時(shí)至今日，海外車企在華尋求多家合資伙伴，或是增持現(xiàn)有合資方股比的情況，早已屢見(jiàn)不鮮；同時(shí)，在多數(shù)人看來(lái)，這也并非是一種顛覆中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的模式，更像是彼此間合作的一個(gè)深化延伸。

作為最早入華的豪華品牌，奧迪也已按捺不??；在宣布了一年零三個(gè)月之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽奧迪銷售公司”）終于有了進(jìn)展。

日前，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局2019年5月22日發(fā)布的“市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告”中，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”的名稱已經(jīng)赫然在列；按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱核準(zhǔn)，也即獲得了在登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。

一汽奧迪銷售公司在此時(shí)獲得關(guān)鍵進(jìn)展、且有望落址緊鄰上海的杭州，令上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏再生想象空間。因?yàn)榘凑?017年奧迪與一汽以及經(jīng)銷商方面達(dá)成的協(xié)議，奧迪與上汽新國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落地的前提，是成立一家?jiàn)W迪、一汽和上汽三方股權(quán)平衡的合資銷售公司—;—;即奧迪在中國(guó)的所有產(chǎn)品銷售都都將由這家銷售公司及旗下的渠道網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)管。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士指出，成立三方合資的銷售公司同樣充滿挑戰(zhàn)，渠道利益如何分割完全沒(méi)有先例可循，而因?yàn)閷?duì)兩套銷售體系處理不當(dāng)而造成的前車之鑒卻比比皆是。