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為什么單車智能繞不開激光雷達(dá)呢？這點(diǎn)還得從Waymo說起
阿里巴巴認(rèn)為單車智能的成本過高，所以選擇了車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，而單車智能最重要的成本在于激光雷達(dá)，為什么繞不開激光雷達(dá)呢？這點(diǎn)還得從Waymo說起。 01 Waymo最先
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Waymo能從技術(shù)的帶路人變?yōu)樯虡I(yè)化的領(lǐng)頭羊嗎？
在摩根士丹利給客戶的最新報(bào)告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預(yù)測(cè)，這很大程度是因?yàn)閃aymo的CEO?John Kra
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無人駕駛技術(shù)目前處于低谷，Waymo轉(zhuǎn)向無人駕駛技術(shù)“工業(yè)化”
據(jù)外媒報(bào)道，大約10年前，Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和其他12名工程師參與了谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目隨后被剝離成立了獨(dú)立公司W(wǎng)aym
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自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合縱連橫已成，究竟哪家會(huì)笑到最后呢？
上周三，日本汽車巨頭本田宣布與美國(guó)汽車巨頭通用汽車達(dá)成合作，雙方共同發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)，本田投資27．5億美元到通用汽車旗下專注于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的子公司Cruise，為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大單筆投資
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Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動(dòng)協(xié)議的文件
無人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況，該怎么辦？ 1、當(dāng)交警攔下一臺(tái)無人駕駛汽車時(shí)會(huì)發(fā)生什么？畢竟沒有司機(jī)會(huì)降下車窗并說“有什么問題嗎？警察先生”，然后提供駕駛證、行駛證等證件； 2、萬一發(fā)
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特斯拉和谷歌Waymo競(jìng)爭(zhēng)激烈，或?qū)⒂薪K極一戰(zhàn)
過去的一周，美股進(jìn)入Q3的財(cái)報(bào)披露高峰期，特斯拉發(fā)布的Q3財(cái)報(bào)顯示首次通過造車實(shí)現(xiàn)盈利3．12億美元，谷歌母公司Alphabet則在Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示子公司W(wǎng)aymo正在測(cè)試無人駕駛出租車定
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大眾與Waymo合作，熱衷于自動(dòng)駕駛技術(shù)研究
汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢(shì)，才能保持在未來市場(chǎng)中占有一席之地。 而在汽車智能化技術(shù)中，自動(dòng)駕駛是最
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電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車和共享出行這三大趨勢(shì)逐漸交融
自今年下半年以來，許多公司和地區(qū)陸續(xù)宣布自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)計(jì)劃。Alphabet（谷歌母公司）旗下的子公司W(wǎng)aymo計(jì)劃于今年底前在美國(guó)亞利桑那州推出一套自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)；本田、通用汽車和Cr
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促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地 必須要在保證安全的前提下
上周在加州獲得完全無人駕駛出租車牌照的Waymo，刺激了中國(guó)的同行們，剛剛宣布獲得A輪融資并從景馳科技更名為文遠(yuǎn)知行的廣州自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，在廣州番禺大學(xué)推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。 在獲悉
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Waymo計(jì)劃6月8日恢復(fù)部分自動(dòng)駕駛服務(wù) 載客服務(wù)暫不恢復(fù)
6月1日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在5月11日恢復(fù)部分自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試之后，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo，也計(jì)劃恢復(fù)部分自動(dòng)駕駛服務(wù)。 從外媒的報(bào)道來看，Waymo是計(jì)劃6月
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Waymo的技術(shù)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個(gè) 2018 年，在自動(dòng)駕駛／無人駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個(gè)過程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購共 8 萬多輛自動(dòng)駕駛車，看似
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自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化需要經(jīng)過以下考驗(yàn)
11月22日上午，京東宣布由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站，在長(zhǎng)沙科技城正式投用，這比計(jì)劃在12月份正式宣布商用無人駕駛出租車業(yè)務(wù)的谷歌Waymo要早一些。 自動(dòng)駕駛商業(yè)化的兩大路徑：1
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Waymo在穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化
11月27日和11月28日，長(zhǎng)安汽車很忙，忙著在自家重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀(jì)錄； 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間的11月27日，谷歌姐妹公司W(wǎng)aymo也很忙，忙著招兵買
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Waymo推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日，Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，發(fā)布內(nèi)部信宣布自動(dòng)駕駛服務(wù)正式商用，推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。這是人類見證歷時(shí)的時(shí)刻
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Waymo正式推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù) 開啟其商業(yè)化的第一步征程
無人駕駛，未來可期。 這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業(yè)化自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)——Waymo One。 經(jīng)過這么些年的落地實(shí)踐，數(shù)十億美元砸進(jìn)去，超千
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Waymo終于把自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推到了臺(tái)前
國(guó)外的科技媒體都被Waymo推出的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)WaymoOne刷屏了，在潛心研發(fā)近十年后，Waymo終于把自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推到了臺(tái)前。 汽車制造商呢？針對(duì)蘋果和谷歌這類門外漢對(duì)
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本大揭秘
進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代后，自動(dòng)駕駛汽車的維護(hù)和保養(yǎng)頻率會(huì)遠(yuǎn)高于私家車，維護(hù)工作將變得相當(dāng)繁重。這是因?yàn)榕c私家車不同，自動(dòng)駕駛汽車大部分時(shí)間處于工作狀態(tài)。這也意味著，相比于普通車輛，自動(dòng)駕駛汽車的外部需
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怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來 是擺在所有車企面前的問題
Waymo One正式商用，最先將汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司，這對(duì)于車企來說，簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇恥大辱。怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，是擺在所有車企面前的問題。 自動(dòng)駕
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自動(dòng)駕駛變得較為普遍 交通事故數(shù)量也在不斷增加
剛開始時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車只有在研發(fā)自動(dòng)駕駛的硅谷公司附近的路上才能看見，而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛變得較為普遍了。 自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目在鳳凰城、匹茲堡和邁阿密，以及密歇根大急流城、俄亥俄州哥倫布以及德克
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Waymo One正式上線 標(biāo)志著無人駕駛汽車時(shí)代的開始
我打開一個(gè)打車app，只需手指點(diǎn)幾下，幾分鐘后，一輛白色小型貨車就會(huì)來路邊接我。當(dāng)今社會(huì)中，這種現(xiàn)象已成常態(tài)。但如果這輛車是無人駕駛汽車，那就十分罕見了。 我第一次使用Waymo One
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