DSP

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數(shù)字信號(hào)處理，英文：Digital Signal Processing，縮寫(xiě)為DSP，是面向電子信息學(xué)科的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，先修專(zhuān)業(yè)課程為信號(hào)與系統(tǒng)。

基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控裝置及通信軟件設(shè)計(jì)

1 引言隨著工業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，工業(yè)控制系統(tǒng)的信息集成程度也越來(lái)越高?；诰W(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)為信息的集成提供了有效技術(shù)保證?，F(xiàn)場(chǎng)總線是應(yīng)用在制造或過(guò)程區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)裝置與控制室內(nèi)自動(dòng)控制裝置之間的數(shù)字式、串

數(shù)字電源
2009-03-29

DSP 通信軟件軟件設(shè)計(jì) 測(cè)控裝置
基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控裝置及通信軟件設(shè)計(jì)

基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控裝置及通信軟件設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2009-03-29

DSP 通信軟件軟件設(shè)計(jì) 測(cè)控裝置
DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

DSP 芯片的片上引導(dǎo)裝載程序（Bootloader）用于在系統(tǒng)上電時(shí)將用戶程序從外部非易失性慢速存儲(chǔ)器（如FLASH 等）或外部控制器（如ARM 等）中裝載到片內(nèi)或者片外的高速存儲(chǔ)器中高速運(yùn)行[1]。DSP 芯片一般都提供多種引

數(shù)字電源
2009-03-29

IC EEPROM I2C DSP
DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

DSP 芯片的片上引導(dǎo)裝載程序（Bootloader）用于在系統(tǒng)上電時(shí)將用戶程序從外部非易失性慢速存儲(chǔ)器（如FLASH 等）或外部控制器（如ARM 等）中裝載到片內(nèi)或者片外的高速存儲(chǔ)器中高速運(yùn)行[1]。DSP 芯片一般都提供多種引

數(shù)字電源
2009-03-29

IC EEPROM I2C DSP
DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

嵌入式教程
2009-03-29

IC EEPROM I2C DSP
基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器(Tensilica)

Tensilica今日宣布，即將推出基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器，設(shè)計(jì)人員可以很方便地集成HiFi 2引擎到SOC設(shè)計(jì)中。該解碼器基于杜比源碼開(kāi)發(fā)且通過(guò)了杜比實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證。數(shù)字無(wú)線電系統(tǒng)設(shè)計(jì)者只需要一個(gè)處理器內(nèi)核（Tensil

數(shù)字電源
2009-03-27

解碼器 TENSILICA HIFI DSP
基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在使用中存在的局限性，微波著陸系統(tǒng)(MLS)能為任意起降飛機(jī)提供連續(xù)、精確的3維坐標(biāo)信息、不受氣候條件的限制，使得它在民航領(lǐng)域中產(chǎn)生了重要的應(yīng)用價(jià)值。文中介紹了微波著陸系統(tǒng)的工作原理及相應(yīng)信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，并詳細(xì)論述了基于DSP實(shí)現(xiàn)的DPSK自適應(yīng)解調(diào)理論和硬件方案，為微波著陸信號(hào)處理提供了新的途徑。

模擬
2009-03-27

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信號(hào)處理系統(tǒng) BSP DSP
C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

在DSP領(lǐng)域，TI公司(德州儀器公司)一直處于世界霸主地位，它生產(chǎn)的TMS320系列DSP芯片以其獨(dú)特的哈佛結(jié)構(gòu)、硬件密集型方案和靈活的指令系統(tǒng)成為數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并

單片機(jī)
2009-03-26

引導(dǎo)程序 STM EXAMPLE DSP
基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

實(shí)現(xiàn)信號(hào)源常用的方法是頻率合成法，其中直接數(shù)字頻率合成法是繼直接頻率合成法和間接頻率合成法之后，隨著電子技術(shù)迅速發(fā)展的第三代頻率合成技術(shù)。DDS是一種全數(shù)字技術(shù)，它從相位概念出發(fā)直接合成所需頻率，它具有頻

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-26

信號(hào)源正弦信號(hào) BUILDER DSP
基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在使用中存在的局限性，微波著陸系統(tǒng)(MLS)能為任意起降飛機(jī)提供連續(xù)、精確的3維坐標(biāo)信息、不受氣候條件的限制，使得它在民航領(lǐng)域中產(chǎn)生了重要的應(yīng)用價(jià)值。文中介紹了微波著陸系統(tǒng)的工作原理及相應(yīng)信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，并詳細(xì)論述了基于DSP實(shí)現(xiàn)的DPSK自適應(yīng)解調(diào)理論和硬件方案，為微波著陸信號(hào)處理提供了新的途徑。

