安全問題對于滴滴來說，無疑已經(jīng)成為掣肘其發(fā)展的最重要因素。

前幾天，滴滴剛剛舉辦了一場7周年的內(nèi)部吐槽大會，會上久未露面的滴滴CEO程維露出了久違的笑容，但更直觀的變化是，他瘦了一整圈。

自從去年夏天開始，安全問題就成了懸在滴滴頭上的一把利劍，時刻鞭策著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，甚至舍棄多數(shù)業(yè)務(wù)的發(fā)展速度，轉(zhuǎn)而打響安全持久戰(zhàn)，而程維也在各個重要的節(jié)假日期間投入安全工作一線。

然而，就在安全工作仍處于內(nèi)部最高級別事件的情況下，滴滴又一次在安全上曝出問題。6月14日，滴滴再次因為安全問題被約談。

但需要注意的是，這一次約談不同以往，上海市交通委員會直接針對合規(guī)化下了“死命令”，責(zé)令滴滴在6月底前全面自查平臺網(wǎng)約車資質(zhì)，并作清退。

可以想見，這一令下將直接影響到滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在上海地區(qū)的運營發(fā)展。

進一步來看，如今All in 安全的滴滴，再一次因為安全問題被監(jiān)管部門約談，也放大了安全對于滴滴公司發(fā)展的影響，幾乎是牽一發(fā)而動全身?？梢哉f，滴滴幾乎所有業(yè)務(wù)的運轉(zhuǎn)以及公司的價值，都與安全息息相關(guān)。

司機拒檢致平臺被約談

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今日（6月14日）上午，滴滴被上海市交通委員會約談一事引起輿論廣泛關(guān)注。

事件的起因是6月13日上午，在上海市靜安區(qū)延安西路鎮(zhèn)寧路路口，一輛網(wǎng)約車在被執(zhí)法人員示意停車接受檢查時，司機闖關(guān)逃逸，過程中致使四人受傷，包括執(zhí)法人員和路人，其中一名傷者傷勢嚴(yán)重。

據(jù)澎湃新聞報道，該司機和車輛均不具備在上海從事網(wǎng)約車經(jīng)營的資質(zhì)。

據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)天中午，滴滴就立刻成立應(yīng)急工作小組，并派出工作人員趕往醫(yī)院。據(jù)一位接近滴滴的消息人士透露，該工作小組成員從滴滴內(nèi)部多個部門抽調(diào)從事安全的人員組成，對此次事件十分重視。

對于此次事件，滴滴方面回應(yīng)稱，會積極配合警方對肇事者進行調(diào)查。同時，滴滴表示這次不幸事件的發(fā)生，我們非常痛心和抱歉?！霸谌魏吻闆r下，安全都是不可觸碰的紅線，滴滴堅決抵制和譴責(zé)任何無視他人安全的行為?！?/p>

6月14日，上海市交通委員會執(zhí)法總隊緊急約談滴滴出行，并對整個案件情況進行了通報，司機和平臺均可能面臨罰款。同時，更為嚴(yán)重的是，上海市交通委執(zhí)法總隊對滴滴提出了多條網(wǎng)約車平臺合規(guī)化要求，具體包括以下6個方面：

1. ? ? 全面自查統(tǒng)計梳理平臺內(nèi)無網(wǎng)絡(luò)預(yù)約租車資質(zhì)的注冊車輛并作清退（2019年6月底前）；

2. ? ? 對于新注冊和有涉嫌“馬甲車”投訴的車輛必須進行線下實體審驗或復(fù)審；

3. ? ? 對前期被查獲并預(yù)警的黑名單中的不合規(guī)人員和車輛一周內(nèi)立即清退；

4、即日起對交通和公安部門街面查獲的無網(wǎng)約車資質(zhì)車輛從事非法客運的，將對平臺追究相應(yīng)法律責(zé)任；

5、進一步加強對平臺內(nèi)所有駕駛員的法制教育，要求主動配合街面交通執(zhí)法和公安部門的執(zhí)法檢查，對拒檢闖關(guān)駕駛員將嚴(yán)厲查處；

6、對于當(dāng)前人車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不夠完整情況，要求6月底前進一步完善所有車輛及駕駛員的基礎(chǔ)信息，并實時同步監(jiān)管平臺。

