯拉汽車的動(dòng)力系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車，特斯拉汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成：儲(chǔ)能系統(tǒng)(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electronics Modul
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雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)插電混動(dòng)車或成主流新能源車
當(dāng)1997年第一代普銳斯正式投產(chǎn)的時(shí)候，恐怕連豐田汽車自己也沒(méi)有想到，由它率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的混合動(dòng)力技術(shù)在十余年后的今天會(huì)發(fā)展成為一個(gè)龐大的新能源車市場(chǎng)。而以混合動(dòng)力
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步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本知識(shí)
1、系統(tǒng)常識(shí)：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，不但取決于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)自身的性能，也取決于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)劣。對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的研究幾乎是與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的研
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AT90CAN128的雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)繼電器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言近年來(lái)，微小型化的單片機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異，廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域。在鐵路行業(yè)，結(jié)合單片機(jī)技術(shù)的高可靠性系統(tǒng)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用和重視。安全型繼電器是鐵路信號(hào)設(shè)備中的重要器件之一，其可靠性和安全性是鐵路
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簡(jiǎn)化三相BLDC電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的策略
高度集成的半導(dǎo)體產(chǎn)品不僅是消費(fèi)類產(chǎn)品的潮流，同時(shí)也逐步滲透至電機(jī)控制應(yīng)用。與此同時(shí)，無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)在汽車和醫(yī)療應(yīng)用等眾多市場(chǎng)中也呈現(xiàn)出相同態(tài)勢(shì)，其所占市
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LED驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案的解析
IGBT是MOSFET與雙極晶體管的復(fù)合器件。它既有MOSFET易驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，又具有功率晶體管電壓、電流容量大等優(yōu)點(diǎn)。其頻率特性介于MOSFET與功率晶體管之間，可正常工作于幾十kHz頻率范圍內(nèi)，故在較高頻率的大、中功率應(yīng)用中占據(jù)了主導(dǎo)地位。
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