數(shù)字電源
2009-03-24

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信號(hào)處理系統(tǒng) BSP DSP
無(wú)線基站中的FPGA和DSP組合

FPGA和DSP之間的“智能配分”可使無(wú)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)師獲得最佳性能組合和成本——效能。應(yīng)用DSP和FPGA組合可使成本降低。對(duì)于無(wú)線基站，組合有DSP可編程邏輯的系統(tǒng)配分，可促使更大的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)成功率。更高數(shù)據(jù)率的需

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-24

無(wú)線基站 FPGA FFT DSP
C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

在DSP領(lǐng)域，TI公司(德州儀器公司)一直處于世界霸主地位，它生產(chǎn)的TMS320系列DSP芯片以其獨(dú)特的哈佛結(jié)構(gòu)、硬件密集型方案和靈活的指令系統(tǒng)成為數(shù)字信號(hào)處理器產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者[1]。其C5000系列DSP芯片具有功耗小、高度并

數(shù)字電源
2009-03-24

引導(dǎo)程序 STM EXAMPLE DSP
DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

為解決多個(gè)總線設(shè)備共享系統(tǒng)總線時(shí)所帶來(lái)的系統(tǒng)底層資源的分配和再分配問(wèn)題,Microsoft公司在1993年以后相繼公布了即插即用PnP(Plug-and-Play)規(guī)范,包括的總線類(lèi)型有ISA、EISA、PCMCIA、PCI、VESA及SCSI等。PnP技術(shù)提

數(shù)字電源
2009-03-24

接口技術(shù) ISA總線 BSP DSP
DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

嵌入式軟件
2009-03-24

接口技術(shù) ISA總線 BSP DSP
DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

嵌入式教程
2009-03-24

接口技術(shù) ISA總線 BSP DSP
基于DSP的DMA控制技術(shù)

TMS320C2XX是美國(guó)TI公司推出的一種低價(jià)格、高性能的16位定點(diǎn)運(yùn)算數(shù)字信號(hào)處理器(DSP),它的性?xún)r(jià)比極高,目前已成為高檔單片機(jī)的理想替代品,在通信、語(yǔ)音處理、軍事、儀器儀表、圖像處理等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在以TM

數(shù)字電源
2009-03-24

控制技術(shù) DMA BSP DSP
基于DSP的DMA控制技術(shù)

基于DSP的DMA控制技術(shù)

嵌入式教程
2009-03-24

控制技術(shù) DMA BSP DSP
飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng)，承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。　　從20世紀(jì)40年代至今，飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)由離合開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)剎

數(shù)字電源
2009-03-24

飛機(jī) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 嵌入式控制系統(tǒng) DSP
飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

嵌入式教程
2009-03-24

飛機(jī) 模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 嵌入式控制系統(tǒng) DSP
基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

實(shí)現(xiàn)信號(hào)源常用的方法是頻率合成法，其中直接數(shù)字頻率合成法是繼直接頻率合成法和間接頻率合成法之后，隨著電子技術(shù)迅速發(fā)展的第三代頻率合成技術(shù)。DDS是一種全數(shù)字技術(shù)，它從相位概念出發(fā)直接合成所需頻率，它具有頻

數(shù)字電源
2009-03-24

信號(hào)源正弦信號(hào) BUILDER DSP

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DSP

基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控裝置及通信軟件設(shè)計(jì)

基于DSP的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控裝置及通信軟件設(shè)計(jì)

DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

DSP 的IC 引導(dǎo)裝載方法的研究與實(shí)現(xiàn)

基于HiFi 2音頻DSP的DRM解碼器(Tensilica)

基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

基于DSP的微波著陸信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

無(wú)線基站中的FPGA和DSP組合

C5402 DSP自舉引導(dǎo)方法的分析與研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

DSP與ISA總線PnP卡的接口技術(shù)研究

基于DSP的DMA控制技術(shù)

基于DSP的DMA控制技術(shù)

飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

飛機(jī)剎車(chē)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

基于DSP Builder的正弦信號(hào)源優(yōu)化設(shè)計(jì)及其FPGA實(shí)現(xiàn)

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