6月17日下午消息，在眾多網(wǎng)約車新玩家嘗試聚合模式后，網(wǎng)約車市場老大滴滴現(xiàn)在也要入局了。據(jù)悉，今年5月開始，滴滴已經(jīng)在成都接入了同程打車，后續(xù)滴滴還將接入更多第三方出行服務商。

此前，高德地圖、百度地圖、哈啰出行等企業(yè)相繼推出了聚合打車模式。在該模式之下，企業(yè)只需要在自身流量之下搭建平臺，引入有資質(zhì)和運力的第三方網(wǎng)約車企業(yè)，省去了自建運力和大規(guī)模補貼的成本。

早前曾與滴滴掀起網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的美團，也因補貼投入過大將業(yè)務模式從自建轉(zhuǎn)向為聚合模式。今年4月，美團打車宣布在上海、南京上線聚合模式，接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商；5月新增15個試點城市，包括：蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州；6月再次新增10個試點城市，包括：青島、無錫、太原、東莞、佛山、福州、廈門、北京、大連、哈爾濱。

美團的攻勢之下，滴滴再次迎戰(zhàn)。

據(jù)悉，今年5月開始，滴滴已經(jīng)在成都接入了同程打車，后續(xù)滴滴還將接入更多第三方出行服務商。

對于滴滴而言，一方面是防守美團打車，另一方面在網(wǎng)約車監(jiān)管趨嚴的情況下，自身運力也出現(xiàn)一定程度的限制。與第三方出行服務商的合作，也讓滴滴可以補足和提升自身運力。

不過首汽約車、曹操出行、神州專車等具備一定運力的網(wǎng)約車企業(yè)與滴滴卻是直接的競爭對手。此次接入的同程打車，也是網(wǎng)約車市場的新玩家，今年4月剛剛更名為秒走打車。