從這次的6項要求中，可以看出上海市交通部門對網(wǎng)約車的嚴(yán)格要求，而每一項要求中所談及的內(nèi)容，比如6月底這個時間節(jié)點、清退不符合資質(zhì)車輛等等，每一項都直指平臺要害。

合規(guī)問題再被引燃

滴滴從2012年成立起，7年間陸續(xù)推出了快車、專車、拼車等網(wǎng)約車服務(wù)，解決了很大一部分用車需求，給用戶出行帶來了一定的便利。最近一次公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴業(yè)務(wù)在國內(nèi)覆蓋了400多座城市，市場占有率超過九成。

另外，根據(jù)極光大數(shù)據(jù)的報告顯示，滴滴出行在網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在國內(nèi)移動網(wǎng)民中滲透率高達12.0％。也就是說，在國內(nèi)每100個移動網(wǎng)民中，就有12個是滴滴的用戶。

“一個人擁有多大的權(quán)力，那么他就要負(fù)多大的責(zé)任。”《達摩克利斯之劍》這則故事中的這句話，對于當(dāng)下的滴滴再合適不過。對于滴滴來說，用戶越多，市場占有率越高，責(zé)任也就越大。

而目前來看，安全對于滴滴而言便是一道至關(guān)重要的紅線。從去年發(fā)生兩起惡性事件后，滴滴全員扎進安全事業(yè)，幾乎所有業(yè)務(wù)都在為安全讓路。這一點可以從滴滴進入2019年的一系列調(diào)整中窺見一二。

2月15，在滴滴一次全員會上，程維宣布公司2019年將聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè)，繼續(xù)加大安全和合規(guī)投入，將對非主業(yè)進行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績效不達標(biāo)的員工進行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。

同時展開的招聘計劃，也是將重點放在安全方面。據(jù)了解，2019年滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機管理及國際化等重點領(lǐng)域加大投入，其中計劃招募的2500名員工中，多數(shù)是涉及到安全問題及司機管理的。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解，今年上半年，滴滴平臺多數(shù)專車、快車司機都會定期參加安全培訓(xùn)，其中有些區(qū)域的專車需要每周做一次安全和服務(wù)培訓(xùn)。

但這次上海的事件，再一次將安全問題放大，進而引爆了滴滴平臺網(wǎng)約車合規(guī)化問題。

實際上，自從2016年7月26日網(wǎng)約車取得合法身份后，各地區(qū)都出臺了相關(guān)的網(wǎng)約車細(xì)則，而北京、上海等一線城市對網(wǎng)約車的要求比較嚴(yán)苛，“京人京車”、“滬人滬車”等要求成為很多車輛和司機進入網(wǎng)約車行業(yè)的超高門檻。

從滴滴的人車雙證問題來看，大量沒有當(dāng)?shù)貞艏耐饧緳C成為京滬兩地的主要運力。根據(jù)可查詢到的一組舊數(shù)據(jù)中可以看到，上海已激活的41萬余名司機中，擁有本地戶籍的司機不足1萬人。按照合規(guī)要求，僅上海一地就有40多萬名司機處于被清退行列。

人車合規(guī)這一問題，在北京也同樣嚴(yán)峻。鳳凰網(wǎng)科技從多位從事網(wǎng)約車服務(wù)的司機處了解到，滴滴平臺在今年2月開始加大了催促辦理雙證的力度，此前在滴滴App內(nèi)向司機發(fā)送辦證提醒，后期還會向司機發(fā)送短信提醒。非京籍司機占絕大部分，而多位京籍司機向鳳凰網(wǎng)科技表示，人證好辦，車證誰也不愿意辦。原因就在于8年報廢這個門檻。

此外，據(jù)了解，除京滬這類超一線城市的網(wǎng)約車細(xì)則具有戶籍這一硬性要求外，其他城市的條件均比較容易達成，而且滴滴也在大力度推動平臺車輛合規(guī)問題。其中，在沈陽等一些城市，滴滴正與第三方運營公司合作，對專車進行平臺化管理并嚴(yán)格辦理運營資格證。

然而，合規(guī)問題在一些地區(qū)始終是一道難解的題，尤其是這一問題直接關(guān)系到平臺運力與供需的平衡問題。滴滴的價值則在于提供出行服務(wù)，而監(jiān)管影響的不僅僅的運力問題，還有其后所涉及到市場競爭、數(shù)據(jù)價值以及公司估值等更多環(huán)節(jié)。如今的滴滴，面對安全問題很難有更好的辦法。