埃航空難后的近三個月里，波音737 MAX在風(fēng)波中停飛，且最終的復(fù)飛時間仍無定論。

如此負(fù)面也導(dǎo)致波音公司在兩個多月來沒有接到新的客機(jī)訂單，直至本周一巴黎航展開幕。

在英國航空母公司IAG（國際航空集團(tuán)）宣布簽署200架波音737 MAX訂購意向書后，外媒稱，波音銷售主管透露，實際上他們在與其它航空公司們洽談，后者同樣對“打補(bǔ)丁后”的737 MAX感興趣。

按目錄價格計算，單是IAG的訂單價值就超過240億美元。不過，由于訂購意向書并不代表最終落地的訂單，嚴(yán)格來說仍存在變數(shù)。

另外，對于空客正式啟動A321XLR項目，也就是所謂史上航程最遠(yuǎn)的單通道窄體客機(jī)，波音高級副總裁Ihssane Mounir，認(rèn)為它僅僅能應(yīng)用于很小的一塊市場。對此，波音的還擊是一款可能的中端客機(jī)。

雖然不能就737 MAX復(fù)飛時間表態(tài)，但Mounir指出，讓737 MAX盡快重回藍(lán)天是目前波音的第一優(yōu)先的事情。