DSP
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基于DSP的風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
介紹了基于DSP的風(fēng)機(jī)振動(dòng)實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、組成環(huán)節(jié)、功能及應(yīng)用效果。研究了風(fēng)機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、傳感器的選擇、振動(dòng)信號(hào)的A/D采樣、系統(tǒng)各個(gè)模塊的硬件構(gòu)成和軟件功能的實(shí)現(xiàn)等幾個(gè)問(wèn)題。系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)振動(dòng)幅值直觀(guān)顯示、故障提前預(yù)警、測(cè)量精度高、抗干擾能力強(qiáng)、軟件操作界面靈活等特點(diǎn)。風(fēng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)新穎、美觀(guān)堅(jiān)固、操作簡(jiǎn)單、整體性穩(wěn)定可靠，具有較高的性?xún)r(jià)比，值得推廣。
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基于DSP的傳感器制備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式簡(jiǎn)述
基于光機(jī)電技術(shù)和控制理論,以TMS320LF2407A 數(shù)字信號(hào)處理器為核心,建立了一種數(shù)字式的傳感器制備系統(tǒng)。根據(jù)傳感器制備系統(tǒng)的機(jī)械原理、總體結(jié)構(gòu)和各個(gè)組成部分的實(shí)現(xiàn)方式,提出了基于TMS320L
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基于ADSP-BF561的車(chē)輛輔助駕駛系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案
20世紀(jì)八十年代以來(lái)．電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行駛安全方面的研究也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的領(lǐng)域。其發(fā)展方向主要體現(xiàn)在智能化的汽車(chē)主被動(dòng)安全研究，其中安全輔助駕駛是當(dāng)前國(guó)際智能交通.
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基于DSP的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
實(shí)現(xiàn)任意遠(yuǎn)距離場(chǎng)景的實(shí)時(shí)監(jiān)控，主要解決遠(yuǎn)程場(chǎng)景圖像的獲取和回傳問(wèn)題。利用計(jì)算機(jī)作為遠(yuǎn)程場(chǎng)景圖像獲取、利用Internet網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)圖像信息的回傳是一種有效的選擇，但必須在控制方和被控制方各設(shè)置一臺(tái)計(jì)算機(jī)。
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多核DSP兼具ASIC和FPGA特性概述
由于ASIC解決方案NRE成本高，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，在支持各種不同無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)上靈活性不足。而FPGA的功耗對(duì)于高速、復(fù)雜運(yùn)算而言要比ASIC和DSP加速器更高，同時(shí)在快速開(kāi)發(fā)和調(diào)試上也難.
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DSP在三相無(wú)刷直流電機(jī)中的應(yīng)用
1 概述 無(wú)刷直流電機(jī)是隨著電力電子器件及新型材料發(fā)展而迅速成熟起來(lái)的一種新型機(jī)電一體化電機(jī)，它既具有交流電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，又具備直流電機(jī)那樣良好的調(diào)速特性而無(wú)由于機(jī)械式換
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基于DSP的高精度伺服位置環(huán)設(shè)計(jì)方案
機(jī)床是裝備制造業(yè)的母機(jī)，也是裝備制造業(yè)的引擎。我國(guó)“十一五”發(fā)展規(guī)劃明確規(guī)定：國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率要達(dá)到60%，高端產(chǎn)品與國(guó)際先進(jìn)水平的差距縮小到5年以?xún)?nèi)。
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DSP在變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用
引言 變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是將變電站的二次設(shè)備經(jīng)過(guò)功能組合和優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合利用先進(jìn)的多種學(xué)科技術(shù)，集成于一體的自動(dòng)化系統(tǒng)[2][4]。從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)看，全分散式的設(shè)計(jì)思想越來(lái)越顯現(xiàn)出優(yōu)越性。由于變電
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基于Matlab和VC混合編程的DSP數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
在開(kāi)發(fā)DSP數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)的過(guò)程中．通常需要采用DSP匯編語(yǔ)言開(kāi)發(fā)一些復(fù)雜的算法(如FFT分析、相關(guān)分析等)，但是，實(shí)現(xiàn)這些算法的程序一般都很復(fù)雜，尤其需要圖形顯示時(shí)，程序的編寫(xiě).
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基于DSP與FPGA實(shí)現(xiàn)的HDLC
HDLC(高級(jí)數(shù)據(jù)鏈路控制)廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域，是確保數(shù)據(jù)信息可靠互通的重要技術(shù)。實(shí)施HDLC的一般方法通常是采用ASIC器件或軟件編程等。
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基于DSP的水下目標(biāo)檢測(cè)與參數(shù)估計(jì)應(yīng)用
對(duì)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、估計(jì)、跟蹤是雷達(dá)與聲納應(yīng)用的最終目的,其任務(wù)是對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行一定的處理、提取特征、分析識(shí)別,以檢測(cè)目標(biāo)的存在與否,進(jìn)而通過(guò)對(duì)信號(hào)的處理與運(yùn)算估計(jì)出目標(biāo)的方位、距離與速度,實(shí)現(xiàn)定位.
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DSP和FPGA在衛(wèi)星測(cè)控多波束系統(tǒng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用
衛(wèi)星測(cè)控多波束系統(tǒng)主要針對(duì)衛(wèi)星信號(hào)實(shí)施測(cè)控，它包括兩個(gè)方面：信號(hào)波達(dá)方向(DOA)的估計(jì)和數(shù)字波束合成。
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基于FPGA和DSP組合在無(wú)線(xiàn)基站中的應(yīng)用
在自動(dòng)控制產(chǎn)品中，CPD+DSP+MCU的構(gòu)架是目前最為流行的成熟方案，而在通訊產(chǎn)品中，大量使用FPGA設(shè)計(jì)，合理使用FPGA和DSP的組合，F(xiàn)PGA和DSP之間的“智能配分”可使無(wú)線(xiàn)系.
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基于DSP的Max-Log-MAP算法實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化
Turbo碼接近Shannon理論極限的優(yōu)越性能使其在衛(wèi)星通信、深空通信、多媒體通信等領(lǐng)域具有非常大的誘惑力，因此自提出以來(lái)一直受到廣泛而持續(xù)的關(guān)注
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利用DSP與FPGA的光柵地震檢波器的信號(hào)處理
在石油地震勘探中，地震儀通過(guò)地震檢波器采集信號(hào)。地震檢波器是為了接收和記錄地震波而設(shè)計(jì)的一種精密的機(jī)械、電子組合裝置，是地震勘探數(shù)據(jù)采集中的重要環(huán)節(jié)，其性能好壞直接影響地震記錄質(zhì)量.
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基于DSP的3G LTE系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3G LTE(長(zhǎng)期演進(jìn))是第三代伙伴計(jì)劃(3GPP)的一個(gè)高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為廣域網(wǎng)提供下一代寬帶無(wú)線(xiàn)技術(shù)。與以前各階段的3GPP相比，3G LTE的目標(biāo)是更高的吞吐量、更低的時(shí)延以及高效的IP回程.
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基于56F803DSP的大功率超聲波電源的設(shè)計(jì)
隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步．超聲波在超聲焊接、超聲清洗、干燥、霧化、導(dǎo)航、測(cè)距、育種等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛?，F(xiàn)在的大功率超聲波電源大都采用頻率跟蹤控制或功率控制。這種單一控制方法不僅會(huì)降低。
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基于DSP的諧波控制器的系統(tǒng)研制
隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展和用電負(fù)荷的不斷增長(zhǎng),電力系統(tǒng)中的電能質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越突出,一方面,大量敏感性負(fù)荷對(duì)電能質(zhì)量的要求越來(lái)越高,而另一方面,越來(lái)越多的非線(xiàn)性負(fù)荷不斷接入電網(wǎng)。
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如何選擇DSP的電源芯片？
如何選擇DSP的電源芯片？這是很多初學(xué)DSP芯片已經(jīng)DSP系統(tǒng)設(shè)計(jì)的朋友們經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題，那么以下是一些DSP芯片對(duì)應(yīng)的電源芯片的指南。
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基于DSP的仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制器系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制器大部分是以嵌入式單片機(jī)為核心的,但其運(yùn)算速度和處理能力遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足機(jī)器人控制系統(tǒng)飛速發(fā)展的需要,日益成為阻礙機(jī)器人技術(shù)進(jìn)步的瓶頸。隨著以電子計(jì)算機(jī)和數(shù)字電子技術(shù)為代表的現(xiàn)代高技術(shù)。